空调制冷系的维护要点

汽车空调制冷系统的成本占整台汽车成本的1/10以上,因此,对汽车制冷系统应倍加爱护。在使用与维护过程中必须注意以下几个问题。不让异物进入系统 空气、水汽和脏物如果进入制冷系统,不但会影响制冷效率,甚至会使制冷设备损坏,其具体影响见表1所示:     

冷藏汽车R134a制冷系统的改进

Ｒ１３４ａ是冷藏汽车最理想的替代工质，但Ｒ１３４ａ与原制冷系统不相容，必须对系统各部件作一些改进，论述了冷藏汽车的Ｒ１３４ａ制冷系统部件的改进措施。     

汽车空调系统的常规检查

虽然汽车空调制冷系统的维修通常必须由经过培训的空调专业人员进行。但空调系统平时的常规检查和保养（撬不打开制冷系统），可由驾驶员或一般汽车维修人员进行。     

广州本田雅阁轿车制冷系统电路工作情况分析

汽车电路图是检修汽车电气系统时必须参考的基本资料。能否正确识读汽车电路图，正确分析并找出其特点和规律，使其成为汽车电路故障诊断与排除的依据，已成为从事汽车维修人员迫切需要解决的问题。识读和分析汽车电路图的快慢能够反映出一个维修人员对汽车基础知识和专业知识的掌握程度，从而对汽车故障诊断与排除以及全面进行检修都具有非常重要的意义。本文介绍分析本田雅阁轿车制冷系统电路工作情况，其制冷系统电路如图1所示。     

汽车空调余热溴化锂吸收式制冷装置传热分析

根据现有汽车空调制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的特点，结合单效溴化锂吸收式冷热水机组的性能，提出溴化锂吸收式制冷系统中的发生器由汽车发动机气缸套、气缸体、气缸盖组成，将溴化锂溶液直接充注在汽车发动机冷却空腔内，从而实现了用一个单效溴化锂吸收式冷热水机组系统替代现有汽车空调的制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的方案，结构简单。     

浅谈奥迪100 C3GP型轿车制冷系统电控原理--给初学者

任何车辆的制冷系统必须用电子控制,方能在一定的范围内调节制冷温度.因车型不同,控制方式及控制原理千差万别.然而,最终还是控制空调压缩机的工作与停止,来实现调节制冷温度的目的.掌握各种车型制冷系统的电控原理,对排除制冷系统的电器故障至关重要.     

汽车零部件制造业成本控制问题

对于任何行业来说,实施科学的成本管理战略对于其保持蓬勃生命力与持久竞争力来说都是必要的.汽车零部件制造业属于我国传统制造业的重要分支,近年来随着汽车行业的快速发展,汽车零部件制造业在发展中面临着一系列的新情况、新问题.为了改变这一现状,必须从加强成本控制,营造成本优势入手.基于此,本文对汽车零部件制造业成本控制过程中面...     

2005是汽车零部件企业的"拐点年"

2005年以来,我国汽车工业利润大幅度下降.汽车零部件企业将面临“3道坎”：一是“成本关”.为了在激烈的市场竞争中求得生存和发展,各汽车零部件企业也都在怎样“降成本,增效益”上各显其能.2005年可以说是大多数汽车零部件企业的“成本风暴年”.二是“融资关”.目前,对大多数汽车零部件企业特别是中小汽车零部件企业来说,都存在“缺血”的危机.三是“核心技术和品牌关”.目前,汽车零部件企业要想在激烈的国际国内市场竞争中立于不败之地,必须拥有自己“称雄于市场的核心技术”,必须拥有优质产品质量和一流的品牌,也就是核心竞争力.否则,自己多年“苦心经营”的市场占有率和品牌,将会被强劲的国际国内竞争对手一步一步地“吞食”掉.     

汽车空调制冷剂混装后的危害

汽车空调所用的制冷剂最早是氯氟烃12(或称CFC-12),由于CFC对大气臭氧层的破坏,汽车生产厂逐渐改用环保型的制冷剂HFC-134a。目前,两种空调系统的汽车都在使用中。由于我国政府规定国内所有汽车生产厂在2002年1月1日以后所生产的汽车必须使用HFC-134a的空调制冷系统,HFC-134a空调系统的在用车越来越多。 当两种汽车空调制冷剂都在市场     

声音

近日,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在新能源汽车创新论坛上表示,要全力推进新能源汽车与节能汽车的并重发展,利用各种技术来推进传统汽车的节能减排.汽车节能减排是汽车产业发展面临的最大挑战,中国汽车要实现可持续发展,必须走节能化﹑环保化的道路,就必须大力发展新能源汽车和节能汽车.新能源汽车是新兴战略产品,是汽车产业发展的未来,必须大力不懈地加以推动,努力实现大规模的产业化发展.企业要加大对产品的研发力度,提升技术水平,降低消费成本,进一步推进新能源汽车和节能汽车整个市场的普及.