基于离散元法的混凝土三轴压缩破坏试验数值模拟

混凝土是一种非均质的多相复合材料,其破坏过程具有非常复杂的应力应变关系。利用离散元软件PFC3D,模拟混凝土试件三轴压缩破坏试验,分析了摩擦系数、孔隙率、平行粘结半径、平行粘结刚度、平行粘结强度等细观参数对混凝土试件峰值强度的影响,并对混凝土试件的破坏形式进行分析。     

青藏铁路混凝土建筑物耐久性及技术对策

详细介绍了青藏公路桥涵混凝土耐久性调查情况以及室内混凝土耐久性试验、现场试件暴露试验,认为青藏铁路格-拉段混凝土耐久性破坏成因将是饱水条件下经受频繁冻融而导致破坏.给出了混凝土的抗冻融耐久性指标、抗渗能力指标、CL-渗透系数控制值等.提出了一系列关于混凝土建筑物耐久性的技术对策.     

SHO—BOND混凝土保护涂装工法

钢筋混凝土结构的早期劣化问题大量出现，其破坏的手要原因是混凝土构件直接暴露于自然环境中，受酸碱盐等有害物质的侵蚀、中性化、冻融破坏，尤其是普遍存在的碱骨料反应的影响，往往几年之间就发生裂纹、混凝土剥落露筋等病害。     

SHO-BOND混凝土保护涂装工法

钢筋混凝土结构的早期劣化问题大量出现，其破坏的主要原因是混凝土构件直接暴露于自然环境中，受酸碱盐等有害物质的侵蚀、中性化、冻融破坏，尤其是普遍存在的碱骨料反应的影响，往往几年之间就发生裂纹、混凝土剥落露筋等病害。     

SHO—BOND混凝土保护涂装工法

钢筋混凝土结构的早期劣化问题大量出现，其破坏的主要原因是混凝土构件直接暴露于自然环境中，受酸碱盐等有害物质的侵蚀、中性化、冻融破坏，尤其是普遍存在的碱骨料反应的影响，往往几年之间就发生裂纹、混凝土剥落露筋等病害。     

SHO—BOND混凝土保护涂装工法

钢筋混凝土结构的早期劣化问题大量出现，真破坏的主要原因是混凝土构件直接暴露于自然环境中，受酸碱盐等有害物质的侵蚀、中性化、冻融破坏，尤其是普遍存在的碱骨料反应的影响，往往几年之间就发生裂纹、混凝土剥落露筋等病害。[第一段]     

预应力混凝土箱梁极限承载力试验研究

介绍了广州华南快速干线预应力混凝土小箱梁的极限承载能力试验,获取了消压、开裂、破坏荷载等关键参数,整个破坏过程属于预应力混凝土典型的塑性破坏,梁体设计正确、布筋合理.     

SHO-BOND混凝土保护涂装工法

钢筋混凝土结构的早期劣化问题大量出现，其破坏的主要原因是混凝土构件直接暴露于自然环境中，受酸碱盐等有害物质的侵蚀、中性化、冻融破坏，尤其是普遍存在的碱骨料反应的影响，往往几年之间就发生裂纹、混凝土剥落露筋等病害。     

圆形配筋钢管混凝土桥柱受压力学性能的试验研究

为研究圆形配筋钢管混凝土桥柱的受压力学性能,对中空圆钢管柱、圆钢管混凝土(CFT)柱及配筋圆钢管混凝土(RCFT)柱进行轴压试验,探讨混凝土强度、钢筋配置的数量和位置、加强肋、钢管的径厚比等对配筋圆钢管混凝土柱的承载力和变形性能等力学性能的影响。研究表明:(1)对于CFT柱,柱破坏时核心高强混凝土表现出明显的脆性,柱的极限受压承载力提高,变形性能降低。(2)钢筋的配置提高了核心混凝土的抗剪承载力,柱破坏时核心混凝土未发生剪切破坏。RCFT柱比中空钢管柱和CFT柱具有更高的承载力和更优的变形性能。(3)带加强肋的柱破坏时核心混凝土与加强肋密不可分,加强肋对于钢管和核心混凝土的一体化性能有明显的促进作用,加强肋可提高约束效果,柱的极限受压承载力和延性都有所提高。(4)钢管径厚比越大,对核心混凝土的约束效果越好。     

青藏高原多年冻土地段灌注桩混凝土的研究和对策

研究目的:针对青藏高原多年冻土地段建设铁路、公路遇到桥跨结构混凝土灌注桩基强度的发展,耐久性和热传递对冻土结构扰动的技术难题等情况,提出相应对策。研究方法:对青藏公路桥基混凝土的耐久性破坏进行调研、室内模拟试验、现场暴露试验及清水河、昆仑山口桩基试验。研究结果:青藏公路冻土地段桩基混凝土长期处于恒负温下,硬化强度达不到设计等级;耐久性破坏主因是正、负温频繁交替引发冻融破坏,未发现有硫酸盐侵蚀破坏迹象;混凝土初温和水化热使界面冻土结构破坏,较长时间后,界面冻土才能回复到原始冻结状态。研究结论:掺用引气减水剂或早强引气减水剂拌制低温早强耐久混凝土可以满足对于混凝土灌注桩强度、耐久性和冻土结构稳定性的要求。若采用负温(-5~-20℃)混凝土方案时,须注意抗冻剂可能产生对界面冻土结构稳定性和环保的负面影响。     

混凝土疲劳强度的研究

本文综述了重复荷载对混凝土强度，变形等性能的影响，介绍了采用疲劳变形增量来研究混凝土结构疲劳失效强度的方法，简述了有别于静载破坏模式的疲劳破坏模式。     

柴达木盆地冻融、盐蚀环境下混凝土腐蚀机理及耐久性研究

为研究柴达木盆地地区强腐蚀环境下混凝土结构的耐久性,配制与现场土壤腐蚀浓度相近的腐蚀性溶液,对掺加特定外加剂的不同强度等级混凝土试件进行冻融、盐浸循环试验,通过检测试件的电通量、强度损失率、质量损失率等参数研究其腐蚀规律及耐久性。试验结果表明,在强腐蚀环境下,低强度混凝土耐久性较差;掺加抗冻防腐剂后混凝土密实性可提高28%~53%,抗压强度损失率可减小22%~54%;氯盐对混凝土的侵蚀破坏起主导作用;混凝土腐蚀破坏前期表现为盐类结晶膨胀型破坏,后期主要是氯盐溶蚀破坏;混凝土破坏为氯盐和硫酸盐共同腐蚀的破坏效果叠加。根据试验结果及腐蚀机理,提出强腐蚀环境下考虑设计、施工、养护的混凝土结构耐久性综合设计方案。     

混凝土劣化与渗透性相关性研究

针对混凝土劣化的主要原因与机理,研究了混凝土碳化、水和盐溶液条件下的冻融破坏、硫酸盐物理结晶破坏与混凝土渗透性之间的相关关系。研究结果表明:混凝土的劣化与混凝土的渗透性能密切相关,以混凝土渗透特性作为基本参数评价和预测混凝土的劣化行为具有可行性。     

海水环境下铁路桥梁混凝土结构耐久性施工技术

混凝土结构耐久性是指混凝土结构对气候作用、化学侵蚀、物理作用或任何其他破坏过程的抵抗能力。本文结合位于浅海海域的迁(安)曹(妃甸)铁路曹妃甸特大桥的工程实例,从混凝土材料、混凝土结构施工,以及混凝土结构使用条件和防护措施等方面,介绍提高混凝土结构的耐久性经验。     

耳板式钢-混凝土组合桁架节点力学性能试验研究

钢-混凝土组合桁架梁上弦端节点受力复杂,是组合桁架结构受力的关键部位.以西平铁路桥梁钢-混凝土组合桁架节点为原型,设计制作了3个耳板式节点的1:2缩尺模型,进行水平静力性能试验和有限元分析,研究钢-混凝土组合桁架节点的应变发展规律、极限承载力、破坏模式和荷载-位移曲线等力学性能.研究表明:耳板式钢-混凝土组合桁架节点极限承载力和刚度满足设计要求;PBL连接件具有较好的抗剪能力;节点的薄弱部位为弦杆核心区混凝土;节点的破坏模式主要有弦杆混凝土开裂破坏、腹杆屈曲破坏、腹杆与耳板连接处屈服等,因此提高混凝土强度和节点配筋率,增加腹杆厚度有助于提高整个节点的承载力.     

提高腐蚀环境下混凝土结构耐久性的措施

在特定的环境中,使用时间不久的混凝土桥梁会出现自然裂缝、剥落、膨胀、疏松等现象,混凝土性能劣化,内部钢筋锈蚀,致使结构被破坏。在碳化、氯化、氯盐、化学侵蚀、冻融破坏环境下,混凝土结构的耐久性受到影响。预防混凝土桥梁结构腐蚀应加大混凝土的密实度,避免钢筋锈蚀和混凝土中性化。进行桥梁设计时应从原材料选择、外加剂的选择、构造措施、施工控制及外表面防护等方面考虑。碳化环境下要考虑提高混凝土标号,加大混凝土的密实度,加大混凝土中钢筋的保护层。盐碱地区混凝土采用外加剂提高混凝土密实性或钢筋的阻锈能力。桥梁耐久性设计时应力求结构外形简洁,轮廓流畅平顺。     

青藏铁路耐久性混凝土轨枕施工技术

耐久性混凝土除了应具有普通混凝土的特点外,还必须具有优越的抗冻融破坏、抗碱—骨料反应破坏、耐硫酸盐和镁盐腐蚀破坏、抗氯离子侵蚀以及抗风蚀破坏能力。文章介绍耐久性混凝土轨枕施工及监理要点,提出了尚待研究的问题。     

无损检测技术在混凝土工程中的应用

混凝土是现代建筑工程中最主要的结构材料之一。由于混凝土通常是在工地进行配料、搅拌、成型及养护 ,所以每一个环节稍有不慎 ,便会影响其质量 ,甚至危害整个结构的安全。因此 ,加强对混凝土的质量监控已成为建筑工程技术人员所面临的重要课题之一。无损检测技术在混凝土施工质量控制及事故处理和老建筑物鉴定方面 ,具有常规标准试块破坏实验所无法比拟的优点。所以 ,它已成为混凝土测试技术体系的重要分支 ,而且是建筑工程测试技术的重要发展方向。1　无损检测技术的特点与常规标准试块破坏实验相比 ,无损检测技术具有以下优点 :(1)不破坏…     

旧桥预应力混凝土空心板破坏荷载的试验研究

通过某已使用10年的旧桥预应力混凝土空心板的破坏荷载试验研究,对旧桥预应力混凝土空心板的破坏机理、变形性能及极限承载能力等进行了研究,为旧桥承载能力的评定、加固设计及单板受力问题的分析解决提供了试验依据。     

水泥混凝土路面断板、错台原因分析及应对措施

针对水泥混凝土路面破坏情况,通过分析,提出了路面断板、错台是造成其破坏的主要原因,而断板与错台是由于地基、路基、构造物、垫层、底层、基层、混凝土路面强度、混凝土路面的切缝时间、构造要求等诸多环节处理不当所形成,同时提出了水泥混凝土路面断板、错台的防治措施和处理方法,以提高水泥混凝土路面的质量及使用寿命。