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海水中含有盐分,我们人不能食用。因此,在海洋上航行的船舰,就要携带大量的淡水,或者备有复杂的“海水淡化器”将海水淡化。有趣的是,有些动物,它们自己有一套“海水淡化器”的设备,可供人们借鉴。生活在我国沿海的海鸥,人们常见它,把海水一 相似文献
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随着反渗透技术的不断进步,反渗透海水淡化装置在船舶上的应用更加广泛。文中通过开展实验,研究了提高反渗透海水淡化产水量的几种途径。结果表明,随着原水温度的提高和运行压力的上升,产水量均会得到提高。 相似文献
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单效热压缩海水淡化系统变工况特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过建立单效热压缩海水淡化系统的热力学计算模型,计算分析了对于一定设计条件下的海水淡化装置,当给水温度和冷却水流量等运行工况的改变时对系统性能的影响,计算结果表明,当给水温度偏离设计值时,系统性能降低;通过调节冷却水流量,可以提高系统的运行性能,给水温度低于设计值时,降低冷却水流量可以提高系统工作性能,冷却水流量降低到一定值时,系统工作性能达到最佳;给水温度高于设计值时,提高冷却水流量可以获得高的系统性能,当冷却水流量提高到一定值时,系统性能达到最高点. 相似文献
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介绍船舶热力蒸汽压缩海水淡化装置的工作过程,建立应用降膜蒸发技术的并流热力蒸汽压缩多效蒸发海水淡化系统数学模型,并给出相应解法。以一个淡水产量为110 kg/h的四效并流热力蒸汽压缩海水淡化装置为例,计算分析加热蒸汽温度和效数对装置性能的影响。结果表明:加热蒸汽温度提高时系统性能系数下降,传热面积和冷却水流量减少;效数增加时,系统性能系数提高,冷却水流量减少,装置传热面积增加。 相似文献
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船用多级闪蒸式淡化装置,其舷外海水在蓄热系统,即在冷凝器和管壳式蒸汽预热器中进行预热。由于给水温度基本上确定了结垢强度、垢的成份及其结构,因此对船用采用较低的温度,即75~80℃。具有碳酸钙结构之碳酸盐成份的垢,最适合于这种温度。船用之沉淀物的化学分析表明,沉淀物中除碳酸盐外,镁垢约占30%。如图1所示的冷凝器和预热中所形的成具有一定厚度的沉淀物,证实了结垢强度随温度增高而增大。在热强度最大的换热器,即三级闪蒸式淡化装置的预热器中,给水温度和垢层 相似文献
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海水淡化,目前以可东地区为主正在世界范围内得到迅速推广和实际使用。海水淡化装置,从其原理来看,有多种多样型式,各有特色,技术发展也很不一样,其中多级闪发型蒸馏装置,由于其性能可靠在大型设备中几乎占压倒多数,而反渗透法海水淡化装置在近期内发展也很快,在设备容量上已逐渐显露出一种 相似文献
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船舶海水淡化装置的研究现状与发展 总被引:1,自引:0,他引:1
总结国内外船舶海水淡化装置的主要类型,介绍了海水淡化装置新材料的研究、新的制淡水方法、未来船舶海水淡化装置的发展方向和应用前景。分析了船舶用海水淡化装置的现状与发展,指出了未来船舶海水淡化装置的发展方向和应用前景。 相似文献
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船舶海水淡化技术及应用 总被引:2,自引:1,他引:1
现代远洋船舶由于航程远、航期长,对淡水的需求量多,因而需要装备海水淡化装置。提出了船舶对淡水的要求,介绍了船用海水淡化的主要方法及特点,通过海水淡化装置在船舶上的应用,说明蒸馏式和反渗透式海水淡化装置将普遍应用在现代远洋船舶上。 相似文献