煤炭码头年通过能力的一种神经网络分析方法

为提高秦皇岛港煤炭码头通过能力,引入神经网络分析方法。分别介绍原有通过能力分析方法和煤炭码头通过能力神经网络分析法。经分析,寻找出煤炭码头的年通过能力瓶颈,有效地辅助码头运营管理者进行管理和决策。     

“双循环”格局下沿海港口供给能力适应性分析及发展建议

沿海港口是国民经济和社会发展的重要基础设施，是我国参与国际经济合作与竞争的重要战略资源，及时跟踪港口建设与生产运营状况，在“双循环”格局下研究港口供给侧能力适应性，是交通运输主管部门开展行业管理的重要基础。回顾了“十三五”期我国宏观经济发展趋势和沿海港口吞吐量发展情况，重点围绕沿海港口码头能力适应性，根据沿海港口发展实际，考虑设备工艺提升、集装箱箱重折算系数调整、通用类码头能力核增等因素，分层次、分区域、分货类、分结构详细分析了码头能力的适应性，并提出推动既有通用类码头专业化改造及通过能力评估、推动港口生产运营智能化和公共服务便利化、强化港口在综合立体交通网络中的枢纽作用等方面的建议。     

一种提高海港煤炭吞吐量的新方法

秦皇岛港是我国最大的煤炭输出港,港口目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头,煤炭设计年通过能力1．93亿t。随着经济的发展,国家对北煤南运的需求量逐年提高,但秦皇岛港建设大型专业化煤炭码头的计划受到严格限制,而只能通过强化管理来逐年增加吞吐量。近几年每年都在大幅度地超设计能力生产,为了在有限的条件下进一步提高生产能力,我们开拓思维,提出了一种不做大规模改造就能提高港口煤炭吞吐量的新办法。     

我国北煤南运的主枢纽港秦皇岛港

秦皇岛港始建于1898年，是目前我国最大的煤炭输出港和重要的对外贸易口岸。港口目前总资产1572亿元，拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头。共有生产泊位46个。港口设计年通过能力2．19亿吨，其中煤炭设计通过能力187亿吨，下水煤炭、出口煤炭均占全国沿海港口下水总量的40％左右，是我国北煤南运的主要通道。     

秦皇岛港走科学发展道路建成世界最大生态型输煤码头群

新中国成立60年．尤其是改革开放以来．秦皇岛港先后投资82．67亿元,从3个泊位、设计能力仅有765万t的半机械化煤码头起步．相继建成煤码头一、二、三、四（及扩容）、五期5座码头、18个泊位．新增煤炭年通过能力1．8亿t．使秦港煤炭设计通过能力达到1．93亿t．成为迄今为止世界上最大的现代化生态型煤炭码头群。     

2006年河北省港航经济统计分析

<正>2005年河北省完成港口建设投资79.6亿元为2006年港口生产奠定了良好的基础,港航生产也保持平稳快速增长态势,实现了厚积薄发,和谐发展。随着秦皇岛港煤五期、曹妃甸矿石码头的陆     

大连港参股秦皇岛新港湾集装箱码头

秦皇岛港新港湾集装箱码头有限公司揭牌仪式日前在秦皇岛隆重举行。这家由秦皇岛港务集团有限公司、中海码头发展有限公司、大连港集装箱股份有限公司三家联手，共同组建的合资公司，是大连港继锦州新时代集装箱码头后，在周边港口投资的第二家合资公司。     

环境保护

<正> 秦皇岛港戊己码头工程通过国家环保验收国家“九五”重点建设项目——秦皇岛港戊己码头工程于最近顺利通过了国家环保总局、交通部、河北省环保局、河北省港航管理局、秦皇岛市环保局等单位共同组织的环保竣工验收,从而为该工程整体验收奠定了基础。     

秦皇岛港煤炭码头装船效率统计分析体系研究

为真实再现港口装船效率提供依据,为煤炭码头运营管理提供决策支持,对秦皇岛港煤炭码头装船效率统计分析体系进行研究。分析不同统计方法对装船效率指标的影响因素,进而建立由不同煤码头多种因素构建的装船效率统计分析体系,可供参考。     

基于仿真模型的滚装码头规划建设问题研究

基于新海港码头现状以及发展要求,针对滚装码头实际运行能力能否满足运输需求、尤其是高峰期段码头能力适应性问题,通过建立滚装码头港航系统仿真模型,模拟客滚船港内作业流程,并对不同工况下高峰期段客滚船作业和运营进行重点分析,进一步剖析影响码头通过能力的因素。通过研究认为,在新海港区滚装码头建设过程中,对水域条件、船舶操作等因素对码头能力的影响考虑不足,致使部分新增码头能力不能得到充分利用。建议在类似工程规划建设中,加强航道能力、港池能力、码头能力与陆上配套设施能力协调的研究,以保障各系统能力均能得到充分发挥。