交通事故模型与认定交通事故责任的原则

从《道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》到《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》,我国的交通事故处理在有法可依的道路上走过了15个年头。跟据"路权原则"认定交通事故责任,也有了近20年的处理实践。但是,路权原则的建立并无法理基础,亦没有得到事故立法的认可。已废止     

奖励安全也是执法

《道路交通安全法》第二十四条规定，“对遵守道路交通安全法，在一年内无累积记分的机动车驾驶员，可以延长机动车驾驶证的审验期。”第七十一条规定，“车辆发生交通事故后逃逸的，事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。举报属实的，公安机关交通管理部门应当给予奖励。”     

强三来了 几多欢喜几多愁

“强三”来了!“强三”来了！一种夹杂着迷惑和希望的声音弥漫在中国的土地上。 “强三”是人们对《机动车交通事故第三者责任强制保险条例（草案）》的简称。是未来交通，保险立法领域中一个很重要的组成部分。该条例已经在今年1月通过了国家的审批．并在7月1日正式实施。虽然已酝酿接近两年之久。但“强三”此时出台还是一石激起千层浪．引起了各方的强烈反映。在油价大幅上涨．各保险公司结成价格联盟抬高车险价格．新《道路交通安全法》对机动车赔偿的新规定等情况使用车成本大幅度增加的时候．“强三”来了。车主、保险公司对“第三者责任强制保险”的关注都在升温。[编者按]     

试论事故处理中的无过错赔偿原则

2003年3月6日，驾驶员兼车主钟某驾驶东风牌大货车行驶在乡村公路上，突然车轮弹起一块小石子击中了正在路上正常行走的王有华的眼部，车主主动送伤者到当地医院抢救治疗，伤者经住院20天后痊愈，花去医疗费共计人民币2890元。后来车主以自己驾车未违反交通法规，车轮弹     

《机动车交通事故责任强制保险条例》

第一章总则 第一条 为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿．促进道路交通安全．根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国保险法》制定本条例。