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为了研究一、二系横向止挡非线性特性对32t大轴重机车动力学性能的影响,基于多刚体动力学软件SIMPACK建立了6轴机车动力学模型,在实车模型基础上通过对机车在不同工况下运行的动力学性能进行分析,得到横向止挡弹性间隙和止挡刚度的合理范围。研究结果表明:通过考察稳定性、直线运行性能和曲线通过性能,可以得出一系端轴横向弹性间隙和止挡刚度分别在1~3mm以及5.0~10.0MN/m范围内;一系中间轴弹性间隙取16~20mm,二系横向止挡间隙和刚度分别在10~12mm以及4.0~8.0MN/m范围内。 相似文献
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论述了33 t大轴重机车轴箱轴承的设计与选型要求,对比分析了整体式滚子轴承和非整体式轴承的优缺点,指出整体式圆柱滚子轴承是大轴重机车轴箱用轴承的理想选择.通过轴承寿命计算,验证了所选轴承满足33 t大轴重机车使用要求. 相似文献
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双拉杆式机车转向架轴箱定位刚度分析 总被引:8,自引:4,他引:8
分析双拉杆式轴箱定位的纵横刚度组成,比较各橡胶元件参数对定位刚度的影响,建立了双拉杆式轴箱定位刚度的模型。工程化的轴箱定位刚度计算公式具有较高的计算精度,有利于轴箱定位橡胶元件的设计、制造和测试。 相似文献
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机车径向转向架的弯曲,剪切及牵引刚度 总被引:1,自引:2,他引:1
本文提出了机车转向架的三个等效刚度(即弯曲刚度Kb,剪切强度K及牵引刚度K1)的概念,并分别对常规机车转向架及机车径向转向架导出了这三个刚度的表达式,建立了机车径向转向架的简化等效模型。经分析得出,常规转出加的这三刚度有强烈的相关性,而机车径向转向架的三个刚度则有可能相互独立,设计得当时可实现曲线通过、横向稳定性及动轮驱动系统粘滑振动稳定性三方面性能的良好协调,使机车径向架向架的应用范围及其动力学 相似文献
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JL-601机车走行部诊断系统是铁道科学研究院机辆所研制开发的专门用于解决机车牵引电动机轴承、轴箱轴承、牵引齿轮轴承以及抱轴瓦不解体检测难题的一套诊断系统。该系统由移动式自动顶轮装置和诊断仪器系统两部分组成。郑州机务段于2001年购置了该系统,用于改进顶轮检测设备。在JL-601系统投 相似文献
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文章阐述国内外机车增黏原理及采用的增黏方式,分析轮轨增加增黏颗粒的影响,从保护机车车轮和钢轨的角度提出大轴重机车轮轨增黏方式的建议。 相似文献
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KZ4A型机车转向架轴重增加后的设计改进 总被引:1,自引:1,他引:0
借鉴国内外200km/h等级机车轴重设计经验,通过对机车动力学性能的分析和对转向架主要部件的疲劳强度校核等,提出了KZ4A型机车转向架轴重增加后的设计改进措施。 相似文献
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坡道对机车轴重转移的影响分析 总被引:1,自引:1,他引:0
采用了两种方法对东风8B型机车在坡道上的轴重转移进行了分析,并对结果进行了对比。结果表明,简化分析法与精确分析法所得结果非常接近。还对CKD6D型机车、东风9型机车及电机空心轴架悬式转向架机车在坡道上的轴重转移进行了分析。分析表明,机车牵引力相同时,坡道对机车轴重转移的影响很少,在工程上可不予考虑。但如果在坡道上机车承担的车钩牵引力与平直道的车钩牵引力相同,则轴重转移会有少量的增加。 相似文献
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32t大轴重交流传动机车转向架方案探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
从世界各国铁路重载运输的发展以及目前现状出发,分析了我国发展大轴重交流传动机车转向架的必要性和可行性。并从大轴重机车转向架的结构、牵引方式、轮对定位方式、一二系的悬挂方式、动力学性能、曲线通过性能和牵引性能进行了分析。得出了在不同条件下的悬挂方式和参数配置,并且对构架强度、轮对结构强度和参数以及轮轨接触应力进行了校核。综合各种分析和论证结果,最后认为设计32 t机车轴重转向架的方案是可行的,并且能够满足铁路重载运输发展的需要。 相似文献
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