动态信息

连云港市营运车辆二级维护、检测计算机远程监控系统正式运行经过6个月的试运行,连云港市运管部门组织开发的营运车辆二级维护、检测计算机远程监控系统近日在全市范围内开始正式运行。该系统分为四个子系统:维修企业子系统、检测站检测子系统、运管部门子系统、签证备案子系统。所有数据均通过网络传送到市运管处服务器,实现二维、检测的远程监控和数据共享。程     

基于图像识别与追踪技术的高速公路交通事件有效检测范围

针对视频交通事件检测器的有效检测范围目前在行业内产生的广泛争议,结合摄像机安装高度、安装角度、摄像机性能指标,通过理论计算和试验验证,得到视频交通事件检测系统对相关交通事件的合理检测范围,从而为高速公路全程视频监控系统外场监控摄像机的布设间距、布设方式提供数据支持,实现高速公路全程无盲区智能化监控识别。计算结果表明,对于小汽车停驶等交通事件,其有效检测距离大于1 000 m的传统说法是不准确的,目前的技术水平很难达到,其合理检测距离应该在500 m左右,试验数据验证了这一说法,但视频交通事件检测系统的有效检测距离后续会随着摄像机性能的不断增强而有所提高,从而满足高速公路监控系统不断提高的监控需求。     

对录像监控系统应用于超限运输管理的探讨

将闭路电视录像监控系统与超限运输检测系统有机结合，形成超限检测与录像监控管理同步实施的超限运输监控管理系统，不失为一种很好的解决超限运输现场管理的有效方法之一，也是对公路动态检测系统的补充和完善，促使超限运输管理工作提高效率，减少失误，逐步向科学化、规范化方向发展。     

交通监控系统集成与故障检测实训台的制作

针对众多交通监控实训设备功能都较为单一,多数只具备监控系统集成和操作控制实训台,各子系统缺少安装调试与故障检测功能,无法满足行业对监控系统维修检测的实训教学需求,结合高等职业教育的特色,依据交通安全与智能控制专业课程实践教学的标准,研究制作出既满足“监控系统集成与维护”课程实训教学需要,又可用于”公路收费及监控.     

质量监控系统和无损检测技术在广连高速公路路面工程中的应用

为了确保广连高速公路沥青路面的施工质量,弥补传统检测手段的不足,引进了质量监控系统和无损检测技术,从原材料控制,混合料拌和、运输、摊铺、碾压,以及工后检测等多方面进行监控,以保证路面质量管理的有效性。实践表明：与传统的质量控制手段相比,采用质量监控系统和无损检测技术能够更加全面地反映路面的施工状况,为提高路面的施工质量提供直接的依据。     

福建平潭海峡大桥监控系统研究

文中介绍了福建平潭海峡大桥监控系统设计方案。其监控系统主要通过计算机系统、遥控摄像机、车道指示标志、气象检测、光纤传输设备等共同构成。以全程视频监控、交通信息发布、气象监测为设计重点,着重介绍监控分中心系统构成、外场监控设备布设原则及数据信息传输。本系统为运营管理部门在交通指挥、突发事件的应急处置提供全面的信息服务,实现跨海大桥智能化运营管理。     

高速公路监控软件设计

根据监控系统的功能要求，按分布式原则划分软件单元，采用智能化事件检测，实现监控系统的闭环控制，具备监控系统联网扩展功能，并论述监控软件的模块结构和数据接口。     

涂胶自动称重技术在机器涂胶质量监控中的应用

为了解决生产中某些自动涂胶工位没有可靠稳定的涂胶质量检测方法,导致涂胶质量不受控,质量隐患大的问题,自主开发了一种涂胶自动称重技术,通过改造或新增机器人系统、电气控制系统、气动系统以及称重系统,设计完成了一套自动化程度高、质量监控效果好的涂胶质量监控系统。该系统可简单有效监控胶水质量、涂胶系统稳定性,同时实施成本低、面积小、自动化水平高、监控效果良好。     

高速公路智能全程自动化监控系统的软件架构及通信

结合高清监控视频传输和采集的特点,深入研究了高速公路智能全程自动化监控系统,并涉及到其中的通信和软件构架等特征。在高速公路高清智能视频监控系统中,采用C/S和B/S的混合结构,应用核心智能分析系统、多源异构信息采集系统、联动处理系统等核心模块,能够智能化分析检测视频监控过程中的相关参数,并围绕实际情况和分析结果展开联动报警操作。     

高速公路隧道监控系统的设计

高速公路隧道监控系统是一个隧道监控综合平台,包括对交通、通风、照明、事件检测等进行实时监控,按五级集散式控制模式设计:监控分中心级、隧道监控所级、隧道主控区域控制级、隧道分控区域控制级、现场设备级,其中隧道监控所级是监控系统的核心部分。为了提高系统的性能和资源利用率,采用分布式处理模式;为了提高数据的传输速度,采用实时数据库对数据进行交互处理方法;为了便于系统扩展,采用外挂模式,各模块既能独立运行又能协调处理;为了系统的安全,根据工作性质不同而对操作人员操作模块定义不同的操作权限。     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍