为中国柴油车添一份"绿"--记无锡欧亚柴油喷射有限公司

现代柴油发动机不仅热效率高、寿命长、燃油经济性好,而且污染少。与汽油机相比,柴油机的温室效应气体排放少,并可节省燃油约30％。在排放要求日益严格的今天,柴油车渐渐显示出其优势。在欧洲90％以上的公共汽车、25％的小轿车使用柴油机,尤其在西欧,2001年柴油轿车所占的比例已达36.1％,而奔驰、宝马等豪华车品牌,柴油车的比例更是高达50％。     

要重视柴油车配件的供应工作

最近走访了一些汽车修理厂和用户,反映比较普遍的问题是:柴油车配件奇缺,经常发生停车待料。据了解,截至1985年6月,湖南省柴油载重车保有量1万6千多辆,占载重车总数的19％,其中解放和南京柴油车占柴油车总数的60％以上。南京柴油车(包括汽油机更     

AHS（Automated Highway System）自动公路系统

柴油机的热效率高，其燃料消耗率低于汽油机。部分实验证明柴油车比汽油车可节油18％-25％，柴油价格又低于汽油，如果再加上正确合理的节油技术，由此可以看出，柴油车在节油上具有明显的优势。下面从柴油机的使用经验上，浅谈几点柴油车的节油驾驶技术。     

车用柴油机微粒排放法规与控制技术

1柴油机排气微粒的危害性 柴油机具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性和排放性等优点,汽车柴油化已成为国际潮流.与汽油机相比,柴油机有害气体HC、CO的排放量相当低,柴油机的CO排放大约只有汽油机的1/10,柴油机的NOx排放量和汽油机处于同一数量级,但柴油机微粒排放约为汽油机的30～80倍.因此,微粒排放已经是制约柴油车发展的最主要因素之一.     

2008年一季度我国汽油机市场分析

一、产销概况 2008年一季度，国内产销汽车251.93万辆和257．87万辆，同比分别增长14.89％和21．42％。其中，2008年一季度乘用车产销量分别为179．52万辆和185．11万辆，同比分别增长13．74％和20.41％，略低于汽车总体增幅；商用车2008年一季度产销72．41万辆和72．76万辆，同比分别增长17．83％和24．06％，仍略高于乘用车产销增幅。一季度，SUV保持了高速增长，累计产量增幅高达49．66％，半挂牵引汽车、货车底盘、轿车和货车以增幅40．99％、27．51％、14．37％和14．09％分列行业第2～5位。商用车大多装柴油机，由于商用车的良好表现，使柴油机的产销增速分别高于汽油机5．57和8个百分点。     

目前国外商用汽车动力系统主要新技术

1先进的柴油机技术 当前汽车依然是城市大气污染的主要原因。商用汽车广泛使用的柴油机与汽油机相比，热效率高20％～30％，但另一方面，NOx、黑烟及颗粒（PM）的排放量却大很多,对大气污染的影响远远超过汽油机。因此，日本、美国等国大幅度强化了柴油车的排放法规，     

柴油机微粒捕集器及其再生技术分析与研究

1前言 由于柴油机具有经济性好、功率大的特点,因此被广泛地用作汽车和工程机械等的动力.在我国,柴油车的保有量将会有明显增加,预计柴油汽车的数量将由2002年的680万辆增加到2010年的1200万辆左右.然而,柴油机排气中含有大量的微粒使得柴油机成为城市中的一个重要的污染源,并且柴油机排气微粒粒径小、重量轻,能长时间悬浮在大气中,容易被人体吸入并沉积在肺泡中,从而对人类健康造成极大的危害.     

对当前“柴油车热”的见解

近年,我国正在悄悄地兴起一股“柴油车热”。原先交通运输部门一直使用汽油车,近年也转向柴油车了。为什么受冷落的柴油车会倍受青睐的呢?笔者谈几点见解。原来我国生产的柴油车,几乎都是涡流室式柴油机,压缩比比汽油机高,起动性能差,尤其冬季,起动更为因难;同时涡流室柴油机的怠速震动大,使人感到极不舒服。由于柴油机供油系的柴油容易渗漏和润滑系机油容易发黑,所以用惯汽油车的驾驶员颇不愿开柴油车。还因     

车用发动机润滑油的使用"八个不"

1柴油车不能使用汽油车机油 机油有汽油机机油和柴油机机油之分.汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件眄工作,但两者仍有较大的区别.     

排放法规将使柴油车市场份额下降

在第27届维也纳国际汽车研讨会上，VW公司和GM公司对轿车动力的中长期发展进行了预测。两家公司指出，由于柴油车排放法规日趋与汽油车排放法规一致，市场对柴油车的需求将会降低。预测在2014年至2017年中，汽油机和柴油机的排放限值将会完全相同，结果将会是柴油机的制造成本和使用成本提高，在与汽油机的竞争中处于不利地位，柴油车在轿车中的比例会随之下降。两公司还预测，由于要满足排放法规的要求，汽车制造商要降低生产成本将十分困难。     

大趋势

2004年中国的柴油车将达到129万辆，比2003年增加15万辆，而到2008年，这个数字将达到200万辆?     

博世公司柴油机系统先进技术(二)--柴油车的废气后处理系统

柴油车的排气污染物主要有CO、HC、NO_x、PM等。由于柴油机采用的是过量空气燃烧和高压缩比,因此CO排放比汽油机低得多,大约只是汽油机的1/10;柴油机在冷机工况下,没有HC蒸发排放,在燃烧工况下,HC排放比汽油机低得多;NO_x排放在汽、柴油机差不多;CO_2排放,由于无毒,一般未在控制之列,但随着CO_2大量增加导致地球温室效应后,它的控制已是     

汽油机比柴油机前景更光明？

欧盟的法规使轿车用柴油机在欧洲流行了起来，2004年，欧洲新车中大约有50％是烧柴油的。而就要生效的新的欧洲排放标准将使汽油机重新成为主宰。在欧洲，汽油机产能过剩的问题在2010年后将不再有，汽油车和柴油车的比例将慢慢重回到2比1。     

柴油车的尾气治理

近来,我国一些城市如海口、三亚、广州、厦门陆续出台了限制柴油车的政策,有的限制柴油车(包括中巴)不准在市内行驶、有的不让上牌入户、有的规定期限内将柴油车改为汽油车。理由是柴油车排烟肉眼看上去比汽油车严重。表面看来这是治理因柴油车排气造成环境污染的最有效的办法了。但是,对柴油车来说,那是不公平的。根据德国大众汽车公司及美国福特公司的研究指出:较之汽油机,柴油机不仅可节     

节能减排促进柴油轻卡向高端发展的必然趋势（上）

1 节能减排的高端轻卡必然选择柴油发动机 近几年，市场对于汽车的空前需求与能耗成本的不断暴涨，使汽车消费已经走入一个讲求“理性与务实”的时代，节能环保成为汽车消费的新焦点。一般来说，市场上同一档次和排量的汽车，柴油车比汽油车省油30％～40％，而且，柴油机的CO2的排放量也比汽油机大约低30％～35％。所以，目前欧美等许多国家在商用车上都选择了柴油发动机。     

柴油车尾气氧化催化净化器的研制

由于柴油机的尾气排放对大气的污染较为严重,尤其是“冒黑烟”是一种极为直观的污染,致使柴油车受到相当程度的偏见和歧视。近年来在我国一些大中城市屡遭“封杀”,使不少地区的柴油车市场急剧萎缩。 对柴油车排放的控制究竟应采取什么样的措施?是“堵”还是“疏”?我们认为应该用科学的态度去分析,对柴油机尾气污染应采用科学技术手段来进行治理和改善,而不应一味采取“堵”或“封杀”的行政手段去限制。 实际上,柴油机是热效率最高的内燃机。与汽油机相比,柴油机有其优越的动力性能和燃油经济性,对于车辆     

从SDI、TDI到CRDI

当今世界燃油经济性最佳的发动机当属直喷式柴油机。这是由柴油和柴油发动机的技术特点决定的。目前，柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40％，而德国高达50％。预计到2006年，全欧洲每销售的两辆轿车中就会有一辆柴油车。欧洲知名的品牌，如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车，而且产量逐年增加。     

2012年上半年商用车发动机活塞市场分析及下半年预测

12012年1～6月发动机及活塞市场总体情况据统计,2012年上半年,商用车产销192.99万辆和198.46万辆,同比下降8.59%和10.40%。1～6月我国发动机累计完成产销累计完成产销888.8067万台和896.9445万台,比上年同期累计产销量分别增长6.12%和3.70%,产销增幅均有不同程度的增长。按燃料来分,车用汽油机方面,2012年上半年累计完成产销713.4596万台和713.3701万台,比上年同期累计分别增长10.96%和9.12%;车用柴油机方面,2012年上半年累计完成174.93     

油价上涨的另一选择：全面体验柴油版捷达GDF

相比传统的柴油机而言．现代的轿车用柴油机早已不再是冒着黑烟的怪物了。由于采用了缸内直喷、压燃、稀薄燃娆等先进技术．现代柴油机的热转换效率最高已可达45％了。比汽油机的最高30％高出了一半。再加上柴油的能量密度比汽油高出了10％，因此柴油机的油耗实际上要远低于汽油机。     

捷达柴油电喷系统的故障自诊断

捷达SDI(非增压直喷)柴油机,采用转子泵喷油嘴式柴油电喷系统。由于柴油车省油,中、低速扭矩大,所以大部分作城市出租车。由于城市出租车日行程很大,进入市场也只有1～2年的捷达柴油车,已行驶了10～20万千米,故障日益增多,广大汽车维修技师迫切需要这方面的维修资料。如同汽油机电喷系统那样,柴油机电喷系统的自诊断对诊断故障有着极为重要的作用,现将捷达(1.9L)柴油机柴油电喷系统的自诊断介绍给广大维修技师,以用于修理。一、自诊断系统功能简介柴油机电喷系统的控制单元中设置有一个故障存储器,如果被监测的传感器或执行元件出故障时,…