海事动态

“帝王”号豪华旅游船在宜昌交船 江西江州造船厂为宜昌三峡旅游船有限公司建造的“帝王”号豪华旅游船于3月28日在湖北宜昌签字交船,并投入营运。 “帝王”号豪华旅游船采用长江船舶设计院研制的长江尖头双尾船型,总长90.50米,垂线间长84.00米,型宽14.80米,型深3.70米,配备2台功     

长江三峡新概念旅游-环保节能电动船

长江三峡的一种新概念旅游-环保节能电动船,即将在宜昌发中船务公司诞生。该船长17米、船宽3米、船深1.0米、吃水0.5米。航速双机12千米/小时,单机10千米/小时。续航力双机运行60千米,单机运行100千米。主电机2×5.5千瓦。船上活动空间46平方米,载客28人,人均1.3平方米。B级以下航区。工作于有基地的特定水域的不大于来回100千米的区域范围。该船是一种水上游乐船,可以在船上娱乐、在水上游览观光,是一艘可随意停靠景区景点的“水上农家乐”式的旅游船或游艇。可作为湖区水库的自助式游船,完全自主张扬个性的水上游乐工具。这不仅是船舶新…     

我国内河目前最大的船舶建造合同在宁签字

我国内河目前最大的船舶建造合同于9月11日在南京正式签字。该船是一艘16000吨自航自卸原油驳,由长江船舶设计院设计、江西江州造船厂为长江轮船总公司南京油运公司建造的。此船总长136.2米,型宽22米,型深11.6米,设计吃水9.10米,为钢质单甲板,具有首楼和五层甲板室,双尾船型,采用二台柴油机推进,此船将于1993年初交货。     

长江800马力拖(推)船

一、概述长江800马力拖(推)船是重庆船舶修造厂为交道部长航重庆分公司设计建造的。该型船为长江全线通航的船舶,设有8吨弹簧拖钩,太多数船上加装了推架(其中心距为5.5米),可与长江标准分节驳配套,该型船主要用作区间及港作拖(推)船。     

14000吨特定航线江海直达散货船顺利下水

正近日,由中国船级社(CCS)浙江分社舟山办事处负责建造检验的特定航线江海直达散货船"江海直达17"号和"江海直达19"号在舟山市和泰船舶修造有限公司顺利下水。该船总长128.00米、型宽22.60米、型深9.00米,主机功率1471*2千瓦,计划于8月底交船,将专门从事宁波舟山港至长江沿线运输。该船作为新型江海直达船满载可靠泊九江、黄石、武汉、岳阳等长江中游多个港口,     

江龙船舶获45米复合型游船订单

珠海江龙船舶与渤海湾区域一家业主单位签订了45米钢-玻璃钢复合型豪华接待船.双方表示该船必将成为中国北方海域--渤海湾地区,最安全、最时尚、最豪华、最节能的中型旅游接待船. 江龙船舶继设计、建造、交付了18.8米复合公务船、20米复合交通船、30.08米豪华复合接待船、31.8米复合旅游船,以及2010年上海世博会40...     

长江首艘LNG加注船投入使用

长航重工青山船厂建造的长江上首艘LNG加注船日前正式投入使用。该船作为交通部水运行业应用LNG首批试点船,也是国内首艘"油气合一"加注趸船,这是青山船厂服务我国"气化长江"绿色航运战略的重要突破。据了解,此LNG加注船长90米,型宽16米,一次可储存LNG 500立方,柴油180吨,通过与一条65米油趸连接后,靠泊长度达到160米,可以同时为两条万吨级的船舶,提供燃油和LNG加注,燃油年供应能力将超过2万吨。柴     

国内最大全自动铺排船顺利下水

近日，由中国长航集团长江船舶设计院为武汉航道工程局设计的40米长江及沿海航道铺排船“长雁1号”顺利下水，这是我国目前最大的全自动化江海型铺排船。该型船的顺利下水，标志着我国在工程船设计领域取得新的突破。     

“长清”号长江水质监测船

“长清”号水质监测船,是我国第一艘对长江水源进行监测保护的科学研究船(见封三),于一九七六年由华中工学院开始设计,一九七九年五月在江苏省镇江船厂建造成功。经系泊试验和航行试验表明,该船主要技术性能均达到设计要求。“长清”号主要尺度及技术性能: 总长50米型宽8.6米型深(至顶篷甲板) 7.8米设计吃水2.4米     

金陵船厂首制30000吨多用途重吊船下水

8月20日上午,金陵船厂为德国RICKMRS REEDERE GMBH & CIE.KG公司建造的30000吨多用途重吊船“RICKMERS HAMBURG” 轮如期下水。 中国长江航运集团总裁刘锡汉和南京市副市长奚永明出席了今天的下水仪式。 该船总长192.90米, 型宽27.80米,型深15.50米,设计吃水10.00米,结构吃水11.20米,最大载重量30000吨;单桨驱动,主机采用MAN B&W7S60MC-C型柴油机,功率14206。     

行业动态

一种船长9.6米、型宽3.18米,可乘座25-30人,航速可达35公里/小时的豪华型水上娱乐双体船,1999年11月在河南泌阳游艇制造厂开发成功,并投放市场。通过使用后,深受旅游部门的欢迎。特别是该船在黄河小浪底旅游风景区投入使用后,被旅游部门十分看好,成为抢手货。临县的薄山湖风景区一次订购了5艘,每艘价格都在25万元左右,成为该厂的高附加值产品。到目前为止,累计生产销售近10艘。该船具有航速     

我国内河最大的船舶投料开工建造

我国内河目前吨位最大的船舶一一“1.6万吨自航自卸式原油驳”于12月10日在江州造船厂投料开工建造。此船总长136.2米、型宽22米、型深11.6米、设计吃水9.10米。此船是长江轮船总公司南京油运公司向江州造船厂订购的。按合同要求,此船93年初交付使用。     

“天一号”起重船交付

3月15日，浙江造船有限公司为世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥量身定做的“天一号”起重船在杭州交付。“天一号”起重船是中铁大桥局集团公司委托浙江造船公司建造的特殊水上施工架梁工作船，最大起重能力3000吨，总长93米，型宽40米，型深7米，设计吃水3．5米，起吊高度53米。在油水等供应品一次装满的情况下，该船能连续施工30天，自持力45天。此外，该船在完成杭州湾跨海大桥的施工任务后，还可以改装成1000吨臂杆式起重船，用于沿海及长江水域大型物件的吊装作业。     

新技术

我国第一艘燃料电池船由上海海大研制成功。该船长4．7米，宽1．7米，吃水0．25米，燃料电池功率为2000瓦，可坐2~4人。据了解，燃料电池船吸入氢气，排出氢氧，经过化学反应产生“纯净水”，因而无污染物排放，可以广泛用于旅游、运输、科学考察等领域。     

内河最先进巡航救助船亮相武汉

7月1日，由长江船舶设计院设计、武汉南华高速船舶有限公司制造的长江海事局40米巡航救助船首制船“长江海事2号”在武汉港完成交接仪式。“长江海事2号”是目前国内内河水域功能最为齐全、设备性能最优、科技含量最高、管理手段最为先进的巡航救助船之一。该船配置了功能齐备的导航设备、通信设备以及先进的江上电子搜救装置，能在发生重大海事时进行有效的现场指挥、调度及保障；在船艉左、右舷各设置了一套可收放的翻转式救生平台，     

我国第一艘快速海峡——岛际型旅游船“梅岭”号下水

我国第一艘快速海峡——岛际型旅游船“梅岭”号于1988年10月22日在江西省江州造船厂下水。这艘旅游船总长60.5米,宽10.6米,排水量900吨,航速14.5节,续航力800海里。全船分ABC三个等级舱室计650个客位。该船设计新颖,装潢考究,全船设有闭路电视和空调     

我国第一艘38米联检船在威海船厂下水

由长江船舶设计院设计,山东威海船厂建造的我国第一艘38米联检船,6月21日在威海船厂顺利下水。该船是为交通部大连海上安全监督局建造的,主要是为沿海港口检查人员对航行于国际航线的中、外籍船舶进行水上监督、锚地检查、卫生检疫等联合检查提供交通工具。该船总长38m,型宽8m,型深5m,设计排水量407t,     

长三角内河游轮 水上旅游产业新机遇

近几年,长江游轮不断尝试冲出三峡,参与到长江经济带建设中,以积极的姿态迎接水上旅游新的发展机遇内河游轮的发展雏形早在南宋时期就已经初现,彼时临安城的西湖上遍布着画舫和酒船。到上世纪70年代,得益于现代旅游业的发展,内河游轮产业逐步成为长江三峡水上旅游的重要载体。近几年,长江游轮不断尝试冲出三峡,参与到长江经济带建设中,以积极的姿态迎接水上旅游新的发展机遇。     

“长天8号”130客位玻璃钢高速客船试航成功并交船

8月23日,重庆宝达船舶工程有限公司为重庆长江水运股份有限公司建造的首制130客位玻璃钢高速客船“长天8号”顺利交船。该船总长30.65米、型宽4.2米、型深1.70米、吃水0.70米、载客130人,主机采用德国MAN公司柴油机2×735千瓦,续航力300公里,航速65公里/小时,应用当今世界最     

国内最大挖泥船今年2月交付

长江航道局订购的3500立方米／小时绞吸挖泥船，近日在南通港闸船舶制造有限公司下水，标志着长江航道维护有了首艘大型绞吸式挖泥船。该船由武汉航道工程局自筹资金建造，船长103米、型宽19米，吃水3.8米，总装机功率13600千瓦，最大挖深27米，排距6000米，适用于沿海港口和码头开挖、航道疏浚等工程，