城市公交网络可靠性的双层规划模型

建立了城市公共交通网络的重图模型，定义了公共交通网络的可靠性指标矩阵，依此建立了城市公交网络可靠性的双层规划模型，其上层模型使整个网络系统可靠且达到最优，而下层模型是一个标准的满足WARDROP第一平衡准则用户平衡模型，最后进行了求解分析。     

城市公共交通网络均衡分配模型与算法

建立了城市公共交通网络的阻抗函数，给出了公共交通网络最短路径的求解方法。介绍了城市公共交通网络的客流均衡分配模型，该模型与Wardrop均衡原理是一致的，并对模型的解法进行了初步探讨。     

城市多模式公交网络拓扑结构与布局均衡性研究

为探究城市多模式公交网络的均衡性，实现其量化测度，界定了公交网络均衡性内涵，从网络拓扑结构及其道路布局两方面入手开展研究。分析并总结了传统网络拓扑建模方法存在的不足，考虑公交线路双向路径与运能差异，提出增广Space L网络模型，建立了其矩阵表示与拓扑结构表征指标；着眼于公交网络与城市道路的依赖与伴生关系，建立了P-R二分网络模型，从线路和运能两方面构造了其矩阵表示及表征指标，并阐释了各指标的现实意义。为避免单一指标评价产生片面性结果的风险，提出了Gini系数与Atkinson指数相结合的均衡性测度思路，考虑指数分布的普遍性，构造了面向公交网络均衡性分析的Lorenz曲线拟合通式，优化了Gini系数求解方法；引入Atkinson指数，以适中的敏感性与区分度为期望，给出平等偏好参数建议值ε=1.5，结合表征指标的离散性，建立了Atkinson指数优化计算方法。以南京市主城区多模式公交网络为案例，建立了空间地理信息数据库并开展建模分析，基于表征指标分布，证实了公交网络有向处理的必要性，指出南京公交网络发展存在典型的"马太效应"；构造了各表征指标的Lorenz曲线，验证了拟合通式的合理性与有效性；求得各表征指标Gini系数与Atkinson指数值。测度结果表明：南京公交网络布局及其对道路空间的利用相对均衡且合理，但运能分布略欠均衡，公交网络效率与可达性的实现对极少数路段的依赖性较高，集中于区域间联络性道路；ε=1.5时，Atkinson指数与Gini系数的评级结果无明显分歧，但具体测度值显示出一定区分度，前者具有更高的敏感度，证实了二者在公交网络均衡性测度中的有效性与互补性。     

公路施工网络无图节点编号的程序实现

章根据公路施工的特点，为公路施工网络无图节点编号的程序实现建立了友好的用户界面。在事先没有给出各工序编号、也没有绘制网络图的前提下，根据网络图与代数表达的关系，建立了确定公路施工单代号网络各节点（即各工序）编号的代数算法和计算机算法，编制的程序通过了实例验证。本方法为计算机进行公路施工网络计划的计算、优化、控制和网络图的绘制奠定了基础，对网络计划技术在公路工程的推广应用具有十分重要的意义。     

隧道锚喷支护设计的神经元网络方法

根据BP网络的基本原理，建立了隧道锚喷支护设计的神经网络模型，用“试错法”解决了中间层单元数的不确定性问题，通过对比分析，确定了网络的全局允许误差，解决了网络的训练时间问题，计算结果表明，该设计方法使得锚喷支护的定量化设计成为可能，产生的误差在实际工程中是可以接受的。     

办公自动化网络系统探讨

结合湖北省交通信息建设的实际，叙述了建立办公自动化网络系统的重要性，并从网络系统有效的产生新结构，结构化综合布线，结构化网络的设计及外界的互联等多方面对办公自动化网络方案进行了探讨。     

成都市公路主枢纽信息系统的建设

文章介绍了成都市道路运输行业在客运，货运，运政三方面运用计算机技术建立的计算机管理信息系统网络，主要论述了货运交易中心信息系统建设和应用情况，提出了根据已经建成的网络信息进一步发展成都公路主枢纽信息系统的设想。     

矢量网络法在摆锤式汽车碰撞试验台上的应用

阐述了矢量网络模型的建立过程。采用矢量网络法建立了摆锤式汽车碰撞试验台的数学模型及仿真程序，仿真结果表明，矢量网络法是研究动态机械系统仿真的有效方法。     

无线技术提高监测效率

无线技术降低了浮顶温度测量装置的安装成本，并为未来的扩展建立了通讯网络     

四层神经网络设计零件曲面

作者建立了四层神经网络及算法过程，提出通过人工神经网络的学习、训练，建立零件曲面的数学模型和拟合曲面的方法。并给出了零件曲面设计实例，与三层神经网络比较，大大加快他网络的学习训练效率。     

分销体系下的厂商关系分析

我们现在实行的分销体系，就是通过建立销售网络，并对网络进行监控和管理，将产品准确地传递到消费者受中的一种销售体系。这个体系为我们构建了堪称国内第一的汽车销售网络，也是上海大众成为全国轿车第一品牌的最重要的成功因素。但是，随着社会的进步和时代的发展，轿车的消费也步入了服务营销时期，市场竞争也更加激烈，对厂家和商家都提出了更高的要求，也就是对我们的网络提出了更高的要求。     

Petri网络模型在动态公交优先信号交叉口模拟分析中的应用

运用Petri网络对动态公交优先在信号控制交叉口的运行情况建立了模型，分析了原有的平衡是如何打破的，新的平衡是怎样建立的，以及这种调整方式对系统的效能是怎样影响的，并对以后构建控制软件提供了算法基础。     

办公自动化网络系统建设初探

文章概略介绍了建立办公自动化网络系统的目的和意义以及国内外办公自动化网络系统的现状、发展趋势，并结合本单位的办公自动化网络建设，来探讨建立办公自动化网络系统的主要内容及研究的方法等。     

博世贸易（上海）公司召开博世汽车专业维修2005年年会

随着博世汽车专业维修网络在中国汽车维修市场的日益深入．越来越多的维修行业精英们加入到“博世汽车专业维修”网络来，博世发展全球汽车专业维修网络已在100多个国家建立了近1万家特约维修站。     

公路网络段交通量预测模型研究

介绍了一种新的公路网络段交通量预测方法，以通过交通分配模型由路段交通量推算ＯＤ量为基本交通分析手段，应用回归分析建立各分区经济指标与出行产生量之间的关系，最后根据经济指标的规划值预测未来规划期的公路网络段交通量。     

汽车导航用电子地图的高效路网模型

为了有效地描述实际道路网络，提高汽车导航系统的运行效率，建立了一种新的电子地图的路网模型。在分析了嵌入式系统特点的基础上，对路网的数据结构进行了简化。采用重整实体ID的方法，进一步提高了数据的处理效率。实践证明，该模型可以较好地表述实际的道路网络，结构精练，处理效率高，适合车载导航系统，特别是嵌入式车载导航系统的要求。     

利用CSP技术辅助汽车驾驶室内布置方案设计

本文半约束满足问题用于驾驶室内布置方案设计问题求解，提出了驾驶室内各对象之间的约束描述及分层，建立了约束网络及求解策略，并提出了目标方案修改决策。     

建立国际物流系统的几点建议

简要介绍国际物流的概念及发展，探讨建立和完善国际物流系统网络应注意的问题，提出建立我国国际物流系统的合理化建议。     

基于闭环力反馈原理的非线性液压主动阻尼悬架模型的研究及优化设计

本文在理论上建立了一套基于主动力反馈原理的新型主动阻尼悬架的设计和优化方法。首先提出了该主动阻尼悬架的实现模型，该模型是在传统的液力减振器的基础上，应用半主动控制的思想，结合力反馈的原理建立起来的内部液压反馈阻尼网络模型。理论优化分析和计算机仿真表明，通过该液阻网络模型，即可以实现电控的主动阻尼悬架的功能，它可以根据汽车行驶路况的好坏，自适应地调节悬架阻尼大小以实现主动阻尼悬架的最优控制。     

城市道路交通异常事件管理系统设计

在智能运输系统（ITS）的背景下，运用面向过程的方法开发了城市道路交通异常事件管理系统，旨在解决日趋严重的城市交通安全问题，章分析了该系统应实现的功能，建立了系统数据流图，叙述了系统的模型划分和通过建立每一模块的逻辑树来细化各模块的方法，最后给出了该系统的网络构架。