捷豹XK新型跑车采用德尔福中央控制模块 为机械电子系统发展设定新标准

捷豹XK新型跑车的面世．吹响了运动型跑车设计迈入新纪元的号角。捷豹XK型跑车外表采用超现代外形设计．并运用了诸如铝制轻型车身等创新技术．彰显了其卓尔不凡的品质。     

德尔福摩托车EMS技术简介

介绍了德尔福摩托车EMS的硬件构成和控制模块的主要功能，包括燃油喷射量管理控制、发动机点火管理控制和一些储备功能。德尔福已为国内摩托车生产企业开发了若干款摩托车EMS。试验表明，采用德尔福摩托车EMS后，摩托车的动力性、经济性、排放指标和综合驾驶性能都有显著改善。     

中华轿车中央控制门锁介绍

一、中华轿车中央控制门锁的基本作用 中央门锁的外部控制端包括:遥控器、左前门锁和右前门锁:驾驶室内部控制     

德尔福用集成方法来控制悬架

德尔福公司已准备用一系列创新产品来满足亚洲客户不断提高的要求，它向客户表明：它不需要在操纵性和稳定性两方面采取折衷方案，而采用最佳的驾驶舒适性的系统，获得“两个方面的最好”是完全有可能的。     

德尔福推出新型防侧翻控制系统

与现有的技术相比，由德尔福集团开发的新型自动稳定杆系统（ASBS）具有更好的控制感，更完善的车辆动态性能，更佳的舒适性和更强大的协调能力。新型自动稳定杆系统是迄今为止第一个能够实现中心交叉控制的系统。此外，它的质量和体积仅为上一代系统的40％和65％左右，是世界上最先进的防侧翻控制系统。     

1994款奔驰C220中央门锁控制模块的代换

该车因为中控门锁失效,到我厂报修。接车后,用加装的遥控器试开关车门,有声光信号出现,门没有动作,再按动仪表台上的中控开关,也没有一个车门动作,把耳朵贴近中央门锁控制模块处,听不到电机运转的声音,检查了有关保险丝,线路均正常,估计是中央门锁控制模块出故障了。但是该车的气动系统控制模块是在后备箱中,而后备箱锁芯已经坏掉,用钥匙打不开,费了许多周折,才拆掉了音响喇叭,打开了座位,钻进后备箱拆掉门锁钩。检查中央门锁控制模块,果然是它坏了。一时买不到现货,发货时间要几天不说,价格也要数千元,车主让想一点办法,因为车比较旧,不想…     

宝马E39车身控制模块更换的编码及匹配

宝马E39系列的车辆所采用的车身电气控制,在GT1诊断仪中称为ZKE中央车身控制系统,控制模块位于前乘客手套箱后部,外壳标有“GMⅢECE(High)”字样。该系统对车身附件进行集中控制,功能众多,这种设计方案与奔驰车系的SAM车身控制模块、大众/奥迪车系的中央控制及舒适系统控制单元     

上海别克赛欧中央控制门锁系统电路分析（一）

1.系统的组成和功能上海别克赛欧车中央控制门锁系统主要由中控锁控制模块、车门锁马达总成、车钥匙与微动开关组成。中控锁控制模块安装在副驾驶座侧立柱的内饰板下,微动开关位于四个车门锁和行李厢盖锁内以及位于驾驶座车门的锁芯处和副驾驶座车门的锁芯处。中央控制门锁系统具有上锁、开锁和防盗死锁功能。上锁即所有车门包括后行李厢盖进入锁     

自动变速器控制模块的功用

自动变速器的设计和制造经历了全液压机械传动自动变速器和电控自动变速器两个阶段。随着时间的推移,采用电控自动变速器的比重越来越大,关键在于电控自动变速器减少了液压建立这一延迟过程,从而使变速点更准确,变速更及时,锁止减振离合器恰到好处,提高了换档质显,降低了燃油消耗。 无论采用何种行星齿轮机构的电控自动变速器,其控制模块(TCM)不外乎以下8种功能。     

德尔福MT20 发动机管理系统使用及维修（一）

德尔福MT20发动机管理系统是以MT20及MT20U发动机控制模块（ECM）为核心的系统,其特征是电脑闭环控制、多点燃油顺序喷射、无分电器分组直接点火和三元催化器后处理。     

蒙迪欧轿车中央门锁控制系统工作原理

福特蒙迪欧轿车中央控制门锁系统由通用电子模块、车门开关、车门锁马达、行李厢盖锁马达和遥控器组成。     

中央控制站的压实控制自动化系统

探讨了中央控制站的压实控制自动化系统的组成，对中央站与工作现场的近程连接系统进行了软，硬件设计，并通过试验证明了该系统是可行的。     

联合牵引车车身控制模块功能测试设备

随着汽车电子行业的不断发展,越来越多的功能模块替代了原有的控制回路,使得车辆在控制电路方面与以前相比有了极大的简化,并且控制模块具备自我诊断功能,当电路部分故障出现之后,仪表会准确地显示故障位置,使维修工作更加方便。本文介绍联合牵引车车身控制模块的工作特点以及产品开发初期所进行的模拟测试。     

车辆电子稳定性控制系统中央控制单元开发

使用V形开发流程对车辆ESP（Electronic Stability Program）系统进行开发,对中央控制单元的硬件组成和软件框架进行分析。基于MC9S12嵌入式系统对ESP系统中央控制单元进行硬件开发和软件框架的实现。在ESP硬件在环试验台对各模块功能的验证和集成的基础上,对ESP系统中央控制单元进行进一步集成和优化,并在试验车实现ESP系统的功能测试。通过试验车的测试,中央控制单元能够满足ESP系统的工作需求,为稳定性控制系统的开发提供了平台。     

一线多路模块控制系统在斯太尔汽车上的应用

简要介绍一线多路模块控制系统的概念、特点和控制原理，详细阐述了一线多路模块控制系统在斯太尔汽车电气系统上的应用。     

车用汽油发动机控制模块台架标定开发

以发动机控制模块开发(ECU)为研究对象,INCA为软件环境,通过实验室台架发动机控制模块标定开发,实现了发动机性能基础性能优化,验证发动机实际性能接近或优于初始设计目标,为发动机控制模块其他功能开发奠定基础。