致密正填设计法在石屑混凝土配制中的试验与研究

石屑混凝土采用普通混凝土设计方法进行设计,混凝土性能效果不理想,而且胶凝材料用量偏高,混凝土经济性差。为解决石屑混凝土设计问题,借鉴"黄氏致密配比法"中骨架堆积充填原理,采用致密正填的方法进行石屑混凝土设计。首先采用石屑填充碎石空隙,取得最佳掺量后,用粉煤灰填充石屑与碎石的空隙,形成密实骨架组合,再赋予合理的水泥浆量作为润滑剂,最终得到石屑混凝土配合比。试验证明,采用致密正填法设计的石屑混凝土较之规范法设计的石屑混凝土,能优化骨料的组成级配、降低水泥的用量、改善混凝土的工作性能、提高混凝土的力学性能,提高经济效益,同时也减少了对环境的二次污染。     

四元复掺制备绿色高性能混凝土试验研究

以制备的活性粉末自密实混凝土(RPC-SCC)为基准,进行配比优化。使用河砂代替石英砂,根据紧密堆积理论,试配出达到最大密实状态的河砂掺配比例为细砂(0.15～0.3)mm∶中砂(0.3～0.6)mm∶粗砂(0.6～1.18)mm=0.18∶0.42∶0.4;绝对体积法进行配比设计,利用石灰石粉等体积取代基准配比中的石英石粉,偏高岭土等体积取代硅灰;粉煤灰、矿粉内掺取代部分水泥;使用普通混凝土养护工艺(温度(20±1)℃,相对湿度>95%),制得水泥占胶材40.88%,坍落扩展度660 mm、28 d标养强度106.9 MPa绿色高性能混凝土。     

高性能混凝土

高性能混凝土是以耐久性和可持续发展为基本要求并适合工业化生产施工的混凝土 ,一般具有高强度、高工作度、高体积稳定性和高抗渗性 ,可以为基础设施工程提供 10 0到 2 0 0年甚至更长的使用寿命。高性能混凝土在配比上的特点是低用水量 (水与胶结材料总量之比低于 0 4或 0 3 8)、较低的水泥用量 ,并以化学外加剂与矿物细掺料作为水泥、水、砂、石之外的必需的基本组分。低水灰比的大掺量粉煤灰混凝土是高性能混凝土的一个发展方向。高性能混凝土由于水胶比低 ,抗渗性高 ,不易碳化 ,使大量掺加粉煤灰成为可能 ,并具有水化热很低 ,弹性模量…     

浅谈高性能砼配合比的计算方法

主要研究了用全计算法计算高性能混凝土的配合比，并与传统的计算方法做比较，由此得出采用全计算法的优点，即材料用量配比准确，能更好保证混凝土的性能     

城际轨道交通无砟轨道大跨度连续刚构桥后期徐变控制措施研究

针对广珠城际轨道交通工程容桂水道主桥(115+2×185+115)m大跨度预应力混凝土连续刚构,分析其在无砟轨道条件下的关键技术:研究C60高性能混凝土的配比、坍落度、抗侵蚀性、耐腐蚀性;按此配比,用从工地运来的材料(包括水泥、砂、石、粉煤灰、矿粉)制造试验梁,研究预应力混凝土梁的后期徐变特性及控制方法;在此基础上,提出在设计和施工两方面采取的针对性控制措施。     

自密实混凝土结构的应用研究

研究以一定量的超细粉煤灰代替水泥，并经过配比优化可得到力学性能优异的自密实高性能混凝土。还对优化配比后的自密实高性能混凝土构件受弯、受剪力学性能和工厂生产实体梁的受力性能进行了探索性研究。研究表明，该方法成型的自密实高性能混凝土构件无蜂窝麻面、密实性好，具有更优越的抗裂性能和延性，构件和实梁的受弯、剪性能均与振捣成型的混凝土构件相近；试验还表明，振捣将导致自密实混凝土构件力学性能的劣化。     

!水河特大桥C50高强高性能混凝土徐变性能试验研究

为准确获取！水河特大桥主梁用C50高强高性能混凝土的优化配合比,对单掺粉煤灰、矿渣以及粉煤灰与矿渣复掺后均为20％条件下的C50高强高性能混凝土的徐变性能进行试验研究。研究结果表明：20％矿物掺合料的掺入,均大大抑制了C50高强高性能混凝土徐变的增加,在同水胶比条件下,粉煤灰与矿渣的复掺与单掺粉煤灰或单掺矿渣相比,其抑制C50高强高性能混凝土徐变增加的效果明显,与基准混凝土相比,其抑制效果更显著。粉煤灰与矿渣复掺20％的C50高强高性能混凝土配制技术解决了！水河特大桥混凝土结构超高泵送、低徐变等技术难题,对类似工程的高强混凝土施工技术具有重要的借鉴作用。也可为相应规范的修订积累原始试验数据。     

不同掺量高性能粉煤灰混凝土铁路桥梁试验研究

以9组不同掺量高性能粉煤灰混凝土无粘结预应力模型梁的使用荷载试验和抗弯承载力试验为基础,研究高性能粉煤灰混凝土梁在重复荷载作用下的受力行为。研究结果表明:掺量为20%~40%的高性能粉煤灰混凝土梁在使用荷载作用下,200万次疲劳加载后,梁体仍处于弹性阶段,疲劳加载对位移影响很小;梁的基频在200万次疲劳加载范围以内基本保持不变,表明梁体的刚度基本不变;相同强度高性能粉煤灰混凝土模型梁的开裂荷载和极限荷载均随高性能粉煤灰掺量(20%~40%)的增加有所提高;掺加高性能粉煤灰能显著减小混凝土梁裂缝的间距、宽度、高度,抑制裂缝的扩展,对提高梁体的耐久性有重要意义。因此,掺高性能粉煤灰20%~40%的混凝土用于32 m铁路预应力简支梁是可行的。高性能粉煤灰混凝土梁的抗弯承载力按TB10002.3—99规范计算,具有足够的精度。     

洣水河特大桥C50高强高性能混凝土徐变性能试验研究

为准确获取洣水河特大桥主梁用C50高强高性能混凝土的优化配合比,对单掺粉煤灰、矿渣以及粉煤灰与矿渣复掺后均为20%条件下的C50高强高性能混凝土的徐变性能进行试验研究。研究结果表明:20%矿物掺合料的掺入,均大大抑制了C50高强高性能混凝土徐变的增加,在同水胶比条件下,粉煤灰与矿渣的复掺与单掺粉煤灰或单掺矿渣相比,其抑制C50高强高性能混凝土徐变增加的效果明显,与基准混凝土相比,其抑制效果更显著。粉煤灰与矿渣复掺20%的C50高强高性能混凝土配制技术解决了洣水河特大桥混凝土结构超高泵送、低徐变等技术难题,对类似工程的高强混凝土施工技术具有重要的借鉴作用。也可为相应规范的修订积累原始试验数据。     

高性能混凝土梁长期变形性能试验研究

以8根不同掺量的高性能粉煤灰混凝土梁的收缩、徐变试验为基础,研究了不同掺量高性能粉煤灰混凝土在荷载长期作用下的收缩、徐变性能及其上拱随时间的变化规律,探讨了温度、湿度等环境因素对不同掺量高性能粉煤灰混凝土收缩、徐变的影响。实验观测结果表明：高性能粉煤灰掺量20％～40％混凝土梁具有良好的工作性能和力学性能;与同强度的未掺高性能粉煤灰的梁相比,其后期强度和抗压弹性模量增大,收缩徐变减小,具有良好的社会和经济效益。