公路集装箱货运站建设可行性研究程序设计

本文根据公路集装箱货运站建设可行性研究的流程和技术要求，论述了该程序设计的思路与方法，探讨了该程序实现数据输入与分析，预测，功能设计，规模设计，投资测算，经济效益评价，结果输出的途径。     

公路货运站场装卸机械配备和选型决策

论述了公路货运站场装卸机械配备的基本要求，建立了装卸机械选型决策的评价指标体系，探讨了评价指标的量化方法和装卸机械配备方案的综合评价方法，可用于公路货运站场装卸机械配备的选化决策。     

公路货运枢纽站属性分析与发展模式重构

本文通过分析我国公路货运站发展历程与存在形式,揭示了公路货运站与公路运输供给系统之间的内在联系及货运站的本质属性;并运用物流理论的观点与方法,阐明了公路货运站物流活动特性;进而以进一步发挥公路货运站带动公路运输业向物流高级化发展的作用为目标,对货运站的物流活动流程进行了重新认识与设计,涉及到零担运输、多式联运、货运交易与外包工商企业物流等方面,从而系统地构造了公路货运站新发展模式。实践证明,货运站新发展模式有助于货运站和公路运输业向物流现代化方向发展。     

公路货运站的分类研究

在分析公路货运站基本概念的基础上,分析了公路货运站与货运市场、货运中心、物流中心等之间的关系,进而探讨了公路货运站的内涵和外延；归纳总结了现有公路货运站的类型,分析了现有分类方法的适用性及局限性；采用矩阵分析方法,以公路货运站的服务功能为依据,提出了两种公路货运站分类方法,并对比分析了两种分类方法的结果.     

基于成本最优的公路货运站设备数量优化研究

在考虑装卸设备的工作效率和公路货运枢纽处理能力的前提下,以设备寿命成本最小作为优化目标函数,通过建立线性规划模型完成对公路货运站设备的配置管理;分析了公路货运站设备配置原则和方法,将公路货运站设备分成装卸设备和拆装箱设备两大类;在收集全国32个公路货运站数据的基础上,提出设备全寿命成本的概念,根据公路货运站叉车和起重机的工作能力,建立线性规划模型对公路货运站的设备进行优化;最后应用Lingo软件对公路货运站配置实例进行建模和求解.     

广东省公路货运站场现状剖析及发展方向研究

通过分区域研究,对广东省公路货运站场的发展概况、类型、功能、规模、建设内容等进行了深入分析;并根据功能需求,明确提出广东省未来应重点发展的公路货运站场类型和主要建设内容,以期为行业主管部门决策提供参考。     

公路货运站建设可行性研究中若干问题的探讨

本文针对公路货运站建设可行性研究中站址选择，适站量确定，建设规模确定以及经济与财务评价指标和参数等技术性问题进行了阐述，提出了可操作的方法和参考数值。     

公路货运站场向物流园区转化的条件与模式

根据对部分城市货运站场调研结果和研究结论，对我国公路货运站场向物流园区转化的基本条件和提升模式做了尝试性分析，以期为我国交通运输业和物流的发展提供一些借鉴。     

基于组合方法的公路货运站合理规模

针对公路货运站合理规模范围的确定,提出运用会计法、工程法和适者生存法3种方法综合测算公路货运站合理规模的思路并进行实际测算.在分析会计法、工程法和适者生存法用于公路货运站合理规模测算的原理基础上,选择年货物处理能力和占地面积2项指标分别运用3种方法对收集到的180个典型公路货运站成本及其他相关数据进行规模测算.通过对3种方法分别测算得到的结果取均值得到的最终结果表明:公路货运站合理规模范围为年货物处理能力106～6×106 t,占地面积6.7～40 hm2.     

汽车货运站（场）建设若干问题的探讨

在对国内汽车货运站（场）的现状进行充分调查的基础上，通过分析研究货运站（场）建设和经营的经验及发展趋势，对汽车货运站（场）建设中所涉及的货运站目标和功能、站址选择、站内布局和货运站级别划分等有关问题进行了探讨。     

公路货运站场经验比选—理论分析布局和选址方法

在根据布局和选址原则利用经济比选确定货运站备选址基础上，以获得最大经济效益为目标，建立货运布局和选址数学模型，并探讨参数确定和计算步骤，可用于公路货运站布局和选址的优化决策。     

汽车货运站(场)建设若干问题的探讨

在对国内汽车货运站(场)的现状进行充分调查的基础上,通过分析研究货运站(场)建设和经营的经验及发展趋势,对汽车货运站(场)建设中所涉及的货运站目标和功能、站址选择、站内布局和货运站级别划分等有关问题进行了探讨.     

公路建设项目财务不确定性分析的盈亏平衡分析法

随着公路建设投资主体多元化以及公路经营方式的不断改变，盈亏平衡分析成为公路建设投资决策的一个重要前提。研究确定了公路建设项目盈亏平衡分析的基本参数和基本关系式，给出的量化模型为公路建设投资决策者财务分析和投资风险分析提供了思路和参考。     

应用UML进行企业信息系统的面向对象建模

UML已成为可视化建模语言事实上的工业标准。各种面向对象方法都可以采用UML进行对象建模，从而消除了术语、符号的歧义。文章首先简单介绍了UML的背景，然后详细描述了如何应用UML进行集装箱货运站业务信息系统的面向对象建模，以期对应用UML进行类似企业信息系统的面向对象建模有所帮助。     

公路集装箱中转站经济规模研究

根据企业规模经济原理，通过研究公路集装箱中转站生产规模演变与经济效益之间的关系确定其最佳经济规模，以满足公路集装箱运输向集约化，规模化方向发展的要求。并相应提出了有关公路集装箱中转站经济规模的政策建议。     

公路货运站场规模确定方法研究

在站场规划布局中,货运站场规模的确定是很重要的一步,它涉及到整个货运站场的建设投资和运营效果的好坏.针对以往货运站场规模确定方法的不足,提出了一套确定货运站场建设规模的方法;论述了规模确定过程中要遵循的原则;给出了各系数的测算方法,并以一个具体的货运站场规划为例进行了验证,取到了较好的效果.     

温州：市运管处开展市区道路货运站信用考核

近日，温州市运管处开展市区道路货运站（场）信用考核。此次考核是为了加快道路运输市场信用建设，引导道路货运站（场）经营业户诚实守信、规范经营，维护良好的道路运输市场秩序，保障货主和相关当事人的合法权益。     

公路建设项目财务不确定性分析的盈亏平衡分析法

随着公路建设投资主体多元化以及公路经营方式的不断改变,盈亏平衡分析成为公路建设投资决策的一个重要前提.研究确定了公路建设项目盈亏平衡分析的基本参数和基本关系式,给出的量化模型为公路建设投资决策者财务分析和投资风险分析提供了思路和参考.     

基于物流系统的公路主枢纽货运适站量预测

货运适站量的预测是确定公路主枢纽货运站规模和功能的重要依据。传统的预测方法由于统计数据与统计方法的原因，使得预测量与实际需求量有较大偏差。本文提出两种基于物流系统的公路主枢纽货运适量的预测方法，并对两种预测方法的内容和分析预测过程作了详尽的论述，最后根据实际情况给出实例。     

中华人民共和国交通行业标准 汽车货运站（场）级别划分和建设要求

1范围 本标准规定了汽车货运站(场)(以下简称货运站)的站址选择、站内布局原则、站级划分、各主要组成部分和建设要求、设备配备等。