综合物探法在运营公路岩溶路基病害勘察中的应用

针对在运营公路开展物探勘察存在不宜中断交通,硬化路面直流电法接地条件差且存在电磁、震动干扰,施测环境复杂,探测精度要求高的特点,文章以广西某运营高速公路K194+240～K194+310岩溶路基病害勘察为实例,采用高密度电法、地质雷达及电磁波CT综合物探法,结合地质调绘及钻探资料,探测分析地层结构及隐伏岩溶发育情况,为岩溶处治方案设计与施工提供地质依据。经钻孔及施工验证,综合探测效果较为可靠。     

高密度电法在贵州某高速公路初勘中的应用

贵州某高速公路地处贵州高原西部,场区属溶蚀-侵蚀地貌单元.在该高速公路初勘阶段,为查明场区覆盖层分布、强风化层厚度及基岩岩溶裂隙、断层发育情况等地质信息,本工作将利用高密度电法物探方法进行分析.高密度电法物探方法是以地质体的电性差异为基础,通过观测和研究与这些差异相关的电场或电磁场在空间和时间尺度的分布特点和变化规律,...     

隧道岩溶病害危险性分区在超前地质预报中的应用

针对厦蓉高速公路沙井街隧道岩溶的发育特点,提出了“隧道岩溶病害危险性分区”概念,并应用于超前地质预报工作中;根据中导洞开挖揭露的地质条件,对隧道岩溶病害危险性分区进行了修正,以指导主洞的超前预报工作,从而提高了预报工作的针对性并突出了重点;同时,基于高密度电法对不同介质电阻率的敏感性,在预报方法上将地表高密度电法与洞内地质雷达法相结合,提高了对重大岩溶病害预报的准确性.实际开挖结果显示:超前地质预报结果与实际情况高度吻合.     

地质雷达在高速公路岩溶路基探测中的应用

隐伏岩溶的有效探测是保证高速公路岩溶路基施工安全与质量的重要因素,对于灰岩裸露或覆盖层薄的浅层岩溶探测,地质雷达较其他物探方法有突出优势,可以高效准确地查明隐伏岩溶的发育规模、分布范围和埋深等。文章结合工程实例,探讨了地质雷达在高速公路路基浅层岩溶探测中的应用,评述该技术能够有效地完成岩溶地区的浅层岩溶探测工作任务,具有较好的推广应用价值。     

高密度电法在融河高速公路岩溶路基勘察中的应用

对于岩溶路基勘察,高密度电法是一种快速、高效、经济的勘察手段。文章结合融河高速公路某标段工程实例,介绍了高密度电法的应用技术,评述了高密度电法在融河高速公路岩溶路基勘察中的重要作用。     

探地雷达在已建高速公路岩溶塌陷探测中的应用

受通车及路面等条件的限制,对已建高速公路进行岩溶塌陷探测的手段有限。文章基于探地雷达的基本原理和特征参数,应用探地雷达对常张高速公路岩溶塌陷区进行无损探测,推断出该路基的岩溶发育及稳定情况。探测成果表明,探地雷达是一种快速无损的探测方法,可为高速公路岩溶处治提供依据。     

顶上隧道涌泥成因分析及整治

针对顶上隧道施工过程中的涌泥事故,通过地质调查、地质雷达探测、钻探等手段,详细研究了事故发生地段的工程地质情况、水文地质情况;分析了该隧道岩溶的发育、赋存、分布规律及规模;指出顶上隧道涌泥的主要原因是岩溶洼地及落水洞中的地表积水和残坡积水以及基岩裂隙水,经岩溶管道不断地渗透于花岗岩体与钙质砂页岩及灰岩接触部位的薄弱地带,从而形成了以垂直发育为主封闭性较好的管道溶洞。实践中结合地质补勘结果,采用跟管管棚、溶洞回填、加强溶洞段初期支护等治理措施,对顶上隧道的涌泥进行了有效处治。     

综合物探方法在高速公路岩溶路基勘察中的应用分析

工程物探作为公路勘察的一种辅助手段,在岩溶路基探测中发挥的优势更加突出。文章结合工程实例,选用超高密度电法和地震映像法对现场进行探测,查明了测区的岩溶发育情况和分布范围,结合钻探验证,有效地完成了岩溶勘察任务,为路基设计施工提供了科学依据。实践表明,结合现场地形地貌条件,选择两种或以上合适的物探方法进行综合分析,可使勘察结果更加准确、高效、经济。     

大断面岩溶隧道贯通段地质情况的无线电波透视试验探测

大断面岩溶隧道贯通段施工安全风险极大,常常存在突水、突泥、塌方等安全风险。准确探测贯通段地质情况是大断面岩溶隧道安全、高效贯通最重要的技术保障之一,但是传统的反射类地震波、电磁波等物探方法难以满足其探测准确度的要求。基于透视类物探方法的高可靠性和隧道贯通段的空间特征,文章采用无线电波透视法对大断面岩溶隧道贯通段地质情况进行了透视试验探测研究,并提出了一种基于大断面隧道的小点距定点法的无线电波透视探测方法。该方法成功应用于重庆渝北至四川广安高速公路华蓥山隧道建设工程中,取得了良好的应用效果,有效地避免了突水事件发生。     

大直径嵌岩桩桩底溶洞探测方法探讨和应用

文章以山西省平阳高速公路嵌岩桩为工程背景,通过对目前常用探测方法的比较,分析了探地雷达法的独特优势,介绍采用探地雷达法对桩底溶洞情况进行探测的方法,并对使用探地雷达探测嵌岩桩桩底岩溶发育情况的基本步骤进行分析,分析结果表明,探地雷达法可以高效、快捷、准确地探测桩底的地质情况,是一种可行的、无损的溶洞探测方法。     

高密度电法在公路岩溶勘察中的应用

根据高密度电法原理、资料成果解释并结合工程实例分析说明高密度电法是公路岩溶勘察中快速、高效、经济的勘察手段,采用该法获得的成果资料定性解释简单、直观、明了,在结合地质调查、钻探资料及其它物探手段的基础上,可作出半定量一定量解释.     

岩溶地质改扩建工程桥梁施工技术

文章依托岩溶地质改扩建桥梁拼宽工程,结合其岩溶发育地质情况,从施工钻探、回填冲击法和护筒跟进法等方面介绍了岩溶地区桥梁桩基的施工要点,并探讨了桥梁拼宽中的施工要点,为同类型岩溶区改扩建桥梁施工提供参考。     

综合超前地质预报在长乐山隧道施工中的应用

在岩溶地区修建隧道过程中,经常遇到突水、突泥等地质灾害。为了规避地质灾害的发生、减少其对隧道施工运营造成的损失,通常要投入大量的隧道超前地质预报工作。文章在进行水文、地质、地貌研究的基础上,提出了运用岩溶地质学原理对隧道岩溶发育情况进行定性预测,划分重点预报地段、选择合适的物探方法或物探组合模式、有的放矢地进行综合超前预报的观点;以长乐山隧道为工程背景,采用了岩溶地质定性预测+地震波法探测+地质雷达探测的超前预报模式,取得了良好的效果,验证了综合超前地质预报的有效性、经济性。     

超前地质预报综合技术在公路隧道中的应用

文章介绍了地震波反射法、高密度电法(三电极法)和超前钻孔法三种探测技术的原理及现场测试,并对广乐高速公路长基岭隧道应用这三种探测手段进行的综合超前地质预报结果进行了分析研究。结果表明,间接预报和直接预报综合技术有一定的实用性;另外,单一预报方法都有一定的局限性,而综合地质预报方法能够实现优缺点互补,大大提升预报的针对性和可靠性。     

综合超前地质预报法在岩溶隧道的应用

文章结合河池至百色高速公路平坎隧道工程实例,介绍了综合超前地质预报法的应用流程,提出采用TSP、地质雷达、多功能C6钻机、超前加深炮孔、地质分析等5种手段,由粗探到精探,特别是应用了C6XP多功能钻机进行超前地质钻孔,并综合地表地质调查、图纸资料核查,对隧道围岩进行超前地质预报及综合研判,判断隧道的岩溶发育情况,查明隧道施工风险,为岩溶隧道施工提供借鉴及参考。     

地质雷达在基岩完整性探测中的应用

文章通过在实践中应用地质雷达探测基岩完整性的实例,介绍了一些常见岩溶发育形态在地质雷达探测剖面中的异常规律和特征,为使用地质雷达进行基岩完整性探测提供参考。     

基于BIM融合技术的复杂地质路段综合设计研究与应用

文章针对某高速公路古滑坡及岩溶隧道的综合设计难题,开展了激光雷达、实景三维及三维地质建模等BIM融合技术研究,对该工程复杂地质路段的古滑坡对象、岩溶隧道对象分别进行了三维实体建模,并开展了基于BIM的体系化技术应用,确保了复杂地质路段工程安全,取得了较好的应用效果.     

综合地质预报技术在宜万铁路大支坪隧道F5断层预报中的应用

文章主要介绍宜万铁路大支坪隧道F5富水断层综合超前地质预测预报技术的实例应用,采用TSP203物理探测、地质雷达探测和水平超前探孔验证等手段,探明该断层水文地质、岩溶发育规模等地质特征,取得了明显的效果,为下一步施工方案制定及隧道结构优化设计提供了可靠的地质资料.     

CASMT法在岩溶区深埋隧道探测中的应用——以汕昆高速公路大湾隧道为例

可控源音频大地电磁法(CSAMT)对野外资料进行圆滑滤波以及静态校正后,以卡尼亚电阻率二维反演剖面为实际勘察资料,在电阻率二维反演剖面的基础上进行了地质推断解释.文章中将该方法应用于汕昆高速公路广西境河池至百色段岩溶区深埋藏大湾隧道勘察,并结合工区地质平面图资料以及物性参数,对地下复杂岩溶病害进行了推断解释,成功划分了隧道经过处溶蚀发育区、岩溶破碎带的分布情况,并给出了治理建议,为隧道后期优化设计、施工提供了较好的依据.     

城市地铁穿越岩溶地段盾构掘进技术

岩溶专项勘察报告揭示岩溶发育区溶洞形状复杂且不规则,为确保盾构机通过岩溶区的施工安全及盾构隧道以后的安全运营,研究岩溶发育区轨道交通工程隧道建造技术具有较重要的理论价值和工程意义。岩溶探测方法采用孔间层析成像(CT)和高密度电阻率法,勘察钻探揭示本场地溶洞情况;建立隧道三维有限元模型模拟盾构地铁掘进施工过程,研究不同埋深处溶洞对隧道稳定性的影响;施工前对溶洞做注浆加固预处理,盾构掘进中重点监测排泥量,同时加强同步注浆工作。岩溶注浆加固效果显著,盾构隧道施工中未出现塌陷、坍塌等情况。研究结果表明：(1)随着埋深的增加,隧道在竖直方向的沉降位移逐渐变大,施工初期应该密切监测隧道的变形量。(2)对岩溶区实施合理的加固处理措施,满足盾构掘进安全及隧道结构稳定。(3)盾构机选型充分研究分析地质、水文和周围环境情况,考虑掘进地层有黏土和风化岩,选用土压平衡盾构机进行施工。(4)盾构顺利通过岩溶区,盾构姿态控制良好,根据监测数据显示,地表沉降控制到位,地表最大沉降量满足规范及设计要求。(5)根据隧道三维有限元模型数值分析结果,结合盾构施工实际控制值比较,隧道拱顶沉降变化受埋深影响较大,预加固后的岩溶...