微观经济学观点与交通阻塞对策

运用微观经济学观点得出仅告扩建道路并不能根本解决阻塞问题，只有真正满足经济效率的衡条件ＭＲ＝ＭＣ，几种对策兼施并用，才能从根本上缓解高峰时段的交通阻塞。     

客车经济分析及产品设计中的成本控制

本文阐述了客车经济分析的一般原理，强调产品设计阶段应重视成本控制，提出了从设计角度如何控制成本的方法。     

道路交织区运行分析研究进展

道路交织区运行分析在道路交通系统设计和交通组织管理中具有十分重要的作用，本文在收集国内外大量交织区研究文献的基础上，，综述国内外道路交织区运行分析的研究过程和成果，并对现有各种分析方法进行评析。     

寿命周期成本分析在道路工程设计中的应用

论述了寿命周期成本分析法在道路工程设计中的分析过程，提出了一些实际应用中需考虑的主要，次要因素，并举例说明费用计算过程，指出寿命周期成分析法中诸多定性指标，需专业人员参与评估。     

关于EPC项目经济分析及成本控制策略探讨

就目前的状况而言,EPC总的承包规模在大众型建筑项目中占据的比例越来越大,但是因为企业对于自身整体考虑比较少,所以就导致实际的效果并不是很理想,实际上也没有达到降低EPC的成本的目的。所以本文从EPC的特点着手就如何让EPC更好的降低成本来探讨策略,解决好建筑企业内部管理机制缺失的问题。     

购物广场交通影响分析研究

在交通调查的基础上,分析了改建项目区域的交通现状和主干道的服务水平;引入了时间、方向以及时间方向的交互作用对交通量的影响程度的概念;针对其存在的问题提出若干缓解交通拥挤的建议与措施.     

电动汽车的成本分析

以大众电动轿车的对象分析了电动汽车的成本，产量与电池类别的关系，并与内燃机汽车的成本作了比较，以便对电动汽车的成本形成定量认识。     

道路施工对交通通行能力的影响分析

分析了道路施工引起的车道关闭特性,研究了施工关闭车道区域内车辆的驾驶特性,包括上缓冲区、作业区和下缓冲区的驾驶行为变化;同时研究了道路施工对交通通行能力的影响,分析了车道关闭型式、货车比例、施工作业区长度和限速值等因素,并给出了对应的通行能力折减系数,为道路施工车道关闭作业提供了理论参考。     

道路标线的成本效益分析

道路标线能够有效地提高道路行车安全系数，减少交通阻塞，减少事故，文中以美国使用最广泛的两种标线材料：速干速溶涂料和热塑材料为对象，研究了道路边线、中心线和分道线的费用与效益。表明其不同路面的现有标线效益率在２１￣１０３之间，市区道路标线的效益率为郊区的两倍。     

甬舟高速公路交通运行分析及展望

论文基于甬舟高速公路的收费数据和道路断面交通检测数据,对历年交通量增长情况、交通组成、车牌照构成、淡旺季交通量变化等总体交通特征进行了分析。基于2018年日交通量和小时交通量全样本数据,并对交通量月变特征、周变特征、时变特征等进行了分析,指出甬舟高速公路具有明显的旅游交通通道特征。基于年最大小时交通量、第30位、50位和100位小时交通量数据,采用V/C指标分金塘大桥、西堠门大桥、一期工程等三段对甬舟高速公路基本路段的服务水平进行了评价,指出如不考虑节假日小客车免费通行政策影响,现状甬舟高速公路整个路段高峰小时服务水平均低于设计标准。鉴于交通量增长较快、道路现状服务水平较低以及跨海通道线位资源的紧缺性,可考虑与甬舟高铁同步实施甬舟高速公路复线一期工程,应进一步深化甬舟高速公路复线二期的技术前期和建设时机论证工作。     

与道路建设有关的用户成本评估

因道路建设将封闭或部分封闭道路，用户将因绕行或车速减缓造成用户损失，从而产生了道路建设中的用户成本。根据用户成本的构成及道路封闭对路网用户的影响可进行用户成本评估。本文针对不同的项目采取不同的方法进行成本分析及决策。     

无信号灯控制道路交叉口通行能力分析

主要分析了无信号灯控制道路交叉口的通行能力,给出了一般情况下的实用计算方法,对于进行道路通行能力研究具有一定的参考价值.     

无信号灯控制道路交叉口通行能力分析

主要分析了无信号灯控制道路交叉口的通行能力，给出了一般情况下的实用计算方法，对于进行道路通行能力研究具有一定的参考价值。     

高速道路匝道连接段通行能力的研究

根据交通流理论中交通流特性分布及相交车流空档认定两基本技术，提出计算机道路上匝道连接段通行的新方法，并在上海市架道路上进行观测比较，证明行之有效。     

公路工程技术标准中几个问题的探讨

本文就我国公路建设实践中出现的工程技术标准有关的一些问题如交通量预测，通行能力，车辆换算，日交通量与通行量能力的关系，计算车速与地形分区，公路技术等级以及某些技术指标等，提出问题与看法，供探讨与指正。