轻质填料处理桥头跳车病害的工程应用

通过实际工程对应用轻质填料——加筋粉煤灰治理桥头跳车的新方法进行了分析研究,通过对高钙粉煤灰和粉煤灰的物理化学性质分析试验,阐述了其混合料的强度形成机理,并分析了用土工网加筋后土工网对减小地基应力及台背差异沉降的作用机理,实践证明加筋粉煤灰作桥头引道路堤填料是一种治理桥头跳车的好方法。     

克服桥头跳车的技术对策

分析了桥头跳车的原因和危害，从软基处理、路基填料选择、排水设计、桥头路堤处理等多方技术措施克服桥头跳车问题。     

构造物台背路堤施工质量的控制

从台背路堤的施工程序，材料选择，机械设备的配备，施工组织，工艺流程，质量标准，检验验收等方面，论述了控制台背填料的压实质，保证台背路堤的施工质量，避免桥头跳车的施工方法。     

控制台背路堤施工质量 避免桥头跳车

控制台背填料的压实度，保证台背路堤的施工质量，避免桥头跳车的施工方法。     

控制台背路堤施工质量避免桥头跳车

控制台背填料的压实度,保证台背路堤的施工质量,避免桥头跳车的施工方法.     

石灰稳定皂化渣土填筑桥头引道路堤的适用性研究

为了减少路桥之间可能发生的差异沉降,防止桥头跳车,桥头引道路堤的填料应该具有轻质、高强等特性.通过试验,系统研究了石灰稳定皂化渣土混合料的强度、刚度、水稳定性等路用技术性能.试验结果表明：适当配合比的石灰稳定皂化渣土混合料密度比石灰土小25％,并且强度高、水稳定性好,满足规范的相关要求,是一种良好的桥头路堤填筑材料.     

构造物台背回填施工质量的控制

从台背回填的材料选择，机械设备的配备、施工程序、工艺流程、质量标准、检测控制等方面，论述了如何控制台背填料的压实度，保证台背路堤的施工质量，避免桥头跳车的施工方法。     

浅谈桥头跳车

影响桥头跳车的因素主要是桥头路堤基础的沉陷和桥头路基密实度不够及其设计和施工上的不足,治理桥头跳车的措施主要针对上述原因。     

桥梁桥头跳车成因及防治措施

前言 在公路工程建设中,由于桥头沉降导致出现的跳车现象,已成为公路界最普遍病害之一.桥头纵坡一般较大,路基和桥台又有沉降差,汽车在上下坡过程的安全性、舒适性往往得不到保证.桥台台背伸缩缝、结构层路面在车轮荷载反复冲击碾压下容易造成破坏,引发交通事故.高等级公路对于预防和治理桥梁引道不均匀沉降具有较高要求,这已成为高等级公路建设中一个不可忽视的安全问题. 成因分析 桥头跳车是一个普遍的问题,形成的原因很复杂,影响因素也很多,如:路堤沉降、路基填料、桥台型式、搭板长度等.桥头跳车的直接原因是桥台与路堤的沉降差异.桥台是刚性构筑物,其下部一般都有桩基础,因而桥台的变形和沉降非常小,而路堤和地基是柔性的,在荷载作用下可能产生较大的塑性变形,所以桥头路堤的沉降比桥台要大,造成了两者的沉降差异.     

泡沬混凝土在公路工程中的应用

浙江省地处东南沿海,是我国经济最为发达的几个省市之一,在发展经济的同时,面临着山多地少、人口密集、河网密布、软基深厚、地质灾害多发等自然因素的制约。为了更好的解决软土地基沉降、桥头跳车、高路堤稳定性、拓宽工程差异沉降、地质灾害治理、节约用地等问题,在结合浙江省内公路建设工程时间和经验基础上,并且大力推广泡沫混凝土应用于公路工程领域。为了进一步完善路用泡沫混凝土设计、施工和养护等方法,进一步规范化和标准化路用泡沫混凝土工程应用。对泡沫混凝土的适用范围和存在问题进行了探讨。认为泡沫混凝土能较好解决软土地基沉降、桥头跳车、高路堤稳定性、拓宽工程差异沉降、地质灾害治理、节约用地等问题。     

强夯法处治桥头台背路堤探讨

为处治桥头台背路堤,以避免桥头跳车现象的发生,应用夯击能的传递机理,采用强夯法加固台背路堤,桥头台背路堤质量得到大大提高。经过对多种方法的试验和评价,证明强夯法处治桥头台背路堤是目前为止相对较好的解决办法。     

路用泡沫混凝土在桥头跳车中的应用分析

为解决桥头跳车等问题,结合某公路工程实际,通过数值分析方法,开展有限差分模拟路用泡沫混凝土桥头段的受力变形趋势,并结合现场基底压力实测数据结果,对泡沫混凝土的适用性和存在问题提出了相应的施工建议措施,为路用泡沫混凝土在桥头跳车中的应用提供参考。     

桥头跳车病害的预防与修复

桥头跳车原因分析 桥头跳车是指公路桥头由于桥涵构造物两侧与路堤填料衔接处的差异沉降而使路面出现显著的纵坡变化,从而导致车辆通过时主生跳跃的现象. 构造方面 桥梁基础均采用灌注或扩大基础以及其它形式的江浅基础,无论基础是摩擦受力还是支撑受力,基础本身为刚性体,不产生变形,同时持力层强度高,沉降量小,可近似看作桥梁沉降量零.桥与路分界处前后边是刚性体,一边是柔性体,在结构刚度上差异很大,从力学角度上考虑,柔性材料对能量的吸收要比刚性材料大,故在刚柔突变处必然会引起震动的突变,即出现跳车.     

填筑轻质材料防治桥头跳车施工技术初探

通过对轻质材料之一粉煤灰的物理性质、化学成分分析、结构形式的选定和具体施工工艺的介绍,确认其具备填筑路堤的材料性能,对减少工后沉降都具有重要作用。采用这种材料填筑台后路堤是解决桥头跳车的有效方法之一。     

桥头路堤工后降低沉降的施工工艺

桥头路堤工后的差异沉降会导致桥头跳车。通常可以在施工阶段加强土基的沉降,从而降低桥头路堤的工后沉降,这能够有效地减少桥头路堤在全寿命期内的维修养护次数,并能避免其他相应的大量损失。     

桥台台背改性粉煤灰填料工程特性试验研究

从目前已投入使用的高等级公路营运情况来看,存在一些不尽人意之处,尤其是在这些构造物台背回填处普遍存在“桥头跳车”的现象。在我国沿海软土地区公路建设中,曾使用粉煤灰等轻质材料来填筑台背路堤,然而关于这些回填材料的技术经济指标还有待进一步研究。本文结合河北省的具体情况,对桥台台背改性粉煤灰填料的工程特性进行分析研究,以供同类工程参考。     

浅析减轻桥头跳车的措施

通过归纳分析国内外文献,结合工程实践,对路桥过渡段路基路面结构设计和施工技术进行了研究;并分析了轻型填料换填、力学加固路堤、石灰土换填和设置过渡段路面等减轻桥头跳车的措施.     

防治桥头跳车的技术研究

通过分析桥头跳车的原因主要由不均匀沉降而产生,从而从地基、路堤、路面等方面提出了桥头跳车的防治技术、同时提出了桥头搭板改进的设计方法,旨在为防治各级公路桥头跳车病害提供技术参考.     

桥头跳车通病分析与处置措施

桥头跳车是指由于桥梁或通道等构造物两侧与路堤填土衔接处产生较大的差异沉降,桥头跳车的症结在于桥头引道的路基路面和决定桥面标高的桥台两者在各自沉降后所形成的高差,使得路面出现显著的纵坡变化和刚度变化。桥头跳车现象是公路桥梁上的一大质量通病,由于桥头跳车引起颠簸,从而导致高速行驶的车辆在该处产生跳跃的现象。要完全消灭这个高差是不可能     

浅谈桥头路堤如何处理

简要介绍了桥头跳车产生的原因主要是地基处理不砌底 ;压实度不达标 ;高填土引道路堤本身压缩变形 ;填土含水量大。提出了桥头引道的跳车的防治措施