基于模糊层次分析法的高速公路网立交枢纽选址研究

针对目前高速立交枢纽选址中存在的问题,通过对高速公路网中的立交枢纽所处区域的各种因素分析,建立了对应的评价指标体系.采用模糊层次分析法对该体系以及立交枢纽选址的特点进行了分析处理,提高了选址决策的效率.文中通过对简单算例的分析运算,证明了该方法应用于立交枢纽选址问题中的可行性和有效性.     

基于模糊层次分析法的高速公路网立交枢纽选址研究

针对目前高速公路立交枢纽选址中存在的问题,对高速公路网中的立交枢纽所处区域的各种因素进行了分析,建立了对应的评价指标体系,采用模糊层次分析法对该体系以及立交枢纽选址的特点进行了分析处理,提高了选址决策的效率。通过对简单算例的分析运算,证明了该方法应用于立交枢纽选址问题中的可行性和有效性。     

布设空间受限的互通立交设计探讨

山岭重丘区和城镇建成区周边的互通立交,普遍存在布设空间受限的情况。结合在勘察设计实践中的经验,总结了限制互通立交选址的自然因素和社会因素,阐述了立交选址、选型及设计要点,对紧凑布置的出口匝道运行速度进行安全性评价,提出可行的计算检查方法,可为类似工程项目提供参考。     

高速公路新增互通立交总体布局方案设计研究

互通立体交叉是路网系统中的重要节点,担负公路之间交通流转换的重要功能。文中以沪陕高速公路新增枣林湾互通立交为工程实例,通过现场调查和资料收集,分析区域路网、交通量预测、沿线自然地理条件等控制因素,选定互通立交合适位置。在确定合适选址后,细化互通立交设计方案并进行比选,推荐最优互通立交方案。     

高速公路增设一般互通式立交的选址选型

互通式立交是两条或以上干线公路之间,通过匝道完成交通的安全、快捷转换而互相通行的立体交叉。在我国常设置于高速公路间或高速公路与其他干线公路间,是高等级公路的重要设施。因其方案较复杂、占地规模大及工程投资高等特点,在高速公路的规划设计各阶段均予以充分重视,并进行详细的选型选址等方案论证。近年来,随着我国社会经济的快速发展,部分已通车运营的高速公路走廊带内,新的干线公路,新的产业园区、新的城镇规划不断涌现,亟需在原高速公路互通式立交布局的基础上增设新的互通式立交,以满足周边交通快捷出行的需求。以下结合典型实例,就运营高速公路增设一般互通式立交的选址、选型的一般方法进行探讨。     

沁水枢纽方案选址

从交通量分析,并结合如何同已建山西省阳城至翼城高速公路的衔接出发,对高速公路枢纽立交选址及方案进行比选。     

基于驾驶员感受的城市立交交通安全综合评价方法研究

根据长沙市城市立交运营现状,以驾驶员的主观感受为基础,应用层次分析模型提出了城市立交综合评价指标体系,并用改进的TOPSIS法建立城市立交交通安全综合评价标准。该方法可广泛地应用于城市立交安全评价,为城市立交的交通安全设计和改造提供重要的参考依据。     

北京市快速路立交节点服务水平评价方法研究

立交节点是北京市快速路系统的重要组成部分,研究其服务水平评价方法,评估其交通运行质量,对分析北京市快速路立交节点交通拥堵问题根源以及解决对策的提出均具有重要意义. 论文分析了北京市快速路系统立交主要形式和种类,提出了立交服务水平的概念. 在此基础上提出了用平均行程车速、合分流点交通量和交织车速为指标,分别确定立交主线、匝道、交织区服务水平,并参考相关文献提出了评价标准. 最后论文选取北京市快速路系统中的重要立交节点--马甸桥为例,应用本文提出的互通式立交服务水平评价法和评价标准对其服务水平进行研究,结果表明该方法具有较好的应用价值.     

高速公路设计中互通立交位置选择探讨

介绍高速公路互通立交选址过程中应重点考虑的路网规划、沿线经济发展、连接线的选择、互通间距等影响因素,分析互通的实施对周边社会经济发展的影响,以期在互通规划设计中做到科学、合理。     

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立交节点是北京市快速路系统的重要组成部分,研究其服务水平评价方法,评估其交通运行质量,对分析北京市快速路立交节点交通拥堵问题根源以及解决对策的提出均具有重要意义. 论文分析了北京市快速路系统立交主要形式和种类,提出了立交服务水平的概念. 在此基础上提出了用平均行程车速、合分流点交通量和交织车速为指标,分别确定立交主线、匝道、交织区服务水平,并参考相关文献提出了评价标准. 最后论文选取北京市快速路系统中的重要立交节点——马甸桥为例,应用本文提出的互通式立交服务水平评价法和评价标准对其服务水平进行研究,结果表明该方法具有较好的应用价值.     

城市轨道交通站点（出入口）选址规划设计优化综合评价指标体系研究

大城市高密度的人流亟待通过新交通方式缓解,城市轨道交通在其中扮演着越来越重要的角色,在其建设前期,交通站点(出入口)的选址显得尤为重要。通过对影响站点(出入口)选址的各项因素进行系统分析,建立选址规划设计优化综合评价指标体系的AHP模型,从而可作为站点(出入口)选址决策的重要参考依据。     

基于TOD模式的成长型城市公共交通规划

为了实现城市交通发展与土地利用之间的和谐互动,将TOD理念引入成长型城市公共交通规划中,分析了成长型城市公共交通发展需求,提出了交通与土地协调发展的枢纽导向型规划思路,探讨了适合成长型城市发展的换乘枢纽分类、公交服务分区与公交线路分级的规划模式,设计了以枢纽布局规划为核心的主动引导型规划流程,阐述了成长型城市公共交通规划主体内容,包括现状调查、需求预测、方案设计、方案评价及方案实施保障体系.研究结果表明:基于TOD模式的公共交通规划方法将会成为支持成长型城市用地布局和用地发展方向,体现成长型城市特色的理想规划模式.     

城市大跨度地下空间工程技术研究

随着城市地下空间开发和利用向大跨度、多功能、深地下和立体交叉方向发展,对地下工程的设计施工提出了越来越高的要求.通过对中国新建城市大跨度地下工程和欧美当代地下洞室工程的研究,分析国内外城市大跨度地下工程的建设思路和特点,总结这些地下工程在勘察选址、设计和施工以及规划方面采用的方法和经验,对今后地下工程的可持续发展具有重...     

城市道路综合管线规划设计探讨

合理地设计管线在城市道路设计中尤为重要.城市管线综合规划应结合城市的发展合理设计,充分利用城市地上、地下空间.主要阐述城市道路综合管线规划设计的原则以及设计难点.     

城市道路网双层规划模型及其应用

分析了城市道路网规划的目标以及现有规划模型在应用时存在的不足之处.采用双层规划模型构建了城市路网规划模型.用迭代算法对该模型求解.以兰州市为例,结合城区实际交通状况和交通需求,采用该模型及算法进行路网规划,获得了兰州市道路网规划方案.在该方案中从快速路至支路初步形成了“金字塔”形分布.     

市政规划建设及更新改造过程中的问题

伴随着城市建设的快速发展,城市在规划和改造中出现了一系列的问题,如果无法及时发现、分析和解决这些问题,将对未来城市的发展产生一定影响。鉴于此,分析市政规划建设及更新改造过程中存在的问题,从城市规划设计、规划实施、规划管理等方面提出相应的解决措施。     

城市轨道交通对城市发展的支持和引导作用——以北京城市轨道交通为例

城市轨道交通对城市的发展具有极大的支持和引导作用。本文以北京市轨道交通规划和建设情况为例,分析了北京市轨道交通线网规划和北京城市总体规划的关系,分析阐述了轨道交通与城市形态、土地利用的相互作用。分析表明轨道交通可以促使中心城土地功能布局的调整和优化,引导新城的合理发展,要通过科学合理的规划控制,为建设宜居城市提供有力保障,实现城市的可持续发展．     

城市对外交通枢纽集疏运体系规划研究

从城市对外交通枢纽对集疏运体系功能要求入手,分析了枢纽集疏运体系规划应考虑的因素及规划原则。基于对城市与区域协调发展、集疏运发展模式选择、集疏运通道布局以及规划效果评价等方面综合考虑,提出了城市对外交通枢纽集疏运体系规划思路。最后,结合南京禄口国际机场集疏运体系规划实践,进行了实际应用分析与效果评价。     

丹东市公共交通线网评价与优化

以《丹东市公共交通线网评价与优化研究》项目为背景,结合现代化城市公交系统规划方法与管理技术,利用先进的计算机技术和软件工程的思想和方法,开发设计了公交数据处理软件系统,并利用该系统在实际中处理了大量调查数据,确保了数据处理的真实性和准确性.并在此基础上,分析评价了丹东市的公交出行特征、公交线网、建成区公交日流量及OD分布等指标,预测了未来客运需求.     

甬江庆丰大桥设计

从宁波市主城区三江(奉化江、余姚江和甬江)桥型规划的角度确定甬江庆丰桥的悬索桥形式;按照桥位处的地理位置和地质状况,选择了地锚式单跨280m钢箱加劲梁悬索桥.着重介绍了大桥的总体布置、结构设计,并简述了分析计算结果和设计特点.