F1“十大杀手”——一级方程式重大事故全揭密

从1994年至今，13年来再没有F1车手死亡，人们不知不觉间忘记F1是一项危险运动，仿佛车手并非驾驶风驰电掣的方程式赛车，而是一具可以移动的大型游戏机，但“死神”依然徘徊在赛车场周围。本期，让我们历数F1历史上十起重大事故，前车之鉴，防患于未然。     

谁比“车王”更疯狂 2011 F1比利时、意大利大奖赛

当越来越多的人把目光投注在少年得志的维泰尔和横冲直撞的汉密尔顿身上时,似乎忘记了F1的赛道上还有一双眼睛在冷冷地注视着这一切。他拥有＂七冠王＂的响亮名号;他曾是F1赛道上无可争议的霸主;他代表着一个赛车时代;他就是迈克尔·舒马赫。     

“共享F1盛世”

F1（Formula One）大奖赛来到中国已经是第三个年头了．从2004年9月始，这项运动便深深的影响了更多中国人的生活，也让更多的车谜对这项极至的汽车运动有了更深的了解。 作为全国唯一一本全球采访F1大奖赛的杂志。在2006F1大奖赛中国上海站到来之际．携手东芝电视．不遗余力的为广大车迷和读奉献出这一本F1专刊，让您对F1一次性入门．并通过我们的镜头，了解到更加精彩的F1大奖赛。[编按]     

低下压力配上光头轮胎很适合我

在F1的历史中,我最喜欢的时期是1980年后半段。我和父亲一起通过电视欣赏了埃尔顿·塞纳和阿兰·普罗斯特驾驶迈凯轮,本田参加的比赛。我从小就梦想成为一名F1车手。塞纳和普罗斯特的激战真的是非常精彩,这也是我积极努力的原动力。我最喜欢的赛车是2006年驾驶的F1赛车——本田RA106。因为我正是驾驶着那辆赛车在匈牙利大奖赛上获得了自己的首个冠军。第一次是永远无法忘记的。     

全球媒体和相关人士如何评价这条“爆炸性的消息”

这是我第一次被解雇。但是，我所了解的赛车运动，尤其是F1，总是充满了挑战。挑战往往是出其不意的．我们必须应对挑战。这次的事情与我们之所前面对的困难相比并不算什么。对于这样不曾想到的突发事件．我们不能逃避．只有直面现实。从我个人的角度来说．这种必须立即把握情况．动员自身所有力量去积极应对的事情．我之前也曾遭遇过。现在的情况也一样，我必须想办法应对。     

F1零距离

“每一个间谍都是王子”．这是一本书的名字：“每一个F1车手都是王子”．这是我以前一篇文章的标题，这个世界上有很多间谍，但是却只有20多个F1车手!所以不要奇怪每一个F1车手——哪怕是那些从来没有登上过领奖台的——总是一副器宇轩昂的样子，现在我也是开过真正F1的人了，虽然我只开了一圈，而且基本上能开第二圈的机会已经微乎其微……     

飞驰西班牙的“穷人”

虽然接触F1时间不长，但是短短的6年时间，我就完全被F1的魅力所“毒”，进而导致我不顾一切都要亲身感受一下F1赛场的魅力。     

永远的46号——瓦伦蒂诺·罗西

在F1大奖赛如火如荼、年度总冠军即将揭晓的10月,我把运动人物目标锁定在一个只靠两个轮子就取得比现役所有F1车手成绩都伟大的人身上。他的伟大让我暂时忘记了我写的是四个轮子的杂志,把目光绕过F1中国站和年度总冠军,投到了MOTOGP。罗西是个伟大的人,伟大到光凭这个名字就可以成为一流车手。     

地表最速四门房车

你们好!我爱车，我爱F1，因为当听到震耳欲聋的发动机引擎声时，我就仿佛有种满足感，好像自己置身其中。F1赛道上的歪歪曲曲，让人觉得两个字形容——刺激，难怪大舒马赫说“这不是赛道，而是跑道，在这里比赛，不是驾驶赛车，而是开飞机，虽然F1离我很遥远．但《汽车杂志》却离我很近，所以我想成为你们的会员!     

F1问题

尊敬的各位编辑们： 1．我是一个F1迷。最近听说今年有一支新的称谓印度力量的车队，可否详细介绍一下该车队的车手和标志，是否是印度的F1车队，而且能否提供一张该车队的赛车图片。 2．《汽车杂志》2008年1月刊中P190的那辆F1赛车我感觉很酷，请问是国际汽联的吗？     

关于上海F1赛道

当我第一次在游戏中“驰骋”于上海F1赛道时，竟然发现最佳的黑色“隐形线”已经清楚地“印”在赛道上．要刚首次举办比赛，游戏里的赛道似乎已经被F1赛车跑过了许多圈。     

“游戏”人生

“五月的威海海边，天空湛蓝，白云散漫，无垠的海面上，海鸥自在地飞翔。四周杳无人迹，我用小提琴曲拉出《天鹅湖》的旋律，回应阵阵雄浑的波涛声。”陶醉在苏茵描述的画面中，我全然忘记了自己采访者的身份。虽然苏茵刚从山东归来，却看不到丝毫旅途的疲惫，我不禁佩服这位“游戏”玩家的生活状态。     

乌龙“粗口门”

无论车手还是车队都应该用成绩说话，毕竟这才是大家最关心的! 最近F1车坛上表现最荒腔走板的一支车队，恐怕就是路特斯车队了!首先是爆出车队不只积欠Kimi的薪水不发，甚至于连基层工作人员的薪水也发不出来了。之后在印度站时，车队的赛事工程师又跟Kimi Raikkonen在无线通话时爆粗口，连Fxxk都出来了……     

F1“电联”进化论右

有人说,F1是世界上最烧钱的运动,赛场上风驰电掣后成千上百万就化为了乌有。也有人说,F1是世界上最先进的运动,顶尖的人眼花潦乱,当然,F1也脸色不曾了了解的车队必备“武器”。     

童荷斌专栏

中国站期间，我在宝马．威廉姆斯车队实地感受，这也使我能够深入思考一下F1车队的工作以及它在整个F1赛车运动中的作用。     

片山右京 赤手空拳向青春发起挑战

片山右京首次出现在摩纳哥GP的赛场上，是在法国F3的比赛之后。 “F3可谓是摩纳哥GP的热身赛，所以我很想去参加。但是．法国F3系列赛比较特殊．需要支付高昂的费用．因此我很难如愿参加．不过我还是十分渴望到现场去看一看，可我手里却没有入场券，幸好在入场口我遇到了一个在法国F3上认识的人．     

阿耕信箱

当一切部已改变时…… 2006的F1赛季开始了，看完前三站比赛，感觉很多人希望法拉利重新回到竞争行列．我也想看到舒米再次站在最高领奖台上。但可能法拉利对新规则太保守，压力太大或是些外部因素的影响，我仅仅看到这团烈火慢慢的烧着。期待它很快会旺起来。     

磁悬浮的一位嘉宾“车长”

8月2日，上海磁浮列车迎来了一位嘉宾“车长”．他就是B．A．R头号车手巴顿。而B．A．R三号车手戴维森也配合巴顿．为全长7分22秒的极速行程担任全程解说，携手共同体验了一次超越F1的极速快感。     

“二队长”

因为我年龄大、驾龄长．工作经验多又比较细心，车队在1998年时一致推选我当安全员。说实在的，当时我可不想“兼”这差事，且不说安全员不属于团编制．就说实惠也一点儿没有，更不要说有什么权力了，没有“权”，大家听不听你的那可就两可了，搞不好就把你当成“聋子的耳朵”成个摆设．     

后置发动机令车的操控性更好

你们好!我有几个问题想向各位编辑请教一下：1．最新的法拉利F1与原来的F1有什么区别?2．现在的许多跑车都是后置发动机，是不是这样会使车跑得更快，如果不是那是为了什么?3．F1的方向盘上都有些什么东西?4．怎样从外表上区别奔驰S级的不同型号?5．你能否给我法拉利ENZO的详细参数?祝工作顺利。