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本文对使用气态氢燃料和液态氢燃料的汽车进行了介绍,主要就液氢汽车发动机进行了介绍,并对氢燃料汽车的性能,包括动力性和排放性能进行了分析。 相似文献
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氢燃料汽车与氢燃料电池汽车 总被引:2,自引:0,他引:2
全世界汽车每天消耗石油1600万升,这样下去,人们担心地球上原油会很快用光。因此汽车界人士近年来投入大量精力,开发和研制各种借用燃料汽车。在众多代用燃料中,氢气燃料和氢燃料电池是目前较有生命力的新汽车能源。本文介绍了氢气储存和使用的关键技术及存在的问题,综述了氢燃料轿车和氢燃料电池轿车研制、开发以及实际使用的现状。 相似文献
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为了面对能源与环境问题,国家与地方政府正在大力推动氢燃料电池汽车产业的发展,目前国内主流的汽车生产企业基本上都已经启动了氢燃料电池汽车的研发工作。然而,受限于我国加氢站建设周期长,成本高,流程复杂等问题,使得全国的加氢站数量十分稀少,许多汽车生产企业研发出来的氢燃料电池汽车面临着加氢的巨大挑战,一些偏远地方的汽车生产企业甚至到了无氢可加的境地。为了缓解氢燃料电池汽车的加氢问题,拓宽氢燃料电池汽车的使用场景,本文提出了一种简易加氢站的设计方法,期望该方法可为加氢困难的汽车生产企业提供借鉴,加速氢燃料电池汽车产业的发展。 相似文献
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目前,氢燃料动力系统的课题如同内燃机和燃料电池一样正在进行广泛的研讨,其焦点是力图达到传统动力系统和车辆性能的水平。从用户的角度讲,在方便维修,可靠性和成本方面,氢燃料内燃机驱动的双燃料汽车比燃料电汽车要好,然而,燃料储藏的问题还需做进一步的研讨,为了尽快将氨燃料汽车转化成产品,还需要付出艰苦的努力来寻求更经济的压缩氨气的方法。 相似文献
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Volvo公司日前宣布,已经成功研发出高性能多燃料新型汽车,这种车可采用5种不同的燃料,即氢甲烷混合燃料、生物甲烷、天然气、酒精汽油和普通汽油。 相似文献
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能源环境问题日益严峻,燃料电池汽车具有能量效率高、零排放等优点,已成为未来汽车行业的发展方向,而燃料电池汽车续驶里程是影响其商业化的关键因素之一。现有的燃料电池汽车续驶里程测试方法,测量前需要先对储氢瓶进行加氢、降温、补氢等操作。考虑到用户在实际使用时可能不会进行补氢操作,本文通过测试与结果分析,讨论了补氢操作对燃料电池汽车续驶里程的影响。 相似文献
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质子交换膜燃料电池汽车的燃料问题 总被引:4,自引:0,他引:4
在近期,考虑到基础设施和能源密度的问题,轻型燃料电池汽车的最合适的燃料可能不是氢,有些观点倾向使用甲醇,它被认为是“最便利的燃料”。为了加速燃料电池的商品化,可能有必要使用基于石油的燃料和车载燃料处理器。在近期,这种处理可能会降低燃料电池系统的效率,使之不能与先进的柴油机相比,但从长远来看,在所有汽车动力系中,以氢为燃料的燃料电池是效率最高、最清洁的。 相似文献
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对氢燃料和电能应用于汽车的相关问题,如氢气的生产,贮存,与内燃机的兼容性等进行了分析,对氢气和电能取代汽油成为汽车燃料的前景作了预测。 相似文献
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在法国巴黎举行的2006年米其林必比登挑战赛上,Volvo汽车公司正式宣布已经成功研发出高性能多燃料车。这种新型汽车可利用5种不同的燃料进行驱动。这5种燃料包括,氢甲浣混合燃料(由10%氢及90%甲烷组成),生物甲烷、天然气、酒精汽油(由85%乙醇和15%汽油混合而成的高乙醇含量酒精汽油)和普通汽油。 相似文献
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氢燃料电池技术有可能为汽车、能源工业带来革命性的变化,毫无疑问会使汽车产业的竞争格局、能源供应方式发生根本变化。汽车产业价值链将出现重大的变革,价值链的核心不再是燃油、燃油发动机,而是氢燃料电池、储氢与供氢系统。本文建立氢燃料汽车价值链模型并进行了分析,氢燃料汽车电池、储氢与供氢系统将是新商业模式最大受益者;燃油、内燃机供应商、传统汽车制造商的前景将不容乐观,相关企业需从新的产业链找到位置和突破口,才能在变革中求得发展。 相似文献
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燃料电池汽车作为一种新能源汽车,可以实现零污染排放,是未来新能源汽车的主要发展方向之一.由于氢气具有易燃、易爆的化学性质,在燃料电池汽车的商业化进程中,氢泄漏安全问题也必须得到重视.围绕受限空间内燃料电池汽车氢泄漏这一主题,结合实际应用场景,将氢泄漏安全保障问题拆解为燃料电池车辆、场景设置及应对氢泄漏措施3个方面的约束,系统探讨了燃料电池汽车在受限空间内的氢泄漏安全保障问题.该研究有助于受限空间内燃料电池汽车氢泄漏安全问题的解决,并可为燃料电池汽车运行安全相关标准的制订提供参考. 相似文献
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基于对燃料电池汽车结构特点的分析,并在参考GB、GTR、ECE等关于燃料电池汽车碰撞后相关标准技术要求的基础上,提出了燃料电池汽车碰撞后电堆残余电能和储氢瓶瓶阀状态监控的技术要求。同时,针对燃料电池汽车的特殊性和碰撞后涉氢系统安全性的技术要求,提出了关于燃料电池汽车气体置换和碰撞后涉氢系统安全性技术要求的测试方法,为燃料电池汽车开展碰撞测试提供了测试方法。 相似文献
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车用燃料电池的燃料出现多样化燃料电池是以氢气和氧气为原料,利用它们在高温下发生化学反应产生电能的原理制成的装置。质子交换膜燃料电池是目前汽车领域呼声较高的一代动力装置。燃料电池所需的氧气可以从空气中获得,较大的技术难点在于怎样获得所需的燃料——氢气。燃料电池汽车将以多快的速度在全世界普及,取决于所使用的氢燃料的类型。质子交换膜燃料电池目前主要包括氢质子交换膜燃料电池、甲醇重整燃料电池和天然气或汽油重整燃料电池等类型(见表2)。氢:从环保角度来看,理想的解决方案是使用纯净的氢气,然而,尽管氢的比能量最高可达到120.7kJ/g,但是由于氢在常温下为气体,而且单位体积的能量密度小,若使燃料电池汽车行驶里程达到500km,则在常温常压下需要约36m~3的氢气,若用在小轿车上,这将需要很大的存储空间,显然这是不现实的,并且还要以很大的成本在世界各地建立一套新的燃料供应系统。目前解决办法主要有压缩氢气、液化氢气以及合金储氢。压缩氢气就是将氢气比正 相似文献