成都市公路主枢纽信息系统的建设

文章介绍了成都市道路运输行业在客运，货运，运政三方面运用计算机技术建立的计算机管理信息系统网络，主要论述了货运交易中心信息系统建设和应用情况，提出了根据已经建成的网络信息进一步发展成都公路主枢纽信息系统的设想。     

建立道路货运信息网提高货运整体效益

本文通过道路货运市场中货运需求与运力供给的分析，阐述了建立道路货运信息资源网的紧迫性和必要性，并提出了建立道路货运信息资源网的设想和运作模式。     

道路货运集散战略的设计与实现

本文针对社会物流对道路运输服务的需要发展与运输企业面临的战略背景变化，提出了道路货运集散战略的概念，构思了道路货运集散战略的内容；论证了社会主义市场经济体制下，利用企业转机建制的契机，确立战略实施立体及选择战略实现方式等问题。     

深圳市过境与疏港货运交通可持续发展战略研究

针对多年来困扰深圳市的难题--过境与疏港货运交通直接穿越中心城区展开研究.分析了深圳市过境与疏港货运交通发展现状及存在的问题;确立了货运交通"三分离"的发展目标,即:客运通道和货运通道相分离、过境与疏港货运交通和城市交通相分离、不同流向的货运交通相分离;并从构筑货运通道、口岸功能分工、盘活存量道路资源、合理组织、综合平衡、分步实施等6个方面提出了实施策略.     

道路货物运输业的发展现状与思考

结合营口市货运市场的实际，介绍了营口市道路货运业的现状、基本特点及存在的主要问题，提出了道路货运业的发展思路：优化货运运力结构；大力发展配载信息服务；引导运输企业向物流企业过渡；积极发展快速货运业。     

完善道路货运市场管理有关政策问题的思考

基于我国道路货运市场管理现状的分析,借鉴美国道路货运市场管理的经验,从货运安全、效率以及市场行为规范3方面对完善我国道路货运市场管理提出了有关政策建议.对于货运安全,建议从驾驶员、企业和车辆进行着力,在准入、运营、退出3个环节建立全面的安全监管体系;对于货运效率,建议推动甩挂运输的发展,促进货运车辆大型化,促进规模化、...     

对加快推进道路货运社会化的思考

近年来,本市道路货运业发展迅速,形成了多元化的运输格局,2000年,上海道路货运量为2.84亿吨,占全社会货运量的58.1%,道路运输技术经济结构也日趋合理,在综合运输体系和上海国民经济中的地位和作用日显重要.然而面临上海加快建设国际化大都市的形势,上海道路货运业如何适应产业结构调整需要,培育货运社会化服务体系,加快道路货运网络建设,提高道路货运的经济、社会效益和竞争力,已成为运管部门当前迫切的一项重要任务.     

我国城市货运交通可持续发展问题探讨

可持续发展作为一种新的发展现，已经受到了各国的普遍接受。对于可持续发展思想在城市货运交通中的运用，进行了初步的探讨。分析了我国城市货运交通现存的问题，从3个方面提出城市货运交通可持续发展的核心是提高效率。对促进城市货运交通可持续发展的对策进行了探讨，从优化货运交通结构、促进货运信息化和促进货运物流化等3个方面来提出解决城市货运交通可持续发展问题的对策。最后，在充分考虑城市货运交通可持续发展目标要求的情况下，提出了相应的评价指标体系。     

不选贵的，只选对的——访北京迁喜搬家有限公司业务经理朱友伟

成立于1995年的北京迁喜搬家有限公司是一家专业性的搬家公司，经过14年的发展，迁喜搬家已经在北京市的搬家市场中拥有了一席之地，目前，公司有货运车辆105台，员工400多人。2008年，迁喜搬家被北京市道路运输协会等部门评选为“北京市城市保障道路货运‘绿色车队’50强”。据迁喜搬家公司考松江主任介绍，迁喜搬家还是北京市为数不多拥有专业搬家资质的13个搬家公司之一。     

加快货运信息网络建设 提高货运整体效益

加快道路货运信息资源网络建设，开发新型的货物运输信息管理系统，是实现道路货物运输的现代化、规模化、网络化管理的必不可少的条件。本文阐述了道路货运信息网的构成及建网的必要性。     

我国道路货运企业散小组成结构的形成机制研究

分析了我国道路货运需求散小的结构特征和成因。依据交易理论,揭示了道路货运行业以散小货运企业为主这一现象产生的机理和长期存在的合理性。描述了长途货运生产及其经营过程难以监督的技术经济特征。基于代理理论,解释了长途货运企业规模难以扩张的原因。从货运需求角度,分析了货主的经营策略,揭示了大宗货物运输需求难以催生大型货运企业发展的内在机制。结果表明:主管部门应该服务散小货运企业的发展,促进货运企业的合作经营,鼓励合作组织的发展,以此提高道路货运业的集约化程度。     

区域货运网络信息服务系统的探讨

货运网络是一个复杂的大型系统，文章探讨了区域货运网络的建设和区域货运网络信息服务的模式。     

常州发布公路货运中准参考价

据《中国交通报》(2006-06-06)报道,江苏省常州市交通运输协会道路运输分会正式对外公布了该市公路货运中准参考价,以应对燃油价格上涨,稳定公路货运市场。相对客运价格,货运价格早就实行了市场调节,因此没有享受国家补贴和加收燃油附加费等措施。此次由常州行业协会主导的该市     

厢式汽车市场展望及技术产业诸方面研究

厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。如果不符合规定，不仅不允许进入高速公路，一般道路也不允许进入。在韩国，厢式汽车运输也超过了货运车辆保有量的70％。     

浙江省道路货运组织系统的建立与发展设想

本文就浙江省道路货运组织系统建设的基本情况进行了介绍，并会对有形货运交易市场；道路货运服务业的发展现状，提出了进一步发展道路货运组织系统的设想。     

浅谈黑龙江省货运市场现状及发展

运力大于运量，车辆结构不合理、装备水平不高，运输服务业发展相对滞后是目前货运市场存在的主要问题。通过上述问题的分析研究，黑龙江省提出了适合本省道路运输业的发展方向及相应的措施。     

论道路货运企业的多元化经营

道路货运企业多元化经营是企业受市场规律支配，追示利润极大化，分散经营风险并在一定权力基础作保证的情形下形成的，自有其客观必然性，多元化经营已成为现代及未来企业经营的基本观念，其发展同样需要生产专业化，协作化和组合经济理论的支持。     

厢式汽车技术发展及市场展望

厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。如果不符合规定，不仅不允许进入高速公路，一般道路也不允许进入。在韩国，厢式汽车运输也超过了货运车辆保有量的70％。我国的公路运输中，1999年货运车辆的保有量约440万辆，其中厢式运输车仅为1．73万辆，仅占营业性载货车辆的0．4％左右；2000年货运车辆的保有量为722万～766万辆，厢式运输汽车占货运车辆保有量的10％左右。     

中国汽车工程学会货运装备技术分会成立

2012年5月12日，中国汽车工程学会货运装备技术分会成立大会暨首届中国公路货运装备发展高峰论坛在西安举行，来自全国42家货运车辆行业的专家学者和企业代表出席。     

把传统货运改造成现代物流

阐述了我国道路货运企业向物流企业转变的必要性。迫切性和困难。提出了从电子商务的货物配送入手是一种现实的选择以及在宏观上推动我国现代物流业发展的措施。