铁道部机车电工标准审查会在大连召开

一九八○年八月二十日至二十七日在部科技局、工业总局、机务局共同主持下,于大连机车车辆工厂召开了铁道部机车电工标准审查会。参加会议的有:科技局、工业总局、机务局以及十一个工厂、十三个铁路局、三个研究所共三十个单位、六十四人。会上,传达了国家标准总局《关于我国电工产品积极采用国际电工标准的意见》,介绍了我部标准化工作的概况,并对今后开展标准化工作和如何开好这次会议提出了要求。会议代表一     

韶山4型电力机车技术设计审查会议

由铁道部科技局、机务局,工业总局主持的韶山4型电力机车技术设计审查会议于1983年5月14日～16日在株洲电力机车工厂召开。出席会议的有有关科研部门、高等院校、铁路局、铁路勘测设计部门、铁路工厂的专家和领导。国家经委及株洲市科委的领导莅会指导。株洲电力机车工厂、株洲电力机车研究所韶山4型电力机车设计组的设计人员列席了会议。     

牵引电机可靠性数据库会议

根据铁道部工业总局(81)工研字221号文件精神,1982年10月27日至11月5日在株洲召开了牵引电讥可靠性数据库数据员讨论会议。会议由株洲电力机车研究所主持。参加会议的有铁道部工业总局、机务局,34个机务段、2个铁路局,以及5个工厂和2个研究所,共46名代表。会议期间,代表们听取了有关牵引电机发展情况的报告,学习了可靠性的基本知识,明     

对美杜邦公司聚酰亚胺薄膜Kapton技术座谈会小结(上)

一九七八年八月中旬美国杜邦公司塑胶树脂部工程师A.N.Hamilton和宝隆洋行中国贸易部副经理余俊英等与我铁道部工业总局、物资总局、永济、田心、南口工厂、株洲所、一机部电工局、桂林所、天绝厂以及中     

TGZ6A及TGZ6型硅整流装置创部优质产品通过鉴定

韶山1型电力机车硅整流装置创铁道部优质产品鉴定会于1984年8月17日至20日在株洲召开。会议由铁道部工业总局主持,株洲市经委的同志也参加了会议并讲了话。检测工作由铁道部产品质量监督检验中心和株洲电力机车工厂负责。参加会议的有石家庄、     

韶山1型电力机车渗碳牵引主动齿轮通过部级技术鉴定

1983年1月22～24日,在昆明召开了韶山1型电力机车渗碳牵引主动齿轮技术鉴定会议。会议由铁道部科技局和工业总局共同主持。与会代表共33名,分别来自各有关工厂、研究所、有关电力机务段以及昆明铁路局、昆明市经委和科委等17个单位。会上,戚墅堰机车车辆工艺研究所、资阳内燃机车厂、株洲     

GS2——500型汞氙灯改进的情况

大连机车车辆工厂于1970年开始采用汞氙灯作内燃机车的前照灯。1972年左右开始在东风_2型内燃机车上采用。后来又在东风_4型内燃机车上采用。近年来,采用汞氙灯的厂、段不断增加,如长辛店二七机车车辆工厂、资阳内燃机车工厂、四方机车车辆工厂等,田心机车车辆工厂制造的韶山1型电力机车从131号以后也采用汞氙灯,曾经采用碘钨灯的山海关机务段在一年内全部改用汞氙灯,还有不少蒸汽机务段采用汞氙灯。从而说明,汞     

东风11G型内燃机车组装工艺

针对东风11G型内燃机车采用的新设计理念,结合工厂生产实际,确定了东风11G型内燃机车总组装工艺。     

两种快速元件和换向器动态变形测量仪技术鉴定会议在株洲召开

1982年10月19日～22日,铁道部科技局和铁道部工业总局在(?)洲组织召开了技术鉴定会议。对株洲电力机车研究所研制的 KK500-13-3型快速晶闸管、ZK65O-16-1.7型快速整流管和 HDBC—1型换向器动态变形测量仪进行了技术鉴定。参加会议的有铁科院、研究所、工厂、机务段、院校等部门共29个部内外有关单位的47名代表。     

东风_4机车启动发电机磁极绕组结构布置对电压调整器的影响

东风_4机车电压调整器自采用大功率高稳压值二极管作为副晶闸管触发电路元件的方案以后(大连工厂8号电路图),电压调整器的可靠性得到了进一步的提高。我段统计,在1981年6月至1982年6月间东风_4机车的电压调整器属于更换元件的修理频数共发生了109次,东风_3机车共发生157次。我段机车配属是东风_4 85台,东风_(1、2、3)37台。所以,东风_4机     

内燃、电力机车牵引电动机滚动轴承专项技术座谈会在成都召开

1983年12月3日到8日在成都由铁道部工业总局及机务局委托大连内燃机车研究所和成都机车车辆工厂主持召开内燃、电力机车牵引电动机滚动轴承专项技术座谈会。部内有关局、厂、所28个单位58名代表参加。代表们对目前牵引电动机电枢轴承运行中存在的问题,例如:轴承烧损;保持架磨铜粉及松动;轴承内圈断裂、腐蚀、弛缓;滚柱体     

铁路机车车辆和木材防腐工厂环境污染的现状及对策的探讨

铁道部部属工厂,包括机车、车辆、防腐、机械厂等。其中以机客货车的制造与修理以及木材防腐工业具有行业特色,工业总产值约占铁路工厂工业总产值的2/3、因此它们是铁路运输的主要附属工业,也是环境污染的重点企业。本文主要对部属33个工厂收集了有关资料并对9个工厂进行了现场调查,阐述了铁路工厂对环境污染的现状和今后应采取的对策。     

机车牵引齿轮脂泄漏原因分析及预防措施

针对襄樊内燃机车工厂东风４型内燃机车牵引齿轮脂泄漏的原因进行了分析，提出了预防措施，取得了良好的效果。     

中国机车第一速：——东风11型内燃机车

1993年3月20日,中国铁路运输的发展史册上,又记录了崭新的一页:东风_(11)型准高速客运内燃机车创出了时速167公里的中国第一速。 说起东风_(11),人们自然会想到东风_8和东风_9,的确,这三种型号的机车都是由铁道部戚墅堰机车车辆工厂研制生产的,而且这弟兄三个都被列入了国家重点科技攻关项目,而东风_(11)这个小弟弟后来居上,首次达到准高速的要求,是我国机车家族中的佼佼者。从此,我国铁路运输揭开了从普通速度向准高速过渡,向高速发展的新篇章。     

王忠良铁路绘画作品连载(九)

卫星型内燃机车 1958年10月．四方机车工厂在“东风”型液力传动内燃机车的基础上，开始研制新型液力传动内燃机车。由四方机车工厂牵头，铁道部科学研究院、上海交通大学等单位共同设计研制，经过一年的艰苦努力，于1959年9月试制成功了“卫星”型液力传动内燃机车。     

东风4内燃机车电气系统、电机、电器及仪表设计协作配套会议

为加速我国铁路内燃化,争取大功率内燃机车早定型,早转产,东风4型内燃机车电气系统、电机、电器及仪表设计协作配套会议在大连机车车辆工厂党委领导下,于一九七三年五月八日至十三日在大连召开。参加会议的有交通部有关工厂、研究所及高等院校等十四个单位。     

东风_4型内燃机车牵引电机产品图样简统会议

在全国人民认真学习伟大的领袖和导师毛主席的光辉著作《论十大关系》和华主席在第二次全国农业学大寨会议上的重要讲话,深入开展揭发批判“四人帮”的伟大群众运动,掀起工业学大庆、农业学大寨新高潮的大好形势下,铁道部工业局于一九七七年二月五日至十日在北京召开了“东风_4型内燃机车牵引电机产品图样简统会议”。参加会议的有:田心、永济、南口、长客、大连等工厂,济南铁路局,北京、丰台、广州、济南等机务段以及株洲电力机车研究所的代表共二十六人。     

GQL—45型感应子牵引励磁发电机装车水阻试验小结

根据铁道部工业局指示,由永济工厂、大连工厂的工人、技术人员组成了GQL—45型感应子牵引励磁发电机装车水阻试验三结合小组,在大连工厂党委的领导下,将GQL—45型感应子牵引励磁发电机装在丰台机务段东风_40010号机车(返厂车)上,在厂内进行了水阻试验。GQL—45型感应子牵引励磁发电机是由永济电机厂本着“独立自主,自力更生”的     

东风_3型内燃机车半导体电压调整器的改进

我段东风_3型内燃机车上装用的电压调整器是西安信号工厂原生产的DTQ-2型半导体电压调整器,其电路原理图如图1所示。这种型号的调整器在我段     

励磁电路加装监视电压表

东风_4型内燃机车在运行中曾多次发生提手柄一位后主电流和主电压无显示,造成机破、临修,损失较大。为了减少这一事故的发生,大连内燃机车工厂从—8电路图的机车开始以及对返厂整修和进厂大修的机车,均加装了故障励磁电路,使用效果较好,颇受现场欢迎。但是,由于东风_4型内燃机车的励磁电路较复杂,采用三级自动励磁(一级为测