潮涌30年

1978年9月26B，中远集团平乡城轮装载着162个集装箱从上海港起航，先后于10月12日、15日抵达澳大利亚悉尼港、墨尔本港，11月12日返回上海这一壮举，开辟了中国第一条国际集装箱班轮航线．结束了中国没有海运集装箱运输航线的历史，翻开了中国现代海运史新的一页图为1978年9月平乡城轮在上海港装卸集装箱，     

潮涌30年

1978年9月26B，中远集团平乡城轮装载着162个集装箱从上海港起航，先后于10月12日、15日抵达澳大利亚悉尼港、墨尔本港，11月12日返回上海这一壮举，开辟了中国第一条国际集装箱班轮航线．结束了中国没有海运集装箱运输航线的历史，翻开了中国现代海运史新的一页图为1978年9月平乡城轮在上海港装卸集装箱，     

从“平乡城”轮到“鲁河”轮——看中远集装箱运输的发展

随着国际上开展海上集装箱运输的迅速发展,上海远洋运输公司于1978年9月26日,半集装箱船“平乡城”轮第一次从上海港驶往澳大利亚的悉尼、墨尔本港开始集装箱班轮运输。为中国开展海上国际集装箱班轮运输开辟了新纪元。 上海远洋运输公司开展集装箱班轮运输之初,遇到了不少困难。首先是外国航运企业的竞争,以及国内部分货主对集装箱运输认识的不够,导致货源不足。其次是经营管理水平适应不少集装箱运输的特点。再次是国内港口设施跟不上。还有船     

中远集团首开我国集装箱班轮运输事业30周年

1978年9月26日，中远“平乡城”轮装载162个集装箱从上海港启航，于10月12日抵达澳大利亚悉尼港，这次航行标志着我国第1条国际集装箱班轮航线正式开辟。     

超越地平线 迎接新世纪——2000年泛太平洋港口大会在澳举行

本刊赴墨尔本采访记者姚亚平报道:11月8—9日,两年一度的泛太平洋港口大会在太平洋主要海港、澳大利亚最大的集装箱港口城市墨尔本如期举行。本次会议由墨尔本港务局和澳大利亚《劳氏日报》共同举办,来自中国、美国、加拿大、英国、日本、澳大     

走入集装箱时代的三十年辉煌

30年前，伴随着中国改革开放的春风，中远“平乡城”轮在上海港一声汽笛长呜，装载着162个集装箱，更装载着中远人发展祖国集装箱航海事业的豪情与憧憬，驶向澳大利亚悉尼、墨尔本港。这一壮举，不仅开辟了中国第一条国际集装箱班轮航线，掀开了中国现代航海史新的一页，而且对中国在此后30年发展中跻身世界集装箱海运强国奠定了重要基础。     

走入集装箱时代的三十年辉煌

30年前，伴随着中国改革开放的春风，中远“平乡城”轮在上海港一声汽笛长呜，装载着162个集装箱，更装载着中远人发展祖国集装箱航海事业的豪情与憧憬，驶向澳大利亚悉尼、墨尔本港。这一壮举，不仅开辟了中国第一条国际集装箱班轮航线，掀开了中国现代航海史新的一页，而且对中国在此后30年发展中跻身世界集装箱海运强国奠定了重要基础。     

“贝尔先锋”号——新一代敞口集装箱船

载箱量为300TEU的支线集装箱船“贝尔先锋”号,最近在日本建成。这条船总载重量为5100吨,是新一代集装箱支线船的试产品。它由爱尔兰的贝尔班轮公司订造、由澳大利亚北悉尼的先进船舶设计公司设计。它能在近海和远洋行驶。其最引人注目的优点是舱口无遮盖。敞口舱吸引人的地方,是在港口不必用船吊或岸吊揭、盖舱盖,从而节省了时间和劳动;不必在甲板上捆绑集装箱;而且定位也更方便。跟同样装载量的常规支线船相比,它可以节省25％的在港时间。按澳大利亚——日本航线计箱,一艘船一年大约可节省营运费用42万美元。“贝尔先锋”号4个集装箱舱中的3个是敞口的,     

烟台北部海域大风与海难事故分析及预防对策

对烟台北部海域海难事故与大风天气进行了分析,对海难事故特点、大风天气出现的频率及特征进行了总结和归纳,并针对性地提出了预防对策。烟台北部海域恶劣天气多发,海况及气候条件复杂,是我国发生海难最为密集的区域,恶劣的大风天气威胁海上船舶尤其是客滚船的安全,是造成海难事故频发的重要原因之一。海难事故特点1、海难事故原因据对1990-1999年海事资料及1999～2005年客货滚装船6起海难事故原因分     

应关注“鹿特丹规则”对承运人法律责任的修改

2008年12月11日，联合国外交大会通过了《全程或部分海上国际货物运输合同公约》，并定于2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行开放式签字仪式，将该公约命名为“鹿特丹规则”。这是继“海牙规则”、“海牙-维斯比规则”、“汉堡规则”之后，第四个统一的国际货物运输合同公约。经开放式签字加入，满足公约规定的缔结国后，该公约将生效。     

大型集装箱船舶在恶劣海况中航行的风险和对策

近期有多艘大型集装箱船舶在航行时遭遇恶劣天气和海况,酿成险情,造成事故,引起各方的高度重视。此文基于国际海事组织海上安全委员会先后发布的1228号通函《对"不利气象和海况时避免危险局面的船长指南"的修正》和《2008年国际完整稳性规则》,结合实际,分析和探讨了大型集装箱船舶遭遇恶劣天气和海况中航行的风险及应采取的应对措施,以确保大型集装箱船舶平安渡过恶劣天气和海况。     

达飞新开欧洲、印度洋、澳大利亚航线

达飞将新开一条连接欧洲、印度洋、澳大利亚和新西兰地区的钟摆航线。该航线将采取与地中海航运“欧洲—新西兰”钟摆航线类似的挂靠顺序,分别挂靠蒂尔博里、汉堡、鹿特丹、勒阿弗尔、福斯、斯培西亚、达米埃塔、吉布提、路易斯港、墨尔本、悉尼等港口。达飞的一艘2741TEU新船于2007年2月底开始首航。达飞新开欧洲、印度洋、澳大利亚航线     

达飞新开欧洲、印度洋、澳大剩亚航线

达飞将新开一条连接欧洲、印度洋、澳大利亚和新西兰地区的钟摆航线。该航线将采取与地中海航运“欧洲一新西兰”钟摆航线类似的挂靠顺序，分别挂靠蒂尔博里、汉堡、鹿特丹、勒阿弗尔、福斯、斯培西亚、达米埃塔、吉布提、路易斯港、墨尔本、悉尼等港口。达飞的一艘2741 TEU新船于2007年2月底开始首航。     

论海难的定义和成立要件

海难是在海上运输中承运人对货损主张免责的一项重要事由。海难的定义为:适航的船舶,遭受到水上特有的不可预见的风险或意外事故,且超出了该船按照当时的客观条件所能抵御的限度。船舶的适航性是承运人能否依赖海难免责的先决条件,如果违反了这一条件,就不能够享受海难的免责。不可预见性是海难成立的最为重要的一个条件,无论是在英美法系国家,还是在大陆法系国家,不可预见性都得到了承认。海难还必须是水上特有的风险,即这种风险在陆地上不可能发生。当然,海难的成立还需要考虑一些技术性因素。     

澳大利亚五大主要港口加快发展

2004年澳大利亚达尔文、布里斯班、悉尼、墨尔本和弗里曼特尔五大主要港口的集装箱吞吐量总计增长了11％，达到395．8万TEU。濒临帝汶海的达尔文港是众多油气公司的经营基地。2003～2004年度该港实现货物吞吐量109．4万吨，进出口均有所增长。新近建成的达尔文东臂港(East Arm Wharf)耗资1．55亿美元．码头岸线总长750米，其中陆地岸线长600米．由系留桩组成的液体散货码头泊位长154米。具有多式联运功能的集装箱堆场长240米，宽180米，箱位924TEU。     

一次海难救助引发的事故

A船于2002年2月16日从湛江港装750吨化肥开往揭阳，17日航行到广东电白县放鸡岛西南约16海里处时，主机前端盖板突然破裂失去动力，当即向附近水东话台发出求救呼叫。茂名海事局接报后，先后派3艘拖轮前往救助。一艘拖船即C船在拖带A船过程中，B船拖网作业横越拖缆导致一名渔民落水失踪，因而发生了海难救助中的事故。     

汕尾“11·4”“安盛22”船与“闽狮渔06256”船碰撞事故调查

正一、事故概要2015年11月4日2207时,泉州安盛船务有限公司所属"安盛22"船载运353个集装箱自福州开往海口,在汕尾遮浪角东南约12海里海域,与从东沙群岛渔场开往福建祥芝中心渔港的石狮籍渔船"闽狮渔06256"船发生碰撞,造成"安盛22"船第三货舱大量进水,船上16人弃船后全部获救,"闽狮渔06256"船船艏受损,事故未造成     

驾驶台迎检容易疏忽的问题

正我轮船龄已达22年。2019年10月中旬抵达新加坡,管理公司安排了船旗国的检查和安全设备的岸基服务,对船上的救生消防设备做了全面的检查,船旗国,管理公司及船方SMT对我轮抵澳前的状况及准备工作做了认真评估,更新了抵澳前的工作计划,10月底我轮顺利完成了在新加坡的装载任务,开往澳大利亚。11月30日上午,     

澳建成新式仿古车船

一艘以柴油机为动力的仿古车船,在风景秀丽的悉尼港内游弋,特别引人注目。这艘车船是由新加坡松华特船厂建造的。设计者是澳大利亚造船工程与顾问公司。船东是悉尼蓝色航运公司。建造周期只花了七个月,耗资却达500万新加坡元,该船的建造完全符合劳埃德入级规范。     

规范运价再祭重拳

继去年实施国际集装箱班轮运价备案制后,今年9月15日,交通运输部再次发布部令:10月1日起无船承运运价开始备案。12月1日,两个月的缓冲期结束,无船承运人(NVOCC)运价备案制正式实施。至此,该备案制度与已实施一年多的国际集装箱班轮运价备案制一起,共同为国际海运市场铸就了一条完整的市场监测链。