关于优化运输组织 畅通广元分界口的思考与建议

本文对当前制约广元分界口畅通的主、客观因素进行了分析，就进一步优化运输组织、提高分界口作业效率进行了思考和提出了建议。     

茂名分界口货车交接浅析

茂名分界口是柳州铁路局与广铁集团三茂铁路有限公司的交接口，目前，货车交接存在不按图行车，接人空车不成组，甚至出现茂名与茂东站10多公里间两次解编的现象。针对茂名分界口货车交接中的问题，提出重新编制编组计划、接人空车尽量成组交接及加强与三茂公司沟通，为双方进一步搞好运输组织的建议措施。     

西南三局协调分界口运输

8月22日，成都、南宁、昆明三个铁路局分界口协调会在昆明召开，就进一步打好区域运输、做大区域运量、提高区域运输效率、增强分界口协作达成共识。会议要求，西南三局要立足自身，眼睛向内，在现有基础上，创造一切条件，深入挖潜提效，充分发挥货源互补的优势，加大区域内装车，努力实现增运补欠；要积极加强组织，尤其要提高卸车消化能力，对到达重车做到接得进、卸得下、装得上，同时保持相对合理的运用车水平；要加强日常组织协调，共同维护和创造区域良好的运行秩序，组织好均衡运输，充分利用分界口能力，努力做到大出大进。     

德州分界口运输统计现代化的实施

介绍了德州分界口运输指挥信息处理系统立项攻关、实施过程和效益，为确保系统正常运行建立的维护管理体制，以及工作中的体会与经验。     

关于分界口车站的运能分析

分界口车站,作为路局与路局之间的分界,担当着重要的作用,其每日交接的列车数和客车是否正点直接影响本局的收入结算。本文以我局陇海"东大门"潼关车站为例,对其进行运能分析,从线路改造、改变补机加挂方式两个方面提出了运能优化方案。     

分界口调度监督运用中的问题及改进方法

调度监督系统在长沙铁路总公司管辖的醴陵、蒲圻、永州等3个分界口开通、运行以来,不仅大大缓解了分界口交接车困难的压力,有效地提高了铁路运输生产的效率,同时,也极大地提高了信号系统的技术、管理和维护水平.现将运用中发现的一些问题及故障处理方法作一简单介绍.     

呼和浩特铁路局运输效率的主要影响因素及对策

为满足内蒙古经济快速发展的需求,呼和浩特铁路局在更新运输设备和进行动力改造的同时,主要运输经营指标有了大幅度的提升。但是,空重车流的不均衡、分界口机车效率低、施工组织方法落后、地方企业作业方法陈旧等因素制约着呼和浩特铁路局的运输效率。因此,优化运输组织方案、提高列车牵引质量成为提高运输效率的有效途径。     

茂名站卸车组织工作存在的问题及对策

茂名站针对卸车组织工作中面临待卸车多的突出问题，采取均衡货物到达、加快货位周转、整合劳力资源、提高取送车作业效率、调动职工积极性等5项对策，取得明显成效。     

局间分界口车次号优先级设置问题的解决方案

上海局与南昌局分界口车站在列车折返、车次号变更后,CTC系统频繁出现“实际接车车次与计划车次不一致”报警,导致CTC列车进路自动触发失败。梳理了CTC系统对于车次号优先级的处理逻辑,分析该逻辑在处理局间分界口站有车次号变更的特殊业务场景时存在的问题,提出了车次号优先级设置的解决应对策略。     

TMIS车站十八点和分界口车流统计系统的实现

车站十八点统计数据是铁路运输生产的重要指标,特别是针对三大专业运输公司,运输数据统计的精确性、准确性尤为重要.重点研究在铁道部车站系统基础上实现TMIS车站十八点统计数据的自动生成和上报,并给出分界口站车流统计的实现方法.     

成都铁路局分界口列车交接违反车流径路预示工作平台

本文介绍了《成都铁路局分界口列车交接违反车流径路预示工作平台》系统设计思想、系统目标、系统功能、系统模型以及系统的使用情况。     

强化运输组织确保枢纽畅通

实行铁路局直管站段的体制改革之后,站段亟待提高自我管理能力.丰台西站在深入调研和反复研讨的基础上,强化基础建设、细化作业标准、优化作业流程.同时,明确各工种的作业制度及时间标准,提高机车及到发线的使用效率,保证枢纽的安全、畅通.     

郑州铁路局畅通粮食运输路

<正>连日来,郑州铁路局为方便粮食运输,加大货源营销力度,畅通运输组织,优化粮食装车程序,缩短粮食落地时间,确保粮食运得进、装得上、走得快,帮助农民增收致富。郑州铁路局组织人员深入管内农作物种植区及加工企业,主动宣传铁路货运网上受理、实货制运输、全程物流服务等便利举措,分析、对比公铁费用,积极服务零散客户,争揽更多货源。郑州铁路局建立粮食装运绿色通道,优化粮食发运办理流程,加强与局调度室、车辆、机务等部     

分界站运报一上报数据不一致问题的浅析与对策

对TMIS系统运报一、电子运报一数据的来源及形成进行简要论述,对造成分界站两个系统运报一数据不一致问题涉及的TMIS系统确报、车号自动识别系统、分界站复示系统电子确报进行深层次剖析,提出快速有效的检查方法和对策。     

高速铁路CTC分界口临时限速系统建模与验证

临时限速是高速铁路列控系统的重要组部分,CTC行车调度台分界口处的临时限迷信息交互频繁,对实时性的要求也更苛刻.为满足其实时性要求,采用时间自动机理论,结合分界口处临时限速相邻设备间的交互过程,分别建立各设备的时间自动机模型,通过时间自动机的积构建整个交互系统的网络模型,并利用UPPAAL验证工具对模型的功能和性能属性进行形式化验证.验证结果确认了交互过程中系统的安全性和受限活性.     

郑州铁路局分界口统计复示系统完成升级

为贯彻落实铁道部《关于实施新颁〈铁路货车统计规则〉的通知》（运综分析〔2008〕556号）和铁道部信息技术中心2008年12月15日视频会议精神,自2009年1月1日起,全路开始执行新货车统计规则,铁路局间分界口统计复示系统需要进行相应升级。为按期完成铁路局间分界口统计复示系统升级工作，郑州铁路局信息技术处下发了“郑信所技电[2008]66号”对该项工作进行安排。对安阳、梁堤头、长治北、夏店、嘉峰、太要、平顶山西站等7个铁路局间分界口进行升级工作。     

洛湛线引入茂名地区接轨方案的研究

洛湛线引入茂名地区有茂名车站东端、茂名站西端、茂名站东端3个接轨方案,从线路通畅的程度、运输组织的便捷、工程投资的高低等各个方面进行全面研究,最合理的方案为从茂名站西端接轨。     

ATIS在分界站应用管理模式的探讨

从保证系统运行和安全可靠、管理层次明确的角度出发,对系统的构成和功能等方面阐述了在应用中管理界面的划分及管理要求,提出了一些方法和手段供参考.     

洛阳北站畅通问题的分析与探讨

洛阳北站是洛阳枢纽的一个主要技术作业站,也是焦柳线上的重要的区段站,承担着部分晋煤外运的任务,作业十分繁忙。近年来,随着行车量的逐步增大及晋煤外运任务量增加,运能与运量的矛盾十分突出,急需解决运输畅通问题。本文结合洛阳北站车流状况及设备特点,对此进行探讨。     

优化大同枢纽运输组织为大秦线提供畅通的运输环境

通过对影响大同枢纽运输效率提高因素的分析,提出畅通大同枢纽的解决方案,进而达到提高运输效率、扩大运输能力、确保完成大秦线3亿吨运量的目标。