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车坛三大豪华品牌奔驰、宝马和奥迪,它们在任何时候都是死对头,奔驰有S级,宝马则有7系,奥迪有A8;奔驰有C级、宝马有3系,奥迪则以A4迎战。目前奥迪A4和宝马3系都已经实现国产,奔驰C级也即将在北京投产,在代号E90的宝马新款3系在国内上市之际,我们将这三款主流的豪华运动轿车做一比对。 相似文献
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俗话说“打江山容易,守江山难”。在中国高端轿车市场,奥迪品牌虽然先入为主,已经牢牢站稳脚跟,但近两年,奥迪不得不应对来自各方的挑战。首当其冲的是哥哥奥迪A6,宝马5系、凯迪拉克、天籁、皇冠等已经连续对其发起了攻击,并刮分了部分市场。而随着家庭轿车市场的逐步升级,弟弟奥迪A4也逐渐失去了轻闲的日子,经过了宝马3系的冲击后,如今又不得不面对与北欧劲旅沃尔沃S40的大战。 相似文献
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奥迪A6从让人吃惊的“大嘴”到现在让人惊艳的“泪眼”,每一次的改变都让人惊叹。虽然它的设计每次都有争议。可它每次的改变都能产生让宝马、奔驰自叹弗如的销量,也同样让它们领悟,在中国一汽大众奥迪才是豪华车的代表。 相似文献
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作为梅赛德斯-奔驰旗下顶级豪华车型,奔驰S级一直肩负着与宝马、奥迪、沃尔沃等高档品牌汽车竞争的重任。随着上一代S级渐现“老态”,新一代S级渐渐浮出水面,其更为动感的外形设计也许暗示着奔驰将重新定位这款自己的旗舰车型。 相似文献
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<正>一、五款车型入围在2013洛杉矶车展上,美国《绿色汽车》杂志宣布,2014款"本田雅阁"荣获2014年度"绿色汽车"称号。评价标准包括燃油经济性、畅销的环保车型和2014年1月1日前上市销售等。与"本田雅阁"一起入围的其它四款车型分别为"奥迪A6 TDI"、"宝马328d"、"马自达3"和"丰田花冠"。5个竞争对手来自欧洲和日本,没有美国汽车制造商。 相似文献
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上海车展上亮相的新款奥迪A6、宝马X3等多款车系均采用了采埃孚8速自动变速器,并且同时基于奥迪A6、Q5和宝马5系等车型推出了采用采埃孚8速混合动力版自动变速器的混合动力版车型。这些最新的变速器技术在提高了驾驶性的同时,大幅降低了能耗和二氧化碳的排放量。充分体现了最新款车型的环保趋势。 相似文献
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雷克萨斯的lS系列车型,是与奔驰C级、宝马3系、奥迪A4,以及英菲尼迪G系列并驾齐驱的高端品牌豪华中型轿车。新款IS250是在上一代IS300的基础上进行换代的,重点在于采用了全新的2与升缸内直喷V型6缸双智能正时可变气门控制系统发动机,这也是雷克萨斯首次将先进的缸内直喷技术引入到国内的IS系列车型上。 相似文献
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对奔驰车,我是有特殊感情的,早在上一代新S级上市的时候,我曾和另外的6位中国大陆记者飞赴德国试驾那一代的奔驰S500和S430,那是我第一次海外试车,至今记忆犹新。回来后写了一篇文章,我记得文章的结尾是“奔驰最大的缺点就是它没有可以挑出来的缺点”。当时真是被奔驰各方面的表现所折服。2001年,宝马新7系上市,我又有幸去泰国试驾,这才明白奔驰还有这样强劲的对手,接下来,就是奥迪A8、大众辉腾各路英豪悉数登场,纷纷拿出各家的高招,豪华车市场竞争越来越激烈。1998年,奔驰车在全球的豪华车的市场占有率高达42%,在中国更是无人能敌,奔驰对于一般人而言,就像天上的月亮,那么神秘,那么美丽,那么遥远。 相似文献
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<正>面对着搭载2.0T涡轮增压发动机的奥迪Q5和匹配3.0L自然吸气发动机的宝马X3、奔驰GLK,普通消费者究竟该怎么选择呢?撇开价格不论,奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLK显然都是这个市场上的佼佼者,在入门级豪华SUV领域内的受关注程度也是最高的。那些追求豪华品牌的消费者,除了要求极高的舒适性之外,对于技术细节的期待也不容忽视,那么单从发动机的角度来看,这三款车型又有多大的差异呢? 相似文献
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据调查显示,2010年在世界各大城市中超过80%的车主平均每天开车的时间已达到2个小时,较去年同期增长了近30%,也就是说几年前人们出行本来只需短短的十几分钟,现在已需要至少半个到一个小时。这些数据告诉我们,汽车会变成都市人的第二个“家”。 相似文献