声音

两岸可考虑筹组共同市场。——国务院副总理王岐山 在国内银行与雷曼兄弟合推的理财产品中，由雷曼兄弟提供保本担保的产品相对会受到比较大的影响。总体而言，雷曼兄弟破产对于银行理财产品的投资者直接影响并不大。     

班轮公司的生存模式——P3联盟

由马士基航运、地中海航运和达飞轮船结成的P3联盟可以被看作是集装箱行业为应对公会体制被取缔和和雷曼兄弟银行崩溃的策略。     

危机·契机

一场源于美国信用等级较低的房贷债券危机，通过金融衍生品的放大效应演变成了一场金融海啸。 贝尔斯登破产、政府接管两房、雷曼兄弟倒闭．美林证券被吞、华互银行告急、AIG国有化、大摩身陷困境、高盛进退维谷……随着华尔街将金融风暴一波波劲吹到全球各大经济体，危机也在迅速扩散，从美国到欧洲、从澳洲到亚洲．从一个领域蔓延至另一个领域．从一个地区传导至另一个地区。次贷的“蝴蝶效应”远远超出了人们的想象空间。     

危机·契机

一场源于美国信用等级较低的房贷债券危机，通过金融衍生品的放大效应演变成了一场金融海啸。 贝尔斯登破产、政府接管两房、雷曼兄弟倒闭．美林证券被吞、华互银行告急、AIG国有化、大摩身陷困境、高盛进退维谷……随着华尔街将金融风暴一波波劲吹到全球各大经济体，危机也在迅速扩散，从美国到欧洲、从澳洲到亚洲．从一个领域蔓延至另一个领域．从一个地区传导至另一个地区。次贷的“蝴蝶效应”远远超出了人们的想象空间。     

未来可能发生更多的信贷违约和银行扣船事件

自2008年雷曼兄弟破产之后出现经济危机，航运市场就一直在经所巨大风暴过去一年半里，大量航运公司违反信贷和流动性条款，并不得不广泛向贷款机构请求修改信贷条款。为了应对流动性危机，一些船东已经被迫减价出售船舶，进一步压低了已经下跌的船舶价格。     

9月份国际原油市场回顾

一，近期油价水平 9月份，国际原油价格波动幅度明显，金融因素诱导国际油价大起大落。尽管欧佩克在部长级会议上最终意外减产，但是预期全球原油需求疲软，加之雷曼兄弟申请破产保护以及美林公司同意将自身出售给美国银行等消息传出后，投资者担心经济滑坡问题可能会波及原油市场。原油价格一度下探至90.51美元／桶。     

9月份国际原油市场回顾

一，近期油价水平 9月份，国际原油价格波动幅度明显，金融因素诱导国际油价大起大落。尽管欧佩克在部长级会议上最终意外减产，但是预期全球原油需求疲软，加之雷曼兄弟申请破产保护以及美林公司同意将自身出售给美国银行等消息传出后，投资者担心经济滑坡问题可能会波及原油市场。原油价格一度下探至90.51美元／桶。     

雷曼破产利空中国出口

雷曼兄弟的倒闭对处于困难中的中国出口来说无疑是一个利空消息，业内专家预测，美国经济仍在不断震荡中，今年中国出口增速将进一步放缓。广东省纺织品进出口股份有限公司董事长凌方才表示，“这一事件主要打击美国消费者的信心和消费预期，美国人消费需求少了，中国出口当然会受影响，但不像零售商倒闭那么直接。”     

7月份资本市场概览

6月27日～7月4日 美国股市，本周受雷曼兄弟宣布第二财季出现巨额亏损的影响，金融类股下降，周三油价在美国政府公布的少于预测的能源存量报告的刺激下创下每桶144美元的历史新高。受此影响，本周道琼斯工业平均指数下降0．51％，标准普尔500指数下降1．21％，纳斯达克综合指数下降3．03％。     

7月份资本市场概览

6月27日～7月4日 美国股市，本周受雷曼兄弟宣布第二财季出现巨额亏损的影响，金融类股下降，周三油价在美国政府公布的少于预测的能源存量报告的刺激下创下每桶144美元的历史新高。受此影响，本周道琼斯工业平均指数下降0．51％，标准普尔500指数下降1．21％，纳斯达克综合指数下降3．03％。     

纪事·政经

观察美国的停止加息美联储在长达25个月的时间里,持续加息。8月8日美联储宣布保持目前5.25%的利率不变。雷曼兄弟首席美国经济学家伊桑·哈里斯认为,美联储担心近期的升息动作对资产市场和经济造成影响,从而增加“过度紧缩”的风险。历史证明,美联储往往在完成加息周期前暂停加息:1998年暂停了一次,1994～1995年暂停了三次,1999～2000年则暂停了两次。因此,雷曼兄弟预测,美联储必将在年底之前再加息两次,以保持偏向紧缩性的政策。显然,美联储正处在一个非常狭窄的区间里,一方面是经济增长放缓,一方面却是通胀因素在累积。这轮通胀之后的美国…     

国际集装箱运输市场2012年回顾与2013年展望

2012年集装箱运输市场回顾1、经济恢复缓慢雷曼兄弟破产引发的全球经济危机已经四年多时间,全球经济出现了全面的疲软,其深层次影响还在不断显露,旧疾未愈,又添新伤,更加凸显了世界经济复苏的长期性、艰巨性和复杂性。10月IMF将其2012年GDP增速预估下调至3.3%,世界贸易组织(WTO)在9月22日发表的全球贸易风险分析报告中表示,受欧债危机拖累,将2012年全球贸易增速预期由此前做出的3.7%下调至2.5%。2、需求增长乏力集装箱运输市场的高速增长已成为了过去,2012年市场需求增长乏力,     

2009年亚洲区域内集装箱货流

现在拉动世界贸易的是亚洲，雷曼冲击后贸易量急剧减少，但在经济回暖方面，亚洲与欧美相比来得更早，其中显著的是以中国、东南亚为主的新兴国家的内需和生产的恢复及随之而来的货流，日本、韩国、中国台湾等国家（地区）则加快了缓慢复苏的步伐。     

“错位”的FMC报告

针对欧盟2008年解散班轮公会带来的影响，美国联邦海事委员会（FMC）近日作了一项调查，但该调查结果似乎“吃力不讨好”。部分业界人士认为，在“后雷曼时期”货运量整体下跌且没有什么能阻止运价下跌的情况下，讨论是否废除班轮业的反垄断豁免权显得毫无意义，然而，就在调查报告发布之后，一场论战已经展开。     

新加坡港上半年集装箱吞吐量同比增长14％

为1406．34万TEU（含空箱，速报值），但比雷曼冲击前的2008年上半年减少6％。大型码头业者新加坡港务（PSA）的装卸量增长14％，为1363万TEU，占新加坡港全部吞吐量的97％。上半年亚洲主要港口中的上海为1385万TEU，深圳1043万TEU，釜山698万TEU，香港1143．6万TEU。     

世界主要码头经营者2009年业绩

受雷曼冲击后货流低迷的影响，世界主要码头经营者（AP摩勒码头、中远太平洋、迪拜港口世界、汉堡港务物流（HHLA）、和记港口（HPH）、新加坡港务国际）2009年的收入和利润全部下降，但是仍有盈利。从集装箱装卸量看，亚洲和印度等地因经济低迷的创伤较轻，与北美等地相比减幅较小。     

货币型理财产品利率缘何走高

不经意间,市场的实际利率已在相当程度上往上突破了.一年期存款利率作为基准利率的功能,己在很大程度上受到了挑战. 经过去年以来的三次升息,现在一年期银行存款利率是3%.但时下货币基金的年化收益率(相当于活期利率)一般也就在2.5%以上,而银行发行的期限为30天左右的理财产品,利率一般都在4%左右.如果是在月底发行的产品,利率通常还会更高,7天期就达到甚至超过4%.     

2009年亚洲／美国航线集装箱货流

一、亚洲往美国（东行）货流 2009年亚洲往美国（北美航线东行）集装箱货流为1134．1万TEU，比上年减少14．8％，货流量下跌到2004年的水平（见表1）。然而，与上半年相比，全年的货流变化率已经好转。在雷曼冲击的2008年第三季度以后持续下降的美国经济增长率，进入2009年下半年后总算转为增长，经济状况的恶化有了少许缓和。     

警告:自食其果

事物的变化发展总是一个由量变到质变的过程。2006年秋季,美国房地产价格大崩盘,金融危机初露端倪;2007年9月,英国北岩银行倒闭,预示着次贷危机波及欧洲的开始;2008年9月15日华尔街"黑色星期一":雷曼兄弟投资银行倒闭,宣告金融海啸正式席卷而来,一场经济之战也由此拉开了战幕……这种刺激对世界来说,无疑是猛烈而突然的,各经济主体也立刻产生了"膝跳反应",但并非所有危机都能够直接表现得"来势汹汹"。与金融风暴相比,全球化环境危机就更像是一种慢性毒药:当人们感觉到气候在逐渐变暖时,北极冰层的厚度已经缩减了40%;当厄尔尼诺(ElNino)和拉尼娜(LaNina)现象成为理论界讨论的热点时,高温、干旱、暴雨等极端气象灾害的发生频率已经越来越高……环境对人类生产、生活乃至生存的威胁就在眼见。面对大自然发出的一次次"警告",解决日益严峻的全球化环境危机,已经刻不容缓!与积极应对金融危机相同,面对环境污染问题,具有敏锐触觉的海运业也迅速做出反应:正视其发展对气候变化产生的影响,转变发展方式,打造"绿色航运"!如何实现节能降耗减排,走可持续发展之路?技术改良、科技创新无疑是最科学有效的方法。一场航运发展与环保的博弈正在上演……     

欧洲银行提前进入“冬眠”船舶融资大门关闭

欧盟国家债务危机四伏，金融体系问题丛生，银行相继出现问题，已令大部分欧美船舶银行再次关闭借贷大门。其动作之迅速，反应之快，远超2008年金融危机时的情况。挪威银行船舶融资部主管萨斯克·汉森日前证实，由于目前资金成本昂贵，加上欧洲银行必须符合新的巴塞尔协议Ⅲ的资本要求，