我们是怎样实现养路半机械化的

随着工农业生产的全面大跃进,公路货运量空前增长,养路任务也日益繁重,为了充分满足工农业生产发展的需要,我们在去年全面开展了技术革新和技术革命,实现养路“十三”无为中心的增产节约运动,大力改革养路工具。在县委的直接领导与支持下,经过养路职工一年来的苦干巧干,至11月在烟(台)、青(岛)、蓬(莱)寨(里)二条路线上基本实现了养路半机械化。全县新制半机械化养路工具40余种220件,大大的提高了工效和养路质量,减轻了劳动强度,节省了劳动工日。如扫砂车每工日扫砂25000平方米,较手工提高工效6倍;用牛拉的“活底卸料车”在运距2公里,每工日能运料4～5立方米,等于10个人的体力劳动。再如用已配套的先进工具,铺筑路面磨耗层,由原来每公里使用255个工日,减少到104个工日。以烟青线56.9公里使用半机械化养路的效果计算,全年在铺筑路面磨耗层的工作     

开展好路站活动 提高经济效益

烟台地区于胶东半岛,全区养护公路228条,5,836.5公里。其中干线公路23条2,433.6公里,县社公路205条,3,402.9公里。全区现有群众养路员7,020名,干线公路拥有3,498名,平均每公里1.4名,县社公路拥有3,522名,平均每公里一名。全段有16个县市公路站,段直属机修厂、工程队、苗圃一处,共有养路职工2,073名,筑、养路机械714台,各种维修设备127台。     

李坡工班的养路经验

山东省泗水县公路站李坡工班,是一个先进工班,连续三年受到县、地区、省及交通部的表扬和奖励。该班共有5名专业养路工人,39名群众养路员,共养护公路34公里。其中有两条干线公路,即岚(山头)兖(州)线油路(表面处理)6公里,枣(园)徐(州)粒料路面(泥结碎石)8.2公里;两条县社公路长19.8公里,全是土路面。1979年底全省公路检查评比时按照交通部颁发的《公路养护质量检查评定暂行办法》检查结果,该班养护路线全部达到优级路的四条标准,被评为优级养路工班。今年上半年全区公路检查时,继续保持了优级工班。     

平度县公路站加强了路政管理

平度县是胶东半岛上的一个大县,地域面积3166平方公里,素有葡萄之乡的美称。境内有潍(坊)石(岛)、烟(台)潍(坊)、青(岛)沙(河)、高(密)平(度)、朱(桥)胶(洲)等五条干线公路纵横穿越。县公路管理站下设23个分站,12个养路队,共有职1207名,群众养路员778名,担负全县600余公里公路的养护与路政管理工作。自去年以来,这个站认真贯彻国务院和省、市政府颁发的有关政策和规定,有效地利用法律、经济和必要的行政手段,加强了     

加强养路机械管理 提高公路养护效率

我局现有养路机械640台。其中工程汽车88台,手扶拖拉机197台,四轮牵引及前翻斗小车220台,四轮运料小车111辆,压路机21台。推土机3台以及一批油路保养机具,担负着2,837.92公里养护任务。我局设十三个工区,235个道班,平均每个道班有2—3台养路机械。     

掖县公路站的路面养护扫浆修補法

山东掖县是烟台专区西部的一个半丘陵、半平原地区。掖县公路站养护县辖内干线公路,共计134公里(有道群共养与群众养护两种方式),其中有粒料路面74.1公里,铺有磨耗层、松散保护层,能够晴雨通车;天然土路59.9公里,是晴通雨阻路线。干线公路的交通量平均在227车次。几年来,全站养路职工试验改进粒料路面养护方法,养护质量稳步上升,干支线综合好路率从1962年末67%,1963年末达到90.4%,1964年6月达95%。平均年公里用工393工日,保养成本年公里374元。他们的养护质量高、保养用工少、保养成本低,被评为全省和专区的养路先进单位。他     

盖庄线小石硼养路工区推行级配磨耗层的经验

盖(平)庄(河)线的盖平县小石硼养路工区,负责养护51.170公里公路。这段山区公路,系用级配碎石和卵石铺装,平均每日有汽车60辆次、胶铁车近百辆次。解放后刚开始养护时,是用当地材料,采取干撒磨耗料的办法。但经过风吹、车轮磨损,所撒的磨耗料,不到十天半月就都光了。这种保养方法使路面呈现的坑槽、露骨、浮石、搓板等现象得不到解决。1956年起开始用砂、石、土进行级配拌合的方法,灵活地、综合地运用在加铺磨耗层和保护层上。1956年5月以来所加铺的磨耗层和保护层,经过近十个月、45,000辆次车辆的行驶     

养好砂砾路面的经验

黎城公路管理段,共有职工132名,拥有生产汽车3辆,巡路车2辆,12～15t压路机1台,东30拖拉机洒水车1辆;下设道班8个、机械班1个,石料场1个。担负长治至邯郸、平定至黎城两条公路74公里的养护任务。其中:平黎公路44公里砂砾路,占养护里程的59.5％。平黎公路是山丘丛岭的三级公路,山路崎岖,坡大弯急。以前用天然风化石养路,晴天弯道容易松散,雨天坡路泥土流失严重;遇上干旱季节尘土飞扬,既影响行车时速,又不安全。每年铺装3-4次,既浪费材料又误工,年终好路率还仅达70％,年平     

勤俭养路

闽东公路养护职工去年一年积极贯彻“就地取材,勤俭养路的方针,发扬节省“一厘钱”精种,深入开展以提高养路质量,降低养路成本为中心的增产节约运动。充分利用天然材料和代用品,“推行”收旧拾零办法,节约了养路费用147,621元,完成年节约指标的150%(平均月公里养路成本只达73元,较计划成本降低了12.15%)。养路质量提高,全区达到交通部规定的优、良等路况标准的占总养护里程的86.25%,比1962年提高13%强。由于路况改善,     

新挑河工班铺筑稳定保护层的经验

山东省嘉祥公路站新挑河工班,负责养护袞州-兰考线的东段级配碎石路面7.9公里。该路段年平均交通量为每昼夜422车次,最高528车次,每昼夜并有万余辆人力车和畜力车通过。全班共有养路工人6人,群众养护员16人,平均每公里2.78人。几年来,该工班在三面红旗的指引下,坚持科学实验,刻苦钻研技术,逐步地总结了级配碎石路面铺筑稳定保护层的经验。使路面始终保持平实整洁,好路率稳定在90％以上,旱天不松散,少飞尘,雨后不松散,不泥泞。同时在养路用工、用料方面也比省订统一定额有很大节约,是我省平原缺砂石地区的粒料路面养护方法的新发展。     

养路生产提高“三率”的一点体会

我段管养着贵阳市运输繁忙的城郊公路229公里,其中油路85.5公里,路基宽的24米,窄的3-4米;路面宽的12米,窄的3-4米。行车量多的8,000辆,少的100辆以下。共有职工306人(其中:干管人员20人,小集体工人47人),其中青年职工219人,女职工141人。我段地处城郊受这样那样的影响,新职工增加,养路技术青黄不接,再加上定额管理工作基础较差,奖励又     

我们小组是怎样实现养路“十三无”的

栖霞东柳养路工房是1955年建立的,全组5人,配合群众养路员18名,养护烟青公路14.2公里的砾石级配路面。几年来我们在党的培养教育下。在以技术革新和技术革命为中心的增产节约运动中重点抓住改革养路工具,搞好工群配合,加强技术管理等环节,先后创制了湿粘士粉碎机、牛拉活底卸料车,改进了路面平波机、抽水机等八种工具,实现了养路主要工具半机械化,工作效率综合提高2～10倍,群众养路员由最初每公里2.5人,缩减到1.26人,养路成本相对的降低了50%。基本上实现了养路“十三无”的要求。     

公路养护 预防为主 战胜自然 全面改善 璧山养路段是怎样养好公路的

璧山养路段担负重庆附近五条共长321.38公里的公路养护任务,行车量为70～350辆车次,其中百辆车次以上的占70.25%,平均每个道班工人护养1.94公里。由于地处丘陵气候温和多雨,加以过去东来东挡西来西挡,算盘式“见子打子”的被动挨打养路方法,职工积年累月的劳动结果,仍免不了:     

关于机械设备在养路中作用的点滴见解

我段现有各种养路机械设备94种,计596台,11,430匹马力,价值41.0万元。占所有固定资产总值的65％。其中:载重汽车36台,各种拖拉机30台,小翻斗车143台,搅拌机15台,压路机15台,其他机械设备227台。平均每公里0.5台,10.92匹马力,2,902元。下设13个管理段,一个机修厂,一个施工队和一个渣油库。担负957.6公里的干线和管养支线的养护任务,沿线设立109个道班和养路队。平均每个道班有2～3台养路机械。     

简讯

山西黎城县农村实行经济责任制后出现了新情况,同时对县社养路队伍的体制实行了改革。一、养路队伍由代表工改为专业队,按人均养路1.5公里,共配了100名养路队员,这批新的养路队员年令在18～40岁之间,文化程度在初中以上。二、专业养路队伍由交通局和公社双层领导,交通局负责业务技术领导,组织培训、发放工资和养路工具;公社在做好养路队的政治思想工作的同时,主要帮助解决生活、选择料场等事宜。三、养路专业队员实行公社推荐和交通局考核相结合,以择优录用的原则,如录用后的专业队员发现不好或不胜任的则可另行选配。     

刻苦钻研技术 坚持科学试验——决心在沙子里作文章的24号养路工班

山东烟台公路段乳山站的第24号养路工班,建立于1957年。现有养路工人四名,群众养护员十二名,共养护公路11公里(路基宽8.5米,路面宽5.5米)。几年来,他们一面养路,一面坚持科学试验,路养的好,科学试验有成绩。以下就是24号工班的活动情况。在胶东半岛,沙子是公路路面上唯一的松散保护层材料,它保护着路面的经常平整、完好。作为保护层的沙子,需要经常保持着一定的厚度,而且还要均     

用“一分为二”的哲学思想管好公路

门头沟公路管理所门潭养路队是北京市的五好单位,今年的路况稳定,好路率始终保持百分之百。原来每逢雨季路况下降的情况,现在改变了。这个队路养得好,使我们进一步理解了“一分为二”的革命辩证法,不仅适用于革命斗争,也同样适用于公路养护事业。 (一) 门潭养路队共养护干支线23.64公里,是山区地段,由于山高坡陡,每逢雨季坍方严重。1959年坍方20余处,共2万余立方土石。1961年水毁面积达8千余平米。在此期间,影响车辆通行。因此,有人说:“高山梁难养路,要想路养好,除非把梁削。”     

神木县三塘弯群众养路队治沙的方法

榆(林)府(谷)线全长220公里,在神木县境长153.5公里,是联络榆、神、府等县的惟一交通要道,公路修成后,解放了沿线群众几千年来长途人背肩挑的痛苦,促进了工农业生产的发展。神木地区因受内蒙干燥气候南流影响,年降雨量仅350毫米左右,大片沙丘分布面积很广,一般沙迹形成大片新月形长带,移动很快,淹没公路,阻碍交通,影响人民生活,给养路工作造成很大困难。清除这些流沙,占用了养路队绝大部分工日,有时因养路队力量不足,还得动员大量民工协助抢修维持通车,沿途学校,也将清除流沙,列为课余劳动制度。虽然这样,还是暮路朝丘,流沙的发展越来越为严重。在这条线路上,汽     

千方百计提高公路养护质量

我们工区共有职工260名,设11个道班,担负着长春郊区七条干线公路145.7公里(其中渣油路占90％)的养护任务。长春市郊区公路交通量比较大,现在平均每昼夜2,000辆,最高达5,000辆,1980年以前路面虽然也较好,但平整度差,拥包、沉陷等病害还大量存在,通行能力仍然较低。1981年以来,我们在上级领导下,逐步     

我们是如何实现安全、节约、车吨月产万吨公里的

常德公路运输局现有客货车118辆(其中汽油货车51辆,木炭货车39辆,汽油客车16辆,木炭客车12辆),担负着常德专区及湘黔、湘川、湘鄂间地区物资运输任务。1959年全局职工,在党的建设社会主义总路线的光辉照耀下,广泛深入地开展了“安全、节约、车吨月产万吨公里”的群众运动。特别是党的八届八中全会精神的深入贯彻,广大职工群众斗志昂扬,意气风发,横扫右倾,因而生产成绩日新月异,在10月31日已提前两个月全面超额完成了1959年国家计划。1～10月份10个月全局客货车平均车吨月产达到9069吨公里,比1958年实绩提高42.8％,其中10月份客货车已平均突破车吨月产10,428吨公里。行车消耗,汽油平均每百吨公里6.57公升,比1958年降低3.81％,木炭平均每百吨公里16公斤,比定额降低1.2％;轮胎行驶里程53,076公里,比1958年