非洲公路现状及公路建设市场参入前景分析

研究目的:探讨非洲公路建设的市场前景以及我国企业参入这个市场的可行性. 研究结论:(1)非洲当前的道路系统处于较低水平,已经成为了桎梏经济发展的重要因素;(2)非洲的道路建设市场是一个十分可观的市场,而且中国企业进入这个市场是完全可行的;(3)中国企业进入非洲道路建设市场应该首选BOT或PPP模式,并且应该做好应对不利因素的准备.     

非洲地区公路项目设计模式研究

研究目的:结合刚果(布)国家1号公路总承包项目的设计模式,探讨非洲公路项目设计管理体制的特点、设计标准的采用以及公路项目中设计的角色定位,并与国内设计模式作比较,为我国的设计工作者进行海外公路项目设计提供有益的借鉴.研究结论:(1) 非洲公路项目大多采用设计、施工一体化总承包的建设管理体制;(2) 非洲公路设计一般采用欧洲标准体系,相应的设计阶段更为详细;(3) 非洲公路设计模式与施工现场结合更加紧密,设计内容比国内标准要更多、更细一些,设计流程也更繁琐;(4) 设计施工一体化模式下设计更要充分考虑施工条件、施工方案等各方面因素,在效益最大化过程中起到举足轻重的作用.     

铁路客运专线建设中铁路与公路的协调

针对修建铁路客运专线是当今社会和经济发展需要,论述当前我国铁路客运专线建设的必要性。根据国外铁路建设项目的做法,分析修建铁路客运专线时铁路与公路的协调问题,提出铁路客运专线与公路平行铺设时线路间距、曲线半径、坡度、隧道和桥下通道限界的主要技术参数,可为我国铁路客运专线规划和设计借鉴。建议在进行技术和经济调研时,分析铁路、公路运输方式与其他要素间的系统关系,对交通运输体系协调进行综合研究。     

西藏墨脱公路嘎隆拉隧道贯通创公路建设奇迹

西藏墨脱公路控制性工程嘎隆拉隧道2010年12月15日顺利贯通。隧道全长3310米,平均海拔3700米。施工隧道气象条件恶劣,穿越多条地质断裂带,岩体破碎,涌水量大,地质构造、水文地质条件极其复杂。     

公路BOT项目的工程造价审查

公路项目BOT在我国交通建设中有效地解决了资金不足的问题而得到广泛采用。但如何在BOT项目中加强造价审查,既控制工程造价,又树立投资者的信心是在公路BOT项目推广和运行一段时间后对工程造价人员提出的新的课题。此文通过对某BOT项目的造价审查,提出了审查BOT项目的方法,并指出必须对BOT项目的工程造价进行全面控制,从而使更多的公路建设通过BOT方式进行投融资,加快我国的公路建设。     

刚果(布)国家1号公路边坡防护设计

研究目的:结合刚果(布)国家1号公路的边坡设计与施工,阐述工程边坡防护形式及发达国家边坡生态防护的理念和一些基本做法,并对边坡开挖过程中出现的病害提出了处理措施,希望能为我国工程设计人员提供有益的借鉴。研究结论:边坡生态防护是工程建设的重要内容之一,防护工程应树立"尊重自然、恢复自然"的理念;边坡生态防护形式需根据气候、水文、地形、土质、材料来源等情况综合考虑,因地制宜,合理布局;边坡生态防护需与周围环境相协调,即保持生态环境的相对平衡,又能起到美化的作用。     

公路设计的灵活性

第一章 公路规划及建设总揽 公路设计仅是整个公路建设过程中的一部分。在历史上，详细的设计在中间进行，联系前期规划、初步设计和后期的道路征地、建设、和养护工作。虽然这些是不同的活动，但在设计过程中，协调在一起工作的各类学科人员，包括设计者，有相当多的重叠工作。     

公路建设中使用大理石粉加固热带红土的潜力

大理石粉做为热带红土的一种稳固剂，其使用潜力是可以评价的。评价包括下三种不同的热带红土在自然状态下的岩土特征，以及红土与不同比例的大理石粉混合后的岩土特性的确定。测定的参数包括粒径级配，比重，阿太堡界限，标准击实性，压缩强度和加利福尼亚载重比（CBR）等。强度测定是在处理样品正常固化28天后，分别在40度，60度，80度温度条件下，经24小时加速固化后重复测定的。测定结果表明，热带红土的土工参数在加入大理石粉石得到实质性的改善，可塑性降低20％－33％，强度值增加30％－46％，CBR值增加27％－55％，加入8％的大理石粉后红土强度值，CBR值均达到最高值。结果还表明，用大理石粉处理过的红土，经过7－10天正常固结期的强度，超过28天正常固结期强度的80％，更大幅度的强度提高值，出现在60度的条件下，经24小时加速固化之后。这些结果虽然显示热带红土的土工参数得到了明显的改善，但强度的较大提高并不足以使改良后的红土，用于繁忙的交通线路，柔性路面的基层材料，然而它可成功地用车流量小的路面基层材料及用作车流量大的路面基层辅助材料。1999Elsevier Science B.V.版权所有。     

俄罗斯高速公路工程造价体系分析

目前中国和俄罗斯在建筑领域正深化合作,为了使中国企业更好地进入俄罗斯公路建筑市场,结合首次承建的高速公路项目(俄罗斯M-12莫~喀高速公路V标)造价管理经验,对俄罗斯高速公路工程造价体系进行了分析。首先介绍了俄罗斯国家预算定额体系、定额的分类以及工程造价的编制方法:基准指数法和资源法,以及两种方法的优缺点;其次,分析了俄罗斯高速公路工程造价各项费用的构成、取费的标准和依据以及高速公路工程造价的审批程序,并以M-12莫~喀高速公路V标的预算构成文件为例对造价体系的构成做出说明;最后,分析了俄罗斯高速公路预算编制审核过程中的潜在风险及建议;这可为中国建筑施工企业开拓俄罗斯高速公路建设市场提供相关工程造价管理方面的参考和技术支持。     

地铁工程项目管理信息化系统建设与管理探讨

基于地铁工程项目全寿命周期管理理念,从知识管理、业务应用、公共服务等层面,阐述地铁工程项目管理信息化系统业务框架和系统技术架构.介绍南京地铁建设工程项目管理信息化系统概算管理、合同管理、资产移交管理等主要模块的建设实践,最后总结信息化推进落地过程中的经验并提出思考,为地铁同行建设工程项目管理信息化系统提供借鉴.     

计算机辅助铁路工程建设项目管理系统的设计

通过实践 ,提出计算机辅助铁路工程建设项目管理系统的设计思想、总体结构和研究内容 ,指明了计算机辅助铁路工程建设项目管理系统研究方向及其实践意义。     

项目成本管理系统研发与应用

通过对项目成本管理的三算对比分析,及时反映项目的盈亏状况及责任成本节超情况,是项目成本管理的重要工作。本系统提出了以项目为基础,以合同为主线,以合同清单及成本清单为核算依据的成本管理模式,设计了成本管理系统的主要功能结构,实现了成本管理主要工作的电算化目标,提高了成本管理质量和效率。     

基于东西高速公路的日方项目管理探讨

研究目的:针对中日两大承包集团在阿尔及利亚东西高速公路项目同台竞技实施过程中,介绍分析日方项目管理,反思我方工作并提出几点建议以期取长补短。研究结论:(1)联合体主抓项目设计和总体筹划,统一协调全线设计、施工、采购,负责外帐和结算,统一归口进度和验工计价等。(2)扁平化管理实现了管理层次减少、贴近一线,有利于提高工作效益、降低成本。(3)认真分析、测算施工机具投入与产出的成本效益关系,充分比选国内外同类设备的性价比及售后服务优劣。(4)加强劳工技能培训和综合素质教育,规范现场作业,提高当地雇员比例,降低劳务成本,拉动所在国就业,履行对当地社会责任。     

铁路建设工程项目管理信息系统

采用万维网地理信息系统(WebGIS)技术,整合铁路建设过程中产生的空间数据和动态施工数据,根据施工图、设备标准、设计标准和动态施工数据,研究构建铁路建设工程三维模型的方法,给出铁路建设工程项目管理信息系统的设计方案。系统划分为建设指挥部层、标段层、单位工程层等3个层次的应用结构,围绕进度控制、质量控制、安全控制和投资控制4个方面对每层的功能进行设置;并在Web网上通过地理信息系统、三维虚拟现实和形象进度等手段形象直观地实现铁路建设工程项目的管理。此系统于2006年4月在精伊霍铁路建设中正式投入使用。     

基于GIS的高速公路监控管理系统的开发

根据高速公路监控管理系统涉及空间数据的特点,将GIS技术应用到高速公路监控管理系统的开发设计中,建立了适用于高速公路监控管理的专题电子地图,并在该电子地图的基础上对高速公路的监控管理功能进行了设计与实现,开发出了一个实用性强,界面友好和简单易用的高速公路远程监控交通管理系统.     

建设项目管理信息系统的研发与应用

阐述柳州铁路局建设项目管理信息系统的建立、结构、组成和使用情况，介绍系统的功能及使用效益。     

投资计划项目管理信息系统的设计与实现

介绍了铁路投资计划项目管理信息系统的开发背景、系统目标、系统框架结构、系统主要功能和关键技术,展示了其强大的计划管理功能和良好的通用性.