中国公路学会隧道工程分会2003年全国公路隧道学术会议纪要

2003年全国公路隧道学术交流会于2003年10月12日至14日在山西省太原市召开。会议由中国公路学会隧道工程分会和山西省交通厅共同主办，由山西省交通科学研究院承办，并得到中铁十二局集团公司和山西省公路勘察设计院大力支持和协助。出席会议的领导有中国     

武汉长江公路隧道建设简况

总长度为3060m的武汉长江公路隧道工程是穿越长江的首座公路隧道，也是首次采用大断面复合式泥水盾构机修建穿越长江的交通隧道。     

公路隧道分类及公路隧道群概念探讨

近年来,我国在公路隧道工程建设领域取得了举世瞩目的重大成就,针对我国公路隧道发展现状及趋势,提出了新的公路隧道分类标准,明确了公路隧道群的概念。研究结论对于确定公路隧道交通工程设计规模、创新公路隧道交通工程设计模式、完善公路隧道运营管理方式、提升公路隧道运营管理水平,具有一定的参考价值。     

山西雁门关公路隧道设计

雁门关隧道是山西省境内新广武至原平段高速公路段上最长的深埋公路隧道，隧道地质条件较为复杂。本简要介绍了该隧道工程地质、土建、机电工程设计情况。     

挪威公路隧道及其启示

本文通过对挪威公路隧道发展概况及部分重要技术成果的简要分析，提出我国公路隧道建设中如何因隧制宜，控制建设成本，跨海通道建设的隧道方案选择，隧道交通与安全等几个值，得注意的问题。     

山城重庆公路隧道工程建设近况

本文从山城重庆的地理概况在四周为群山包围下为发展交通、繁荣经济、方便民生，在一般公路特别是高速公路上修建了数以百余座的各种长度的隧道，并介绍这些隧道的特点和难点。 从今后公路隧道发展而言，包括重庆公路隧道在内，应该建设环保、安全、节约、创新等先进类型的隧道工程，将我国公路隧道水平提高一个新高度，而成为世界公路隧道大国、强国之一而努力。     

公路隧道ITS

分析了公路隧道ＩＴＳ的现状，提出实现公路隧道ＩＴＳ应对不同类型隧道，研究交通控制模式，通风控制模式并开展关键设备的开发，当前应注重ＩＴＳ市场的培养，应用现场总线控制技术对隧道进行监控。     

公路隧道ITS

本分析了公路隧道ＩＴＳ的现状；提出实现公路隧道ＩＴＳ应对不同类型隧道研究交通控制模式、通风控制模式并开展关键设备的开发，当前应注重ＩＴＳ市场的培养；应用现场总线控制技术对隧道进行监控。     

2007年全国公路隧道学术交流会在西安召开

由中国公路学会隧道工程分会与陕西省交通厅主办、陕西省交通建设集团公司、陕西省公路学会承办，陕西省秦岭终南山隧道公司、武汉理工光科股份有限公司协办的2007年全国公路隧道学术交流会，于10月28—29日在西安召开，本次会议吸引了来自全国的280余名隧道专家、学者到会，是近年来到会人数最多的一次学会年会。     

公路隧道洞门之我见

公路隧道洞门的设计与施工是隧道工程的关键。通过对我国公路隧道的现状介绍，再比较国外公路隧道设计介绍，总结出公路隧道洞门的设计原则，为我国公路隧道的设计与施工提供参考。     

2005年公路隧道工程统计

据《中国交通报》2006年4月21日发布的“2005年公路水路交通行业发展统计公报”显示：我国在2005年无论全国公路总里程、公路密度、绿化里程及桥梁、隧道工程均取得了新成就，其中隧道工程达2889处，计152．70万延米，比2004年末增加394处，28．15万延米；内含特长隧道43处，16．59万延米，比2004年末增加10处，3．96万延米。     

城市道路隧道与公路隧道的运营风险差异分析

为分析城市道路隧道与公路隧道的运营风险差异，通过运营隧道调研和交通事故数据收集，从隧道本体结构及设施、外界环境、交通特性3方面出发，对城市道路隧道与公路隧道的运营风险进行阐述和对比分析。分析得出： 1）与公路隧道相比，城市道路隧道在结构方面的运营风险较大； 2）城市道路隧道车辆发生重大交通事故的概率较公路隧道低，但对城市交通的影响使其社会风险较高； 3）在城市道路隧道运营风险的防控过程中，应当重点考虑周边环境扰动对于结构安全的影响和运营交通事故所造成的社会影响。     

公路隧道衬砌的优化

目前，挪威国内已修建了８００座公路隧道以克服山地和峡弯造成的交通困难，其中一半隧道的每年日平均交通量不足１０００辆因为它们主要都是通往分散的住宅区的联络线。     

公路隧道的交通特点研究

由于公路隧道属于封闭空间,交通空间有限、空气不易流通、环境噪音较大、洞内与洞外亮度差异悬殊,在隧道内极易发生交通事故并造成难以想象的后果。从公路隧道的环境特点、司机驾车的心理反应、洞内车辆的行驶方式等3方面探讨了公路隧道的交通特点,研究结果能够为公路隧道交通事故的成因分析和应对策略提供理论参考。     

公路隧道节能减排

通过宏观视野来探讨公路隧道节能减排相关问题,提出公路隧道节能减排的基本概念,从经济和社会效益的平衡、节能技术产品推广应用、规范节能统计指标体系等3方面分析当前我国公路隧道节能减排存在的突出问题,总结影响公路隧道节能减排的主要因素,包括土建结构、机电设施、交通特点等,在此基础上从系统工程角度提出公路隧道节能减排措施与技术,包括结构性节能、技术性节能和管理性节能。     

营运公路隧道通风系统的选择

公路隧道通风方式除应考虑交通量、隧道长度外还须结合地形、周围环境、非常情况及隧道工程与维修费用，选用纵向、横向及半横向通风系统，以使隧道内有害气体浓度及可见度达到要求。     

水下公路(道路)隧道交通工程设施设计研究

交通工程设施是水下公路(道路)隧道的重要配套工程,对保障其安全、高效、节能运行起着至关重要的作用。针对水下公路(道路)隧道交通工程设施设计这一热点问题,分析水下公路(道路)隧道和山岭公路隧道的差异,结合国内外工程建设经验,对水下公路(道路)隧道交通工程设施(通风设施、照明设施、综合监控设施、紧急呼叫设施、火灾探测报警设施、消防设施、逃生通道、排水设施、结构健康监测设施、供配电设施、交通安全设施)的设置要求进行梳理,并总结归纳了4种不同施工工法类型(钻爆法、盾构法、沉管法、堰筑法)水下公路(道路)隧道交通工程设施的设计要点。     

公路隧道控制技术的发展趋势

公路隧道作为道路运输网络的瓶颈段，其重要性与管理的复杂性使控制技术的先进性与实用性成为影响管理水平与效率的重要因素之一。本文在论述现场总线技术发展历程与趋势的基础上，分析了控制网络、通风控制、交通控制、防灾救灾的特点，提出了基于工业以太网结构，通风、照明、防灾救灾与交通控制的智能化、隧道管控一体化是隧道控制技术的发展趋势。     

公路隧道交通事件分类分级与应急管理

将影响公路隧道正常通行的交通事件分为恶劣气象、交通事故、火灾事故、危化事故、计划事件、紧急事件和其他事件等7类,并提出不同类型公路隧道交通事件的等级划分标准,对公路隧道交通事件信息报送和分级处置提供了重要依据.初步构建了公路隧道交通事件应急预案体系,并给出编制应急预案的相关要求.     

云南省最长的公路隧道明珠隧道贯通

云南省最长的一座公路隧道位于个（旧）至屯（大屯）一级公路上，这座明珠隧道全长计6900m，经过建设人员的努力，已于近日全部贯通。