干散货市场未来发展策略探讨

在大宗商品贸易背景下,国际干散货航运市场对全球经济贸易发展与资金全球化配置有着一定的积极影响。习近平总书记提出了“一带一路”倡议,使得中国航运企业的发展迎来了全新的机遇。本文针对当前航运市场周期进行了全面的分析,在这一基础上融合时代背景与政策背景,从供需的角度出发,总结出干散货货物流通以及物流发展有效策略。     

瑞典推进海铁联运的发展

瑞典的海铁联运要获得成功并不容易，因为这个国家的人口和货物分散在广阔的地区，采用集装箱专列不太经济。此外，现在大多数远洋货物都是通过汉堡／勒阿弗尔港口群中转的，而瑞典有不少门户港口可供选择，如哥德堡、赫尔辛堡、马尔默、斯德哥尔摩和加夫勒。在全球大型班轮公司中，现在只有马土基海陆和大西洋箱运公司直接挂靠哥德堡港，地中海航运和达飞是自己经营到哥德堡的支线船，其余的班轮公司则大多使用当地的独立支线船公司的服务。经哥德堡海铁联运尽管交货时间可以短一些，而且到一些小港口的支线船可能每周只有两班，而到哥德堡的一周有20来班，但对货主来说，亚洲到北部欧洲的海运时间一般在25天左右，在北部欧洲和斯堪的纳维亚半岛之间多花几天时间也算不了什么。     

放眼全球——STX泛洋的战略眼光

韩国船公司STX泛洋已经雄心勃勃地将其目标定位在：到2010年前成为世界五大航运公司之一。从2001年重组到2004年被STX收购，公司发展之迅速令这一目标看起来可能并非是天方夜谭。目前，该公司自有、租赁和管理的船队规模超过250艘，总吨位超过1200万载重吨。从干散货船队的排名来看，已经进入前十位。如要达到前述目标，其船队规模势必要上升到400多艘。     

海岬型散货船载货量的计算

海岬型散货船是跨洋海运大宗散货的主力。此文介绍了计算海岬型散货船航次载货量的步骤,分析了影响载货量的诸多因素,特别提及中垂的不利影响及航行途中货舱污水排放可能带来的载货增量,以及淡水存量和压载水余量的控制,并就航次最大载货量的确定及所受的制约作了说明。     

2014/2015年中国外贸干散货运输市场分析

<正>一、2014年中国外贸干散货运输市场需求分析全球经济增速已连续三年在3%~4%低速增长,干散货海运量增幅再度萎缩,克拉克森预计2014年全球干散货海运量为44.93亿t,同比增长3.7%,增幅比上年下降2个百分点。见表1。(一)铁矿石海运量增幅明显尽管全球粗钢产量增幅回落,但中国粗钢产能较大,且铁矿石价格大幅走弱,全球铁矿石海运量增幅仍然强劲。据克拉克森数据,2014年全球铁矿石海运量为13.21亿t,同比增长11.1%。由于国际铁矿石价格大幅走弱,进口矿     

1997年日中运量将超100万TEU

据日中海运协会最近公布的数字，表明日本／中国／日本航线上的集装箱货源出现强劲增长的趋势。1998年日中海运量为80万TEU，1996年超过90万TEU；从1996年数据分析，从日本出口的货物增长31．8％．从中国进口的货物比1995年增长9．4％。据日中海运协会称：转船业务的增加主要由于阪神大地震后整修了神户港，许多船公司重返神户，仍把它作为大连、青岛和天津的中转口岸。从中国经济的发展形势和积极加入世贸组织的角度来看．日中贸易形势看好，1997年日中集装箱运量有望突破100万TEU。     

原木装载船舶的安全措施

海上原木运输在世界散货海运量中占有较大份额，原木船也发生了不少不幸事件。随着我国船员劳务输出量的不继增加，以及随着国内较多林区禁伐以保持水土，导致增加进口，1998年进口达900万立方米，比1997年增加12．5％，并有进一步增长之势。下面结合本人在原木船上工作的经历，就原木船的安全措施，谈几点看法供同行们参考。     

如何选择“电放”提单与海运单

承运人的选择 作为承运人，各大班轮公司都有是以“客户是上帝”为其服务理念，所以当客户提出使用“电放”提单或海运单的要求时，除非该船公司没有自己的海运单，一般船公司都会满足农户的要求。然而，对于承运人而言，应以选择使用海运单为妥。[第一段]     

集装箱码头装卸散货作业技术的研究与应用

连云港港位于我国沿海中部，依托贯穿中国东西的陇海、兰新铁路，具有服务于我国中原、西北地区11个省区的独特的区位优势。因此，尽管港口的规模较小，特别是国际集装箱运输起步较晚，国家仍不遗余力于连云港港的建设。     

国内散货运价继续走高

中海发展公告称．2008年度沿海散货平均基准运价将较去年上涨约40％．预计船公司运输收入也将同比增长约40％。今年沿海散货合同运量总计约8940万吨．较去年度合同总量约增长69％。     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年2月)2015年2月中下旬,恰逢新年假期,也是国际干散货运输市场传统船运需求淡季,运力过剩,运价继续探底,中国进口干散货运输市场各船型平均运价较上期大幅回落,其中,海岬型船跌幅较小,巴拿马型船和超灵便型船跌幅较大。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数先抑后扬,2月2 7日,综合指数、运价指数、租金指数分别报收于469.62点、537.66点和367.54点,分别较上期末下跌     

厦门与江西发展国际集装箱海铁联运

2006年上半年厦门国际集装箱海铁联运完成1444TEU，比去年同期增长92％，正是数字不大但增幅不小。厦门海铁联运现开通的5条联运线，主要以福建省和江西省为主，运营方式为国际集装箱运输与外贸散货运输。在两地政府、口岸单位、南昌铁路局以及企业的大力支持下，联运市场、优惠政策都将获得进一步的发展。今年厦门海铁联运还将拓展中西部内陆省份的市场，运价也将有30％～40％的优惠。