深耕海外市场 华菱正当时

虽然我国的海外市场进入2011年以来增长迅速，甚至成为低迷的车市中拉动销量的亮点之一。但近年来，汽车企业依然能够感受到日益严峻的出口形势。受人民币升值、生产成本上扬等因素影响，出口利润受到明显挤压。2011年，欧美的债务危机以及国内高涨的物价和紧缩的财政政策，     

全球近440亿美元投向新能源汽车开发

全球知名咨询机构德勤日前发布分析称，全球已有近440亿美元经济刺激资金和其他奖励计划投向新能源汽车开发。据估计，到2020年底，电动汽车和其他“绿色”汽车在发达国家市场的销量将达到全球总销量的1／3，而在新兴市场城市地区的销量则有望达到全球总销量的20％。     

艾里逊变速箱全球销售再破记录

艾里逊变速箱再次宣布2010年全球客车市场销售记录。艾里逊变速箱销量超过15000台，混合动力销量再次突破一年1000台；高效运行的要求驱使用户为他们的交通系统选择艾呈逊产品，使艾里逊在全球新兴和发展中市场的业务得到进一步拓展。     

全球新能源车销量增速迅猛动力电池供不应求

1 上下游各显神通扩产能 2021年汽车行业饱受供应链挑战,当前车用芯片短缺正广泛影响整车工厂的正常生产,如今"芯荒"未缓解,"电池荒"又来.第二季度开始,销量长红的新能源汽车开始遭遇电池供应紧缺危机.     

壳牌统一2013年逆市而上

2013年壳牌统一总销量较去年增长显著，公司盈利水平继去年创合资以来最好成绩之后，持续逆市而上。在壳牌亚太及中东地区所有润滑油业务模块中，壳牌统一的销量排名第二。     

商用车车市：从云端下沉

受惠于中央政府的4万亿元拉动经济增长计划，中国商用车市自2009年起销量大增，2010年扶摇直上，一路凯歌前进，直至云端。诸多利好因素明显作用在卡车车市，去年卡车的销量达到了顶峰。而好景不长，2011年初，商用车市场开始从顶峰下沉。     

召回产品 收获信赖

偏向责任的天平 2010年，本田品牌汽车在中国的销量约为65万辆，可见在此次召回中，76万辆的数量已经超过了去年全年的销售总量。同时，本田此次全球召回的约249万辆汽车，也占到了该公司去年全年销量的70％。     

宇通客车智能化"进阶"

近日,宇通客车股份有限公司(以下简称"宇通客车", 600066.SH)发布了其2021年一季度报告.报告显示,公司实现营业收入36.29亿元,同比增长28.97％,当季实现归母净利润亏损额为1.1亿元. 虽然,宇通的盈利情况低于市场预期,但是在整体销量上,其仍旧占据了客车行业的龙头地位.且相较于2020年的销量,今年一季度,宇通客车的销量表现恢复明显.     

城市化提速 客车底盘升级

城市化进程的不断加快，使得中小城市及县域公交客车需求迅速增长。统计数据显示，2010年，全国10米以下公交客车的销量达到T32266台，其中，7—8米公交客车更是以10052台的销量占据了最大市场份额。     

江淮铃全线升级逆势增长

第三季度通常是商用车的市场调整期，但今年的夏有点冷。在经历了上半年的高开低走后，7月份，国内商用车实现销量26．35万辆，环比下降19．36％，前7个月累计销量也同比下降4．68％。与此不同的是，上半年顺利挺进前三强的江淮商用车7月份仍然保持环比增长，而作为江淮商用车核心力量的轻卡版块也在降声一片的轻卡市场中脱颖而出，环比增长3％。     

重卡市场一月表现稳定 宏观形势利弊共存

2010年商用车市场呈现上涨趋势，大家越来越关注商用车市场发展。2011年的重卡市场迎来了开门红。如果说去年年底，各重卡企业还对今年市场看不清楚的话，1月的销量无疑让重卡老总们吃了定心丸。 1月销量同比大增     

客车市场无亮点 商机仍在

2011客车市场低迷 缺亮点 1—5月，国内客车累计销量82536辆，同比增幅呈逐月下降趋势，连续两个月出现负增长，4月份和5月份都出现负增长，目前仅剩1．19％的增幅，月度销量曲线走势持续低迷。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示，与前几年“奥运”、“世博”、“亚运”热点频出不同，     

十足本地化

据说在大众内部有一个说法．中国是奥迪的第二故乡。正如主管市场和销售的奥迪管理董事会成员Sohwarzenbauer在2010年所说：“持续增长的销量使中国威为目前奥迪全球最大的市场，超过了德国。”从民间的刻板印象“官车”到热播电视副里青年才俊的座驾，奥迪让第二故乡的父老乡亲对其有了足够的了解，而它在原版车型上了实实在在...     

一句话新闻

2010年1-11月，我国微卡整车和非完整车辆销量共计55．57万辆，同比增长18．2％。其中，非完整车辆3．697Y辆，同比增长18．2％；整车销量51．88万辆，同比增长17．6％，增速低于卡车整车市场平均增速（26．1％），也低于重卡整车（87．7％）和轻卡整车（27．1％），但高于中卡整车增速（下降2．6％）。     

品质江淮 开创商用车体验营销先河

在刚刚过去的2010年,江淮商用车无疑是商用车市场最引人关注的企业,以销量超过24万辆、同比增长30％的成绩完美收官,成为继东风、一汽、福田之后销量最大的商用车企业。江淮轻卡第一百万辆下线,格尔发重卡行业增长率第一,客车底盘实现年度市场占有率和增长率双料冠军……今年1月份江淮商用车继续延续强势增长的势头,喜迎开门红,其中,轻卡销量达20246辆,同比增长超过10％,重卡销量2939辆,同比增长80％,客车底盘也以超过2866辆的销量高居同行业第一。     

冲击加剧 伤亡惨重——公路客运市场调查纪实

在高铁的持续打压下，公路客运已经是伤痕累累。2013年，座位客车市场出现了近5年来的首次下滑，其销量大幅下降了近9％。这一数字从侧面反映出了公路客运市场的下滑之态，但公路客运市场下滑的主因是否就是高铁？到底受到高铁多大的冲击？在高铁冲击之下，各地公路客运公司的生存状态又是如何？     

江淮铃成就江淮百万轻卡

近一段时间以来，江淮轻卡可谓硕果不断，不仅在销量上取得新的突破，产品线上也是新品迭出。就在前不久，江淮轻卡推出了全新大轻卡车型——威铃Ⅲ。     

以高档品质引领行业潮流

"07年是华菱集团大发展的一年,大丰收的一年!"安徽华菱汽车集团有限公司董事长刘汉如日前在深圳召开的公司商务年会上表示,"华菱集团07年销售目标12000台,冲刺15000台,其中海外市场销量1500到2000台."他还说到,05年华菱集团渡过国家宏观调控的危机;06年度过了不平凡的发展之年,也是打基础的一年;而07年,该实现跨越式发展了.     

用户利益促使品质具备 江淮重卡领先

日前,中国汽车工业协会对外发布数据,2011年1—6月商用车行业整体销量下滑,同比下降3．7％。值得一提的是,在市场整体出现增长疲态情况下,江淮商用车在1—6月份销量继续保持高速增长,共销售15.71万辆,与东风、福田一起,位列商用车企销量前三甲。     

品牌——燃行业服务的终极目标

道路客运行业的危机论愈演愈烈，在航空低价潮、高铁速度化的现实压力下，道路客运企业要想重新占据市场，提高服务质量是其主要出路之一，而提高服务质量的目的就在于打造客运服务。