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祖国60年辉煌成就,有我们摩托车行业的一份贡献。在我们为祖国光辉成就感到骄傲的同时,也为我们摩托车行业感到自豪。 相似文献
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《摩托车信息》2006,(14):1-1
倘若你是摩托车业内人士,抑或对中国摩托车有所关注,相信看了本文标题,肯定能揣摩出这个"君"之所指——嘉陵。说句大实话,在中国摩托车行业,尽管嘉陵现已从榜首淡出,但嘉陵的名气、嘉陵的地位是不会被轻易替代的,如同西谚所云:你可以一夜之间暴富,成为财大气粗的百万富翁,可培养一个贵族,却需要至少三代的历炼。嘉陵就是这样一个长久历炼出的"摩托贵族"。鲁迅说,第一个吃螃蟹的人是难能可贵的。这是因为,面对外形狰狞的螃蟹,在未有所知的情况下,要把它吃在口中、咽在肚中需要极大的勇气和魄力,甚至还要有牺牲精神。嘉陵就充当了中国摩托车行业"第一个吃螃蟹的人",率先进军前途未卜、充满变数的摩托车行业,成为不折不扣的先行者。路总是让人走出来的,第一个上路的人不一定会走到终点,而他的价值并不会比到达终点的第一个人低。嘉陵是值得骄傲的,他们不仅第一个踏上发展中国摩托车产业的道路,还把这条道路拓展成了一条康庄大道,他们因而也成为中国摩托车行业的第一个成功者。我们可以猜想,如果没有嘉陵,没有嘉陵慧眼识得摩托车的大好前程,中国摩托车行业今天会是怎样?这让我们想起了一句老话:如果没有毛主席,中国革命还会在黑暗中摸索,胜利会被延迟许多。我们不由得联想:如果没有嘉陵,中国摩托车行业也有可能还处于被人们发现的前夜…… 相似文献
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2011年,对国际摩托车行业来说,最值得全体摩托人骄傲和自豪的应该是Benelli(贝纳利)品牌百周年全球盛典的完美谢幕。而在国内,属于钱江的关键词有二:营销——"欧洲警察中国万里行"大型穿越活动;产品——"黄龙"、"钱江龙19D"不负车迷从年初到年尾的期待。 相似文献
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2010年是中华人民共和国成立61周年,也是中国摩托车车轮行业组成立16周年。16年来,中国摩托车车轮行业坚持以市场为导向,走自主创新之路,经历了创建、发展、革新的历程,取得了举世瞩目的成就。我们选取其中部分大事,展示那些值得我们铭记的过程,以纪念中国摩托车车轮行业16年的光辉历程。 相似文献
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“现在国内汽车行业竞争是很激烈,但远远没有达到饱和的程度,潜力还非常巨大。如今国外轿车是占据领先地位,但不要忘了,当初我们的彩电、电脑、服装是怎样突出重围的。就拿摩托车来说,过去我国百分之七八十都是靠进口,但现在我们的摩托车出口已经让老外害怕了,我可以大胆预测,汽车民族工业也会像摩托车那样,要不了多久,人家也会害怕我们中国的品牌。我是个乐观主义者,我对中国的民族汽车工业,对力帆的汽车工业很有信心。” 相似文献
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力帆技术研究院前身是力帆技术中心,这是摩托车行业内第一家民营国家级技术中心。陈明珠,力帆技术研究院常务副院长。我们这次采访的对象。“去年的今天(3月10日),是力帆技术人员值得骄傲的一天,这天力帆正式成为了‘国家队’的一员。”这是他见到记者的第一句话。在他看来。在这个值得纪念的日子接受我们的采访,显得特别有意义。 相似文献
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正各位领导、各位来宾:上午好!今天,在我们摩托车行业"纪念中国摩托车工业40年"之际,我有幸获得"中国摩托车工业40年十大领军人物"的殊荣,心情非常激动,这是摩托车行业对我从业30年来努力工作、诚信务实、发挥引领作用、为行业发展作出成绩的认同和肯定,感谢大家。中国改革开放40年,取得了举世瞩目的成就。我们摩托车产 相似文献
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近日,中国汽车工业协会摩托车分会李彬秘书长接受媒体采访时透露了对摩托车行业发展前景的担忧,同时还表示目前摩托车行业管理模式的合理性值得探讨,这一观点可以说深得摩托车行业的“人心”,这让我们又一次反思摩托车行业到底离“公平”有多远。 相似文献
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以“发展低碳经济、共建低碳中国”为主题的低碳中国论坛首届年会1月21日在北京召开。五羊一本田摩托(广州)有限公司应邀出席论坛。并荣获“低碳中国贡献企业”和“最值得推荐的节能低碳摩托车”两项殊荣,成为摩托车行业乃至交通工具生产行业唯一受邀和获奖的企业。 相似文献
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摩友们:我是辽宁抚顺一名会员,是《摩托车》杂志的忠实读者。我从事摩托车维修行业已有十几年,1989年,与《摩托车》杂志交上了朋友。在这十几年中,《摩托车》杂志使我及时了解了我国摩托车的发展与动态,使我在维修技术和经营管理方面,都取得了很大的进步,不断提高了自身素质和维修技能。 《摩托车》杂志社,为我们全国的摩托车爱好者和维修技术人员建起了新的桥梁。去年10月,全国《摩托车》维修技术俱乐部成立大会在无锡市隆重召开,我有幸参加了这次大会。这是一次全国摩托车维修技术行业最广泛的大会.是《摩托车》杂志把我们聚到一起,感谢《摩托 相似文献
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去年我国摩托车工业经过全行业职工的艰苦奋斗,开拓创新,在向世界摩托车强国进军中,又取得了较好的成绩。全年生产摩托车1300万辆,出口摩托车300多万辆,创汇7亿美元,已出口159个国家,只要世界有摩托车的国家就有中国摩托车产品,这很值得我们自豪。回顾一年来我国摩托车行业前进的脚步,在联台兼并重组中显身手。政府和有关部门加大了宏观调控力度,规范市场行为:企业在加大科技投入强度,发展名牌战略,积极开拓“两个市场”,加强信息交流,坚持正确的舆论导向,与时俱进不断更新观念等方面都取得了不同程度的进展。对长期困扰我国摩托车行业前进的几个主要问题,如摩托车特别消费税,城市禁止和限制摩托车上牌照,对摩托车知识产权的保护,确保摩托车产品质量的3C认证等进行了一些有益的探索,并取得一些进展。在我国摩托车 相似文献
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中国摩托车产业历经60多年的风风雨雨走到了今天。回首过去,在这漫长的路途中,几代摩托车人有欢乐、有苦恼、有喜悦、也有惆怅。而今天,作为世界第一摩托车产销大国,我们所处的历史阶段、所面临的生存和发展环境、所遇到的问题都与过去截然不同,应当说,中国摩托车产业的“结构调整”这个历史性的命题就摆在我们面前,这是我国摩托车行业发展历程中一个不可逾越的过程,是一种必然。 相似文献
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面对“家电下乡”,摩托车企业热情高涨,但传来“摩托车下乡”因“汽车下乡”而延后的消息时,沮丧和失望传遍了整个行业,难道“摩托车下乡”就是中国摩托车企业的那根救命稻草吗?是的,除此之外,中国摩托车企业很难看得到前路上的光明。这让我们意识到:2009年的中国摩托车行业,注定在希望与失望中沉浮,2009年的中国摩托车行业,或许不得不因为伤了脚而在奔跑中停下来。 相似文献