共查询到20条相似文献,搜索用时 250 毫秒
1.
为提升湄洲湾港的综合竞争力,阐述湄洲湾港的地理优势和区位条件,从湄洲湾港的基本情况出发,结合湄洲湾港的十二五规划和定位,对未来湄洲湾港的发展提出建议:发挥宏观调控作用,避免港口重复建设;明确港口功能定位,形成差别错位发展;加快航道疏浚,完善通关环境;打造港区后方完善的集疏运体系;以港兴城,促进港口生产和谐发展。 相似文献
2.
3.
对厦门港自然条件、经济腹地、吞吐量,以及厦门港的优势和在基础设施、陆向腹地、集疏运系统等方面存在的不足进行分析,并提出相应的发展对策建议:明确战略定位,深化港口管理体制改革,加快港口基础设施建设,改善集疏运条件,增加航线数量和加大航班密度等。 相似文献
4.
5.
舟山港域现实经济腹地与集疏运现状
舟山港域因受地理条件与集疏运方式的限制,其港域的直接腹地历来局限在舟山市辖的各县区范围内。即由1390个岛屿组成的定海区、普陀区、岱山县、嵊泗县之幅员内。近年来,得益于港口业的开发建设与运营发展,舟山港口经济腹地已延伸至长三角区域的江浙沿海和长江中下游地区。 相似文献
6.
随着我国经济发展,对钢需求不断加大,2005年钢产量已达到3亿吨。这给钢铁企业带来千载难逢的发展机遇,但国内铁矿石的供应却日趋紧张,需要进口大量铁矿石进行补充,同时随着向莆铁路的建设,莆田港的腹地将延伸拓展至三明以及江西、湖南等内陆省份,为此,在建港条件、集疏运条件优 相似文献
7.
通过集疏运体系特征分析发现厦门港在集疏运体系供给侧和货物运输需求侧方面存在的短板和优势为:集疏运体系供给侧方面缺乏内河支撑、铁路设施落后,但沿海水水转运条件优势突出;货物运输需求侧货源腹地主要分布在省内沿海城市带,货物性质对海运忠诚度高。提出厦门港未来应依托海运发展集装箱中转港:一方面发挥沿海城市带港口密集的优势,推进沿海水水中转;另一方面重视海向腹地范围的扩张,依托东南亚和对台优势做大做强国际中转功能。铁路之于厦门港的意义在于巩固陆向腹地不丢失,其对陆向腹地的竞争力是有限的。 相似文献
8.
9.
10.
<正>港口地域系统的产生和演化与自然条件、地理区位、腹地范围、发展水平、集疏运系统、港口规模等级、技术经济、经济结构、对外贸易和港口政策等因素相关。港口地域系统内各港货物吞吐量到底是集中还是分散一直以来是学者关注的问题。 相似文献
11.
与厦门港成为东南国际航运中心的建设目标相对照,厦门港口建设存在周边港口竞争激烈、腹地货源不足、交通集疏运条件不够完善和港口物流人才匮乏等问题。可采取发展港口之间的分工合作、加强港口基础设施建设。 相似文献
12.
《水运管理》2012年第1期上的文章《闽台合作背景下湄洲湾港腹地拓展策略》系福建省交通厅科技发展计划项目。由于本人的疏忽,在未经项目研究组成员知情和同意的情况下将该论文投至《水运管理》编辑部并刊登发表,这一行为侵犯了福建省湄洲湾港口管理局和河海大学课题组的共同研究成果,现声明撤销该篇论文的署名权并向《水运管理》杂志社及项目组成员真诚致歉! 相似文献
13.
<正>湄洲湾港在绿色港口实践中尝试打破固有认知局限,在制订绿色发展战略时注重从理念上重构港口与航运、集疏运、口岸、产业、城市的关系2017年交通运输部印发《推进交通运输生态文明建设实施方案》,2021年交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》,更加明确地指出要“牢牢把握减污降碳协同增效总要求”“努力推动理念创新、技术创新、管理创新和制度创新”。因此,湄洲湾港在绿色港口实践中尝试打破固有认知局限,在制订绿色发展战略时注重从理念上重构港口与航运、 相似文献
14.
15.
为促进宁波-舟山港与上海港乃至长三角港口群共同协调发展,在介绍宁波-舟山港和上海港基本情况的基础上,分析两港竞争态势,提出宁波-舟山港的应对策略:巩固大宗散杂货领域的优势;完善集疏运网络,巩固并拓展港口腹地;加强与上海港的合作;大力发展集装箱海铁联运;加快整合支线港口;加快建设无水港;推进港口一体化建设;加快建设国际集装箱大港;积极发展高端航运服务业;实施管理体制改革,建立有效的协调组织;充分发挥宁波梅山保税港区的政策优势;优化口岸环境,提高通关效率;推进信息化建设. 相似文献
16.
上海港作为一个腹地型的世界级国际集装箱吞吐港,90%以上的国际集装箱通过公路(特指汽车,以下同)、水路、铁路等运输方式由腹地聚集到港口或由港口疏散到腹地,港口集疏运体系的建设在上海港口的发展中占据着极其重要的地位。自1978年开通国际集装箱班轮航线,上海港口至今经过了近30年的历程,集装箱年吞吐量由零起步发展到现今2000多万TEU,跻身于世界港口集装箱年吞吐量第三位。伴随着港口集装箱吞吐量的不断攀升,上海港口国际集装箱集疏运体系逐步形成并发展。2005年上海港口完成集装箱集疏运运量3137.1万TEU。除去水路外贸集疏运运量155… 相似文献
17.
广州港发展内河集装箱支线运输的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
一、广州港的集装箱集疏运系统广州港地处珠江三角洲地区的中心地带,依托珠江三角洲地区的水网通江达海,各种集疏运方式齐全,条件十分优越。珠江三角洲立体交通网的迅速发展,为广州港进一步增强聚集与辐射能力创造了条件。广州港集装箱集疏运系统的现状:(1)陆域:广州港的集装箱 相似文献
18.
19.
大连东北亚国际航运中心定位 总被引:1,自引:0,他引:1
为明确大连在东北亚港口群中的定位,概述大连地区的地理位置、自然条件和运输网络体系,认为大连已具备建立腹地型航运中心的条件,根据大连建设东北亚航运中心SWOT分析的结果,提出大连地区应先着重建设腹地型中心,发展腹地经济,发展组合港模式,建设集装箱码头,完善基础设施,建设临港工业带,弥补腹地远距劣势,在腹地型中心较成熟的基础上,注重大连港的中转功能,与竞争港合作,构筑可服务于货物中转的集疏运体系,加强软环境建设,最终将大连建设为复合型现代化国际航运中心。 相似文献