汽车油路故障的检查与排除

1供油系统发生气阻故障的排除行驶途中,供油系统发生气阻故障,用冷水浸过的湿布或湿手巾缠在油管上,使气体变为液体后,再把汽油泵通向化油器的油管接着拆下,用手     

气阻的防治措施

机动车气动的产生部位及其原因是比较复杂的，归纳起来主要供油系气阻，制动系气阻和箱体气阻等3种类型。     

后置柴油机膨胀水箱的功能

由于各种原因在冷却系中所形成的气泡，在冷却液循环时可能产生气阻，而气阻对发动机的危害是相当大的，气阻可引起柴油机内部温度升高和局部冷却不均匀等。城市公交客车上越来越多地采用后置柴油机，在其冷却系中增设了膨胀水箱。介绍了膨胀水箱的结构与功能，以及使用时应注意的事项。     

制动液温升与气阻的成因分析及预防

制动液的优劣直接关系到汽车的制动系统能否正常工作。制动液的温度会受环境因素和制动过程的影响而不断上升,当达到气阻温度时,就会产生气阻现象,使汽车的制动性能下降甚至制动失灵。本文将对制动液温度上升的原因及气阻现象的成因进行分析,同时提出解决的方法。     

汽车道路试验方法(十二)

(一)试验目的汽油发动机汽车在夏季或高原地区工作时,常因供油系内汽油蒸发而产生气泡,引起供油不畅发生故障,称之为气阻。由于产生气阻,将迫使汽车停驶,影响汽车的正常运转。因此,抗气阻能力是评价汽车对炎热地区或高原地区工作适应性的重要指标之一。抗气阻能力试验的目的,就是要了解和评定现生产或新设计汽车的抗气阻能力,以及研究改善抗气阻能力的措施和效果。     

汽油机油路“气阻”故障的排除及预防

汽油机油路“气阻”会使发动机动力不足甚至熄火。本文介绍了故障判断依据，分析造成故障的原因并提出故障排除及预防的方法。     

利用排气贮油器克服气阻

气阻是炎热季节行车中经常遇到的故障,影响运输和战备任务的完成。遵照毛主席“要准备打仗”的伟大指示,在部队党委的关怀和支持下,我们对克服气阻进行了探讨和试验,利用排气贮油器能够较好地克服气阻。     

QMI汽车夏季维护:进气/燃油系统的养护

<正>气(空气)、油(燃油)、电(点火)是汽车发动机正常工作的三要素,因此进气系统、燃油系统和点火系统工作状况的好坏直接决定了发动机的运行状态。本期重点介绍进气和燃油系统的养护。夏季,由于气温高,汽油挥发速度快,发动机很容易出现因混合汽过浓而燃烧不充分。另外,受昼夜温差的影响,燃油系统易产生气阻,导致供油不畅,严重时甚至会导致发动机熄火。针对夏季发动机燃油系统容易产生气阻的问题,许多维修资料提供的解决办法是:改善发动机的散热和通风,将供油管与热源(排气管、发动机体等)隔开,在汽油泵周围加隔热     

采用真空抽气措施防止气阻

“气阻”是在炎夏或气压较低的地区,车用汽油比较容易气化,从而造成汽车发动机汽油泵供油不足,甚至供油中断,使汽车被迫停车,待发动机供油系统冷却后,才能继续行驶,这种现象称为“气阻”或“气塞”。产生气阻的原因有气候的影响、发动机通风结构、汽油泵结构,驾驶方法及汽油挥发性等。汽车产生气阻给交通运输带来很大的危害,更不适应战备的需要。1968年石油部、交通部、商业部遵照伟大领袖毛主席关于“备战、备荒、为人民”的教导,组织了汽车气阻试验小组(上海组、北京组),分别在广东乐昌、信宜、浙江莫干山地区及新疆吐鲁番、云南源江等地进行了道路试验(以解放牌汽车为主)和室内台架试验,初步摸索了汽油馏程对气阻的影响。产生气阻有二个原因,一是汽油馏份轻挥发性较高时容易产生气阻。另一个原因是由汽车结构造成气阻,尤其解放CA—10B型发动机,由于汽油泵装在排气管的后下面,受排气管的散热影响最易产生气阻。但解放CA—10B型、CA—30型、大道奇等汽车已大量投入到国民经济建设运输战线上,即要发挥轻油作用,又要使这些车辆正常行驶,如何防止气阻现象呢? 全体试验同志针对产生的矛盾,反复学习毛主席关于“革命战爭是群众的战爭,只有动员群众才能进行战爭,只有依靠群众才能进行战爭”的教     

炎炎烈日下的安全行驶

由于夏季气温较高，使得汽车运行状况发生了一系列变化，如：空气密度变小，使发动机充气系数降低，功率下降：发动机过热，产生爆燃；轮胎气压增大(有内胎的)，发生爆胎；液压制动系统中制动液因温度过高而出现气阻，导致制动性能下降或突然失控若气温过高，对燃油系统也易造成气阻；蓄电池电解液水分蒸发加剧，使蓄电池提前损坏；驾驶员长时间行车容易打瞌睡等等。     

甲醇汽油的蒸发性与气阻倾向研究

考察了甲醇汽油的蒸发特性和产生气阻的倾向,结果表明,与配制甲醇汽油的基础汽油相比,甲醇汽油的饱和蒸气压明显增大,10%和30%馏出温度明显降低,70℃以前的馏出量增加,其蒸发性高于基础汽油;甲醇汽油使用中发生气阻的倾向较基础汽油大,高温下使用有可能发生气阻;甲醇汽油蒸发性和气阻倾向增大的原因是甲醇与汽油中的某些组分形成了低沸点的共沸物。     

某车型高原试验熄火验证

汽车在行驶过程中熄火会突然失去动力及造成转向和制动性能下降,危害严重.针对某车型在地区适应性试验过程中发生多次熄火的现象,进行油泵熄火验证试验,测得熄火时油轨压力瞬间下降,找出熄火原因为油泵抗气阻能力差.采取燃油泵储油桶引射口增加隔板,增大油泵底座外轨排气孔和进油口尺寸等方法,可有效提高油泵的抗气阻能力.该方案通过了道路测试的验证,为如何设计油泵来抵抗油箱气阻提供了一些依据.     

汽车的“气孔”与“气阻”

汽车由于受机温和工作环境等因素的影响,在使用过程往往会出现各种各样的"气阻"现象.为了防止气阻对汽车造成危害,在设计或制造时,通常在汽车的某些部件上设有"气孔".现将汽车上常见的几种类型"气孔"的位置、作用及"气阻"的预防措施论述如下.     

一汽一大众速腾家族／各显其能

也许很多人都相信，汽车也有性格。就算同家族，同款车型的不同版本，仍可以在外观、仙饰、尤其是动力和操控感受上，相差很多。此次—汽一大众速腾家族就推出了2014款、GU和蓝驱三款车型，它们各司其职，各显其能。     

柴油机产生气阻的原因及处理

气阻是指空气进入柴油机燃油供给系统,对流动的柴油产生阻碍作用,它是柴油机的常见故障之一。当低压油路进入空气时,由于空气占据了一定的空间,造成油流截面减小,并降低管内的真空度,使油流不畅甚至断流,造成发动机工作不稳或自行熄火,且难启动。当高压油路产生气阻时,由于空气具有很大的可压缩性和弹性,会破坏供油的连续性和均匀性,供油量减小甚至供油中断,使发动机自行熄火或难启动。因此,当油路中产生气阻时必须及时查找原因,予以排除。 油路进气部位的判断     

某车辆行车制动系统间歇性失灵故障分析

汽车制动性能是影响行车安全的重要性能之一,直接关系到交通安全。针对某款多用途货车出现的汽车制动系统间歇性失灵故障,通过采用故障排除法对车辆进行了制动踏板技术状况检测、 制动性能静态与动态检验。经分析,发现造成该款车型制动故障的原因是由于行车时制动液压管路存在气阻现象,导致行车制动系统的功能不可靠,无法保证有效的制动性能。采用排除气阻及更换制动液方法能够预防气阻故障发生,可有效解决行车时制动系统间歇性失灵问题。     

硼酸酯型汽车制动液的研制和开发

以硼酸酯米体，含有润滑剂、稀释剂和添加剂的ＨＺ３、ＨＺ４型汽车制动液，具有优良的高温抗气阻性能，良好的低温流动性对金属无腐蚀，对橡胶皮碗不溶胀，能够保证汽车的行驶安全。     

筛分法测定土工织物等效孔径的试验研究

为了评价干筛法和湿筛法测定土工织物等效孔径的适用性，分别对两种方法进行了试验研究。结果表明，干湿法的可靠性很低，而湿筛法是可行的，并提出了对湿筛法的一些改进建议。     

硼酸酯型汽车制动液的研制和开发

以硼酸酯为主体，含有润滑剂、稀释剂和添加剂的ＨＺ３、ＨＺ４型汽车制动液，具有优良的高温抗气阻性能，良好的低温流动性，对金属无腐蚀，对橡胶皮碗不溶胀，能够保证汽车的行驶安全。     

黄土自重湿陷系数测定压力施加探讨

在黄土地区勘察中，湿陷性评价正确与否直接影响设计措施的采取，自重湿陷系数测定及自重湿陷量的计算尤为重要。不同的规范测定自重湿陷系数时，所施加饱和自重压力并不相同，由此测定的自重湿陷系数不相同，因而影响到黄土湿限等级的判别。探讨了各种规范存在的问题，提出了建议和方法。