最后一次指导

指导船长陈向阳跑船三十多年了，晚年又指导带出多名年轻的船长独立走上船长岗位。俗话说“行船三分险”，漫漫航线谁也不知道遇到什么意想不到的凶险事，但是“怕危险还要我们船长干什么”，这是陈向阳的名言。     

一船铜币留在吴淞口外

1949年5月中旬,中国人民解放军已经挺进到上海附近了。隆隆炮声,给饱受帝国主义、官僚资本家、封建恶霸势力欺凌和剥削的上海工人和一切劳动人民,带来的是大旱见云霓的满心喜悦和朝霞般的希望;给屠杀、迫害革命人民的刽子手、反动派,带来的是丧家犬般的慌乱与惊恐。反动派动用飞机、轮船,疯狂地从空中、海上撤离上海。 招商局的302、303两艘五百吨出海驳船,也被反动派用作撤退的运输工具。我是303号驳船     

吴淞口邮轮码头建设促进上海邮轮母港大发展

一、上海邮轮发展前景和存在问题 根据国际邮轮业发展的经验．当一个国家或地区经济发展人均GDP达到6000～8000美元时．邮轮旅游会快速发展。2008年．上海市人均GDP已经达到10529美元,周边的苏州、无锡、杭州等城市人均GDP均达到10000美元。这些地区都已经具备了快速发展邮轮的经济条件．尤其是上海地处位于我国东部沿海经济发达地区．     

最后一趟渡船

西山岭把日头全部遮起的时候,渡船上的五个乘客开始嚷起来."阿贵,走啦走啦,不会再有人来了.""还等什么?阿贵,就是有人来,也可以从那边桥上走了."船主阿贵丢掉手上的半截香烟,用篙把船推离岸,然后架桨划开去.     

广州海事局圆满完成“世纪工程”最后一次超级护航

正3月6日16时,港珠澳大桥最后一节重达7万吨的沉管E30管节历经6个小时10余海里的浮运,安全到达大桥海底隧道沉放位置实施安装作业。为确保这次沉管浮运安全,3月5日,广东海事局局长陈毕伍专门赶赴珠海召集港珠澳大桥管理单位、建设单位、广州海事局等相关单位代表召开港珠澳大桥岛隧工程E30管节浮运安装通航安全保障工作总决策会,研究部署沉管浮运的水上     

一次同时浇铸两只大桨

10月14日，镇江巾船瓦锡兰螺旋桨有限公司第一次同时浇铸直径7．2米和5．7米的两只万吨级船用大桨。这两只螺旋桨共用60多吨铜水，创造了该公司生产新记录，标志着该公司的生产能力有了一个大飞跃。今年以来，该公司先后添置了10吨中频电炉和70吨保温炉，为生产大桨提供了保证。     

一次大风浪中封堵船壳漏水

船体水密是船舶安全的必要条件。处置恶劣海况船壳漏水险情，是一场没有标准答案的现场考核。     

站好最后一班岗

<正>圣诞节,中午时分的广澳海事处职工小食堂像往常一样温暖热闹。这天是明叔陈俊明同志的退休日,想到以后耳边不再有他那爽朗的笑声和关切的叮嘱,我的眼睛渐渐湿润了,往事一幕幕呈现出来....他说:把我当成亲人。去年春节前夕,明叔端着一盘他亲手包的饺子走到我面前:小刘啊,你离家远,在这里就把我当成亲人。明叔这样说,也这样做。他就     

中山舰的最后一天

历史名舰中山号原名永丰,系1910年清政府向日本三菱厂所订购,1913年建成宋华。1922年陈炯明发动武装叛乱,孙中山蒙难时曾以此为座舰,因而改名,以资纪念。 1938年10月24日,中山舰奉命巡防湖北金口,上午9时有日机一架前来侦察,并发射机枪后离去。11时又有日机9架,分成两个小队,在高空盘旋侦察后离去,因均在高射炮射程以外,故未予还击。15时15     

大体积钢筋混凝土拱形构件一次成型施工技术

为降低成本,缩短工期,对大体积钢筋混凝土拱形构件预制采用一次成型技术。阐述采用一次成型施工技术工艺原理。详细介绍施工操作要点。该工艺具有很高的社会和经济效益。     

数字化打通“最后一公里”

<正>数字化已逐渐成为航运业新的赋能因子。促成数字化运输生态系统,数字化转型怎么打通“最后一公里”？路径构建是关键。从最近十年来的全球贸易格局新变化看,航运业需要在全球化、区域化贸易之间具备某种属于运输的弹性服务,针对现代物流模式“端到端”诉求,航运企业需要为客户提供更加便利的全程化解决方案。海上运输可以被认为是两端陆运的“中点”,如果要串联全程供应链,就需要航运服务具备“集成性”。这是单一企业或单一行业难以独立完成的,因此需要利益相关方共同筑建。     

科普创作成果的又一次检阅上海市第三届优秀科普作品评选揭晓作者编辑同时获奖

为振兴和繁荣科普创作,调动科普工作者的创作积极性,提高科普作品质量和创作水平,更好地为“两个文明”建设服务,上海市科协委托上海市科普作协举办了第三届优秀科普作品评选活动。前后历时一年多,目前已从上海11家出版社,33家报纸、杂志、电台、电视台1985年至1988年公开出     

一次灭火

大学毕业后我成了一名港口的治安警察，后经组织调动，我到了消防中队工作：我所在的中队是我们港口三个消防中队中力量最强、装备最精、任务也最重的中队。我参加过许多次火灾的扑救，然而那一次，我记忆犹新，火火后也给我留下了很深的启迪。     

日本百年船企交付最后一艘商船

正2021年7月21日,三井ES造船玉野舰船工厂正式交付了最后一艘在建商船——66000载重吨散货船JAL KALPATARU号,标志着三井ES造船这家日本百年船企彻底退出船舶建造市场。该船是三井ES造船的环保节能船neo系列66000载重吨neo66BC宽体浅吃水船中的第23艘。船长199.99米,宽36米,深18.45米,主机为一台三井-MAN BW 7S50ME-C9.7柴油发动机,挂巴拿马船旗。     

压倒温州造船的最后一根稻草

船市不好,船老板们只好搞风险腾挪,但他们也知道自己这只是把风险从一个口袋移到另一个口袋。全球危机的大背景加之个人决策失误导致东方造船集团资金链断裂,以致温州船老大陈通考被传＂跑路＂。那些昔日与陈通考一同奋斗过的造船同仁们在＂惋惜和同情＂之外,更多的是对自身目前资金困境的悲情与无助。     

一次火山大爆发

1883年8月,爪哇岛和苏门答腊之间的喀拉喀托火山大爆发,如雷般的巨响传至4800多公里外的澳大利亚平原。爆炸引起的巨浪,冲击到12000多公里外的海岸。火山附近虽没有大城市,但丧生的却达36000人。住在爪哇岛西海岸的一位退休船长,目睹海峡中突然耸起一座“岛屿”,飞速向海岸驰来,吓得他没命地逃跑。原来这是火山爆发后形成