波兰格鲁塔-罗维奇戈大桥加固拓宽改造

波兰格鲁塔-罗维奇戈大桥(Grota-Roweckiego Bridge,见图1)1977年开始修建,1981年通车。该桥为双幅连续梁桥,全长646m,分7跨布置,跨径布置为(75+3×90+2×120+60)m,单幅桥面宽18.5m。主梁采用单室钢箱梁,腹板为竖直腹板,高度有4.10m和4.30m两种。钢构件主要采用18G2A(相当于S355)和St3M钢(相当于S235),考虑到构件的疲劳寿命,钢箱梁和桥面板均采用屈服应力较小的St3M钢,正交异性钢桥面板的厚度为12~28mm。     

惠州市合生大桥工程简介

惠州市合生大桥位于惠州市惠城区，横跨东江。桥梁总长约1328m，其中主桥为180m＋101m＋45m三跨连续独塔双索面预应力混凝土斜拉桥。主塔采用了双柱无风撑型塔，每根塔柱在下端分叉（分内柱、外柱），以提高塔柱横向稳定性，并且人行及非机动车道可从分叉处穿过，属平面索塔。承台顶面以上塔高121．09m，桥面以上塔高约99．4m。主要技术标准：     

新建江汉四桥拓宽工程斜拉桥施工控制技术

新建江汉四桥拓宽工程斜拉桥与既有主桥组成"姊妹桥",是一座主跨232m的混合梁独塔斜拉桥。该桥桥塔与边跨主梁同步浇筑施工,主跨单悬臂架设。由于紧邻老桥施工,受地基条件、周边环境、结构特点、工期等限制,对该桥进行施工控制,以优化施工措施。边跨混凝土主梁采用优化支架形式、提高地基承载力、增加局部临时桩等技术措施,控制地基沉降量;跨沿河大道的主梁节段分为5小节段施工,可节省工期约3个月;分2批张拉横向预应力,有利于控制边跨主梁的横向应力与变形。主跨组合梁采用每节段浇筑一次湿接缝的施工工序;主跨施工过程中,分3次在边跨浇筑配重混凝土(18 700kN),用于抵抗主跨二期恒载及活载作用下的负反力。     

李家沙大桥工程简介

李家沙大桥位于国道主干线广州绕城公路南环段，大桥主桥跨越广州番禺区和佛山顺德区交界的李家沙水道（国家Ⅰ级航道），桥跨布置为110m＋220m＋110m三跨双塔四索面预应力混凝土斜拉桥，全长440m。采用平行的上下行两幅桥，两主梁横向完全分离，     

海南清澜大桥正式通车 建东部滨海旅游新通道

<正>海南省重点项目清澜大桥近日正式通车。清澜大桥位于海南省文昌市,全长1 828 m,主桥长548 m,宽34 m,为双塔双索面结合梁斜拉桥,总投资5.94亿元,是文昌历史上投资最大的一项基础工程。清澜大桥的建成,将搭起海南省东部滨海旅游新通道,把琼北旅游圈和东部滨海旅游资源紧密连接起来,形成海     

湖南加快建设京珠高速公路拓宽改造等南向通道工程

今年雪灾过后，湖南省交通部门加快建设京珠高速公路拓宽改造等南向通道工程。据湖南省高速公路管理局介绍，京珠高速公路湖南段全长532km，全程双向四车道，设计能力为日车流量2万台，但2007年的日车流量达到了4万多台。据预测，到2030年，全线平均日车流量将达到7万台。为此，湖南交通部门计划将其改造拓宽至双向8车道。     

西班牙修建的一座自锚式悬索桥

<正>西班牙2011年3月修建了一座自锚式悬索桥,横跨埃布罗河,桥长250m,跨径布置为(69+112+69)m。桥塔高8.0m,主缆的垂跨比控制在1/15。4根主缆穿过刚性的中腹板支承主梁,没有设置吊索。主梁为抗扭性能高的钢箱梁,伸出桥面的中腹板作为中央分隔带将机动车道和人非机动车道分开。平面线形为直线,纵向坡度为曲线坡度,为确保高12m、宽60m的通航净空,桥台处的纵向坡度最大,为7.5%。