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由于受运输成本上升及船舶大型化趋势的影响,我国许多中小型码头面临靠泊能力不够的问题,而重建或另址新建往往需要较长的建设周期和资金投入。文中结合温州市瑞安中石化飞云油库1,000t级油品码头技术改造设计,探讨中小型码头靠泊能力提升方案和投资效益。 相似文献
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温州交通呼唤“水”意识范与李目前,温州交通极端落后的状况特别是行路难的紧张状况已有了明显改善。以市区为枢纽,104、330国道线为主骨架的城乡公路网已形成。随着五座(瓯江、楠溪江、飞云江、鳌江、清江)大型公路桥梁的先后驾通以及第二通道的建设,金温铁路... 相似文献
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温瑞塘河水系位于瓯江以南,飞云江以北的温瑞平原,涉及鹿城、瓯海、龙湾、瑞安三区一市,担负着防洪、排涝、供水、航运、灌溉、景观、旅游、生态、环保等多种功能。由于生活污水、工业污水、餐饮业污水、畜禽业污水、直排公厕污水、固体废弃物污染、农业面源污染、地表径流污染、河床底泥污染等综合因素造成水质污染严重。现通过调水优化方案规划来改善和治理这一现状。 相似文献
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临窗望去,殷红的朝阳穿透云霞和江面升腾的雾气,笼罩在清晨作业的码头平台,集装箱岸边装卸桥在晨曦下微泛红晕.推窗,前方作业的指挥号穿过耳畔,徐徐清风拂面,微醺似醉.不觉间,红日渐淡,泛黄、变亮、变高,洒下的道道金光,似金鞭,驱赶着飞云流雾.收起远眺的目光,环顾附近,卡口前等待入闸的货车已排成长龙…… 相似文献
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利用2009年5月9-10日大潮期间所测得的鳌江下厂渔港段146组泥沙数据,对多个典型的挟沙力公式进行拟合,结果显示:直接利用这些公式不能较地反映全潮过程垂向分布的挟沙力状况。结合各相关因子,考虑垂向因子的影响,通过相关分析,并引入流向因子,分析得到全潮过程垂向分布的挟沙力公式。公式计算结果与该段河道实际挟沙力相符。利用鳌江口、飞云江口及平阳近岸海域近1,000组数据对公式进行验证,均得到较好的拟合效果,验证了公式的可靠性与有效性,也说明了公式同时适用于河道、河口及近岸水域挟沙力分析。该研究为今后鳌江河道治理、港池维护、近岸工程建设及相关科学研究提供参考。 相似文献
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配套业:造船大国的必备军--访中国工程院院士沈闻孙 总被引:1,自引:0,他引:1
沈闻孙,中国工程院院士。我国知名的船舶设计专家。现任大连造船新厂副总工程师兼设计师。在40余年的船舶设计工作中。他参与了多种船型的研究和开发。自上世纪90年代起。经沈闻孙自行开发设计的5种船型达国际先进水平,并打入国际市场。先后为国家创汇约12多亿美元。辉煌的履历。并没有改变沈闻孙淡雅而从容的气质,就在大连造船新厂一间简朴的办公室内。他以平和的口吻向记者阐述了当今中国造船业与世界造船强国的差距。尤其对于我国船舶配套业的落后现状表示了深深的忧虑。同时对于我国船型发展的现状则表示满意。 相似文献
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饮水不忘掘井人。也忘不了兢兢业业的守井人。19年的军旅生涯。围着井台子转.当值这样一个水兵.他无怨无悔。守着的是军港的血液。是战士的甘泉.这是他莫大的安慰。 相似文献
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阿拉伯海巴伦支海孟加拉湾白令海白令海峡6至8月季风频繁。5月,6月,1。月和n月易发生热带风暴。10月至次年5月,航行船舶有积冰增生的危险。4.月至n月易发生热带风暴。10月至次年5月,航行船舶有积冰增生的危险。7月至次年3月为多风暴天戴维斯海 峡东海岸危地马拉墨西哥湾哈德孙湾印度洋北海南大西洋斯里兰卡西海岸气。9月至招月这期间风暴接连不断。冬季风暴最为频繁。6月至9月雾天居多。5月至9月为多雾天气。6月至10月热带风暴。6月至10月为咫风季节。以8月至10月最为突出。10月至次年6月多风暴。6月至9月多雾,7月至8月尤为频繁。n月至次年4… 相似文献
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1.北冰洋资源争夺愈演愈烈。2.全球造船续演激情岁月。3.BDI突破万点大关。4.北冰洋新航线初露端倪。5.“河北精神”溢油震惊全球。6.欧盟谋求海事业复兴。7.BIMCO标准造船合同曲高和寡。8.船舶气体减排箭在弦上。9.绿色拆船之风日盛。10.索马里海盗有恃无恐。 相似文献
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《机电设备》2005,22(6):5-6
为增强国际造船市场的竞争能力。低成本战略是造船企业业务战略的重点选择方案之一。我国造船企业造船成本的大头——直接材料成本占总成本的比例超过70%。广船国际年产量超过10艘。直接材料的年采购量较庞大。降低直接材料采购成本意义十分重大。由于船舶资材具有种类多。批量少。价值量大。技术要求高的特点。传统的采购方式不区分战略采购和操作性采购的单件采购或小批量采购。商务谈判过程繁杂、供货商变动较频繁.控制成本较被动.供货周期较长.产品质量不稳定、售后服务不理想。无法体现采购的80/20原则。管理资源得不到优化配置。已不能够适应时代发展和国际竞争的需要。因此对资材采购进行变革。实施战略管理,推行战略采购已势在必行。[编者按] 相似文献