加强水运开发与保护 走可持续发展的道路

水运是国民经济和社会发展的基础设施与产业，制定水运开发与水运可持续发展相协调的战略和对策十分必要。本文从水运的特性、水运的开发，水运开发与保护的关系、江苏水运实现可持续发展的开发对策以及水运管理与措施等方面进行了较详细的阐述。     

我国内河船舶异地经营监管探析

以研究船舶异地经营监管为出发点,分析了我国内河船舶异地经营的现状,探讨了内河船舶异地经营监管中存在的问题,及船籍港和经营地水路运输主管部门的职责,提出了加强内河船舶异地经营监管的相关措施和建议,为加强行业行政管理和推动内河水运发展,构建现代化的内河水运体系,提供了有效的科学依据和理论支持.     

加大质量管理力度 争创优质工程

回顾了13年来江苏交通建设的快速发展,江苏的交通基础设施进入了构筑高等级、现代化公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽的发展新阶段.从更高的标准,对交通工程的准入管理、合同管理、设计质量、质保体系、养护管理提出了意见、建议.     

江苏水运行业管理问题与对策

江苏水运行业发展存在着体制、思想和结构三大障碍,加快水运发展,必须按照市场经济体制的要求,通过理顺关系,明确职能,健全法规,强化管理,加快水运业结构调整,提高管理水平和运营效率。     

降低内河航运成本增强航运企业的竞争能力

江苏内河航运企业目前面临诸多困难,发展受挫,其主要原因之一是生产工具不能适应内河航运的现代化要求,船型、船舶结构和船舶组合方式(即拖带运输方式)50多年一贯制,严重制约水运优势的发挥.所谓的内河运输成本低的优势按目前的技术装备和技术水平尚没有充分地释放出来.就江苏而言,内河运输成本几乎是铁路的2倍,从徐州水运煤炭到扬州其过闸费和待闸费几乎等于徐州煤炭铁路运输到浦口的费用.而经济发达的国家内河运输成本都比铁路运输成本低,例如美国内河运输成本约为铁路的1/4;德国内河运输成本为铁路的1/3.因此,降低江苏内河运输成本的潜力很大.     

江苏综合交通运输体系评价研究

在江苏综合交通运输体系构建背景下,采用运输量、运输结构和运输弹性系数指标实证评价江苏综合交通运输体系现状,得出江苏交通存在水运优势未发挥、公路运量比重偏大、铁路和航空运量比重偏小、管道货运弹性系数大但仍滞后于全国发展水平、综合运输结构不合理等结论,提出江苏综合交通运输体系构建的水运优先发展、资金支持、适度发展公路运输、优化运输结构、建立综合运输枢纽和政策法规支持等战略措施。     

如朝阳而出的江苏邮政

江苏邮局独立运营时困难重重，企业亏损。两年来，拓展邮政业务，提高基础设施、网络运行能力、技术装备水平，推行“三项制度”改革，扭亏脱困，走上赢利之路。“十五”江苏邮政将进入良性不发展之路，实现以劳动密集型向技术密集型转变，从粗放型向集约化经营转变，基本实现邮政现代化。     

基于船联网的江苏水运一体化数据中心架构设计研究

文章通过分析江苏水运信息化现状,结合水运业务、信息化建设的实际需求,在比较分析不同数据中心架构优缺点的基础上,提出了一种符合现状和满足未来发展的一主两分数据中心架构。通过搭建统一的数据交换平台和建立分布式数据处理模型,开发从原有业务系统获取信息资源的数据接口,并提供数据分发服务,实现江苏水路交通信息资源的整合与共享,为水运智能化的航运信息服务体系提供数据支撑,为建设畅通、高效、平安、绿色的智能化内河水路交通体系提供有力保障。     

坚持与时俱进 抓实第一要务

为了实现江苏"富民强省,率先基本实现现代化"的目标,实现邮政步入良性循环的发展目标、应对入世后面临的严峻挑战,维护和实现广大邮政职工的根本利益,江苏邮政迫切需要进…步加快发展;树立创新的精神和勇气,努力提高创新能力,深入调查研究,不断改进工作作风,善于集中群众智慧.     

关于建立电脑网络管理水运的设想

应用电脑和信息网络管理水上运输，可以解决现在水运管理和经营中的许多问题，推动水运行业的整体发展。