寒冷地区农村公路引进ISS、Roadbond技术在路基路面中应用

主要是针对现有固化剂发展状况,针对黑龙江省的地理、气候特点,应用先进的土壤固化技术,提高土体的强度、抗冻性和水稳定性。通过试验和现场应用研究,采用固化土材料加固路基并作路面基层,提高路基的整体稳定性,保证路面结构强度,降低路面结构工程造价的目的,同时又能符合寒冷地区农村公路抗冻性能要求。通过本项目研究,为今后进一步开展有关寒区中小交通量农村公路的研究工作积累了经验,奠定了基础。     

简析公路工程路基施工技术

强度高、稳定性和耐久性良好的路基是路面结构的良好支承体系,有利于提高路面整体强度和使用性能,延长路面使用寿命.同时,还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。因此,必须重视路基施工,切实保证路基工程质量,为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。     

浅析沥青混凝土路面不平整原因及预防措施

1 沥青路面不平整产生的主要原因 (1)各结构层的材料和路基的强度、稳定性对路面平整度的影响. (2)基层不平整对路面平整度的影响.     

探讨公路桥梁路基路面施工技术

强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系,有利于提高路面整体强度和使用性能,延长路面使用寿命,同时,还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。因此,必须重视路基施工,切实保证路基工程质量,为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。     

公路桥梁沉降段路基路面的施工技术研究

强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系,有利于提高路面整体强度和使用性能,延长路面使用寿命,同时,还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。因此,必须重视路基施工,切实保证路基工程质量,为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。     

平原区一般公路路面对路基的要求

路基是公路工程的重要组成部分,它既是线路的主体,又是路面的基础。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件,提高路基的强度和稳定性,可以适当减薄路面结构层厚度,从而达到降低工程造价的目的。     

高速公路软基地段高填方路基施工技术

高速公路高填方路基常因路基强度和稳定性不好,导致路面稳定性差,直接影响公路的性能和使用寿命。从分析高填方路基质量问题产生的原因出发,针对这些问题,通过充分理解设计意图,改善施工工艺、施工条件等方法来加强施工技术,提高高填方路基质量,从而提高路基强度和稳定性。     

高含硫粉煤灰对二灰基层膨胀开裂的影响与分析

粉煤灰含硫量对路面基层的强度和稳定性有重要影响.本文从工程实例出发,分析探讨了高含硫量粉煤灰导致路面基层膨胀开裂、强度降低进而产生破坏的机理,并结合室内外实验予以验证.以期引起同行的注意与借鉴.     

平原区一般公路路面对路基的要求

路基是公路工程的重要组成部分,它既是线路的主体．又是路面的基础。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定’性的先决条件．提高路基的强度和稳定性．可以适当减薄路面结构层厚度．从而达到降低工程造价的目的。     

农村公路硬化粉煤灰路面研究

针对农村公路粉煤灰路面的缺点,采用添加固化剂的硬化粉煤灰路面,其具有早期强度高、水稳定性好的特点。而对固化剂的选择方法进行论述,总结出一套硬化粉煤灰路面的施工工艺及施工中的注意事项,经实践证明,这样的硬化粉煤灰路面适用于农村公路的建设实际,具有良好的路用性能。     

固化剂稳定粉土路面基层材料的路用性能研究

通过对两种不同固化剂在不同剂量情况下稳定粉土的强度、刚度、水稳定性、冻融稳定性及干缩、温缩等性能的实验研究,分析了水泥基及石灰基的两种固化剂在相同配合比及同一种固化剂不同配合比或不同龄期情况下的路用性能的变化规律,得出了适当配合比的固化剂稳定粉土能够满足路面基层材料的要求,并结合使用性能提出了实际应用时应重点注意的问题,为工程应用做了一定的准备。     

季冻区不良地质地带路基路面综合设计方案优化设计研究

重点介绍季冻区不良地质地带路基路面综合设计优化方案,该方案把路基路面视为整体结构进行综合设计,解决季冻区不良地质地带路基处于潮湿或过湿类型的冻胀病害,确保路基强度和稳定性,使路面不产生早期破坏。     

三灰碎石基层施工简议

三灰碎石基层具良好的强度和水稳定性 ,在道路基层施工中被广泛的采用。就三灰碎石基层施工中混合料的拌和、碾压、养生等关键工序 ,根据实际施工情况整理出一些施工经验     

不同养护剂参量对老化沥青高温流变性能的影响研究

针对国内沥青路面早期破坏现象,尝试采用添加养护剂的方式延长路面使用寿命并对其进行性能恢复,采用SHRP标准中动态剪切指标G'/sinδ来评价老化沥青及不同养护剂参量下沥青胶结料高温流变性能,并通过该指标判断养护剂参量对老化沥青高温流变性能恢复的阀值点,可为沥青路面的养护提供借鉴.     

青藏高原机场跑道多年冻土地基温度场特征

对比了青藏高原多年冻土地区机场跑道地基温度场与公路路基温度场, 分析了其地基温度分布、温度沿深度的变化以及地基最大融化深度, 研究了宽幅沥青混凝土道面机场跑道地基温度场特征, 对比了不同道面宽度条件下其地基温度分布、不同时间地基温度沿深度的变化以及跑道中部及道肩的最大融化深度, 并基于道面宽度、时间建立了沥青混凝土道面机场跑道道中地基融化深度的表达式。研究结果表明: 多年冻土地区机场跑道地基温度场与公路路基温度场存在明显差异, 机场跑道地基融土核位置更低, 且全部位于天然地面以下, 而公路路基融土核位置相对较高, 可以通过抬高路堤使融土核全部位于路堤内, 便于通风管等温控措施的施工, 可见由于机场跑道无路堤、道面幅度宽等特点, 使得多年冻土地区公路与铁路建设的现有研究成果不能完全应用于机场跑道建设中; 对于沥青混凝土道面的机场跑道多年冻土地基, 随着道面宽度的增加, 跑道地基稳定性降低, 道面宽度每增加1%, 地基0℃等温线约下降0.17%, 地基融土核最高温约上升0.46%, 道中地基融化深度约加深0.19%, 但当道面宽度超过35 m时, 道中地基融化深度趋于平稳; 相对于道中地基温度场, 道肩受道面宽度的影响较小, 当道面宽度超过25 m时, 其地基融化深度趋于平稳; 道中地基融化深度表达式相关系数为0.988 6, 相对误差在1%以内。      

美国路基土回弹模量确定方法研究现状

路基土回弹模量是表征土基强度的力学参数,是路面结构设计的主要参数,对路表弯沉和路面设计层厚度的确定有很大的影响。回顾了美国地区路基土动态回弹模量室内试验方法、预估本构模型及室外试验方法的最新研究进展,并对其做了评述,指出了研究发展方向。     

沥青路面质量控制

从沥青路面使用特性、沥青三大指标及沥青与矿料的粘结性、空隙率、沥青用量等几方面对沥青路面材料进行分析与控制,同时通过面层模量、基层模量与弯沉的关系,阐明了基层和土基的强度对沥青路面质量影响。     

路基压实与沥青路面使用寿命的关系

道路路基的强度直接影响路面的使用寿命,通过二者之间关系的探讨,对于不同压实度条件下的土基回弹模量进行换算。根据现行沥青路面设计规范拟定高速公路、二级公路、三级公路路面结构和交通参数,计算不同路基压实度条件下的遗路承载能力,计算得知道路工程使用寿命与路基强度有着密切关系,计算结果认为每低于规定路基压实度1％路面的使用寿命缩短0．3～0．5年。     

土壤固化剂在高速公路路基处理中的应用

在开展季冻区柔性基层沥青路面结构组合研究过程中,级配碎石基层强度较低,为了保证路面结构的安全和降低沥青层的厚度,需提高级配碎石基层的土基强度。此外,级配碎石材料具有明显的非线性,其下土基强度的高低将直接对级配碎石强度的发挥有着重要的影响。因此,对于级配碎石基层沥青路面,需对土基采取加强措施,以利于结构层整体功能的发挥。通过对固化剂工作原理和路用性能的分析,阐述了土壤固化剂的适用范围和施工方法,既可充分利用当地资源,又为以后高等级公路土基处理提供一定的参考。     

半刚性基层沥青路面反射裂缝防治措施探讨

反射裂缝是半刚性基层沥青路面的主要病害之一,它不仅降低路面的使用性能,影响行车舒适性,而且也影响到路基的强度和稳定性。笔者在介绍反射裂缝概念基础上,简要叙述了反射裂缝形成机理及扩展规律的几种理论。针对裂缝形成机理,笔者总结出几种防治反射裂峰的措施。