西江航道实行船舶定线制的可行性分析

船舶定线制是国际上通行的实行水上船舶交通管理的一种形式,它对于规范船舶的航路,避免船舶过多交叉航行,减少船舶交通安全事故具有重要意义。文章以西江实行船舶分边通航为例,对实行船舶定线进行了可行性分析,建议通过分流和分道来防止或减少船舶发生碰撞、搁浅、触礁等水上交通事故。     

微小提议 深度思考

<正>船舶装载受力面积较大的整机集装箱桥吊时,如遭遇对流天气或突发大风,船体易发生摇晃,甚至出现脱缆危险,给船舶系泊带来很大风险。对此,振华船运公司自创了一套"土办法",取得了较好成效——每次船舶停靠码头齁,利用船上移动卷扬机在船舶装货甲板前后,对着码头缆桩各焊一个10吨卷扬机。用"两定一动"     

西江航道过闸船舶管理制度分析

西江航道过闸船舶管理制度是一个由管理人员与船员、过闸船舶和船闸等具体管理制度构成的制度体系,文章从人、过闸船舶、船闸三个方面分析了西江航道过闸船舶管理制度存在的问题,并提出了解决问题的相关思路。     

西江黄金水道智能交通调度系统

文章通过分析西江调度的背景,对航道水位和船舶吃水量进行研究,用精确的数学语言做出假设,利用综合调度的内在规律和恰当的数学工具,构造各个量(常量和变量)之间的不等式关系,求解西江黄金水道各港点的船舶签证数和船舶吃水控制,以及各梯级枢纽上下航船舶控制数值,以便对西江黄金水道进行港口、航道、船闸、船舶四位一体的综合调度。     

对山区河流船舶搜救的思考

山区河流的航行条件相对恶劣,如发生船舶失事事故,难以开展有效的搜救及协调工作。文章针对山区河流特点和船舶失事特点,分析了山区河流流域船舶航行的安全隐患,并从多方面探讨了加强山区河流船舶搜救工作的措施。     

典型航线船舶排放清单及排放特征研究

文章分析了我国典型航线典型船舶排放特征,以船舶自动识别系统数据为基础,收集整理所选研究船舶排放参数,结合船舶实际航行资料,采用动力法估算了秦皇岛港—广州港航线某散货船一个航行周期的排放清单,并分析了靠港、停泊、港内机动、巡航4个船舶状态下的排放特征,绘制了2 km×2 km分辨率的空间排放特征图。结果表明,该典型航线上典型散货船舶一个航行周期排放的SOx、NOx、PM10、PM2.5总量分别为18.88吨、30.87吨、1.85吨和1.69吨。排放源分析表明从在船舶的主机、辅机和锅炉3种排放源中,主机是主要排放源。航行状态上巡航工况排放量最大;船舶排放污染物的空间分析表明,船舶在进出港口区域是污染物排放最密集的区域。     

远洋船舶供油单元辅助电加热装置

船舶供油单元燃油原来是由燃油/废气组合锅炉提供蒸汽加热,船舶正常负荷航行时,加热介质由废气锅炉产生蒸汽能满足加热燃油之需,停航与锚泊时由燃油锅炉产生蒸汽来满足燃油加热之需。供油单元加装辅助电加热装置后,船舶停航与锚泊时,在一定时间内(5~6天)由电加热装置替代燃油锅炉;在船舶航行期间,降速航行而导致废气锅炉蒸汽不足时由电加热替代锅炉燃烧产生加热介质保证燃油的温度,保证船舶正常航行,从而节约船舶能耗。     

滑阀式喷油器在船舶减速航行节能中的应用

当前,在石油短缺、油价高涨和排放限制日益严格的多重压力下,越来越多的航运公司采用船舶降速航行来降低主机的燃油消耗,但是,传统喷油器在低速运行情况下会造成燃油雾化不良,对降速运行带来不利影响。本项目采用滑阀式喷油器替代传统喷油器,改善了船舶降速航行时柴油机的燃烧性能,为船舶降速航行时,降低燃油消耗量和排放提供技术保障。     

沿海港口交通安全和信息管理系统研究

海城航行安全信息数据为船舶和各部门提供航行安全信息、物流信息、紧急危险预警和事故信息。信息处理,如提供船舶航行安全分析和在能见度较低的状况下传输动态信息。同时,控制中心为系统用户提供交通和安全管理信息,主动调节交通流量。主要设备有航向安全信息广播、气象信息广播、船舶动态信息广播等。     

天津港30万吨级船舶将可自由进出

为进一步适应国际航运发展要求,加快建设世界一流港口,天津港正在加快25万吨级深水航道工程建设。该工程建设完成后,可满足第五-六代表装箱船、10万吨级散货船双向航行,大型船舶和其它船舶双向航行,20万-30万吨级原油和矿石船舶正常航行,随着天津港散货和集装箱吞吐量大幅     

漓江旅游客船防抗雷雨大风的稳性分析

文章针对漓江旅游客船易受雷雨大风袭击的事故特点,分析了雷雨大风的形成原因,探讨了航向、风向、流向对航行安全的影响,建立了漓江旅游客船防抗雷雨大风的稳性衡准式,并提出了客船防抗雷雨大风的注意事项。     

大型浮顶罐抗风研究现状与分析

大型金属储罐易遭受风灾破坏,有必要对储罐的抗风稳定性进行深入研究。文中介绍了研究风压在储罐上分布的风洞试验方法和数值模拟方法,分析了二者的优缺点和研究现状。介绍了用来研究储罐在风荷载作用下稳定性的风致屈曲分析方法。比较了2种常用有限元软件(ABAQUS和ANSYS)的特点及适用条件,为储罐的抗风设计提供参考。     

关于隧道火灾时火风压计算方法的讨论

文章通过采用试验资料确定温度场,试提出一个较为简单明晰的火风压计算公式.公式表明火风压由三部分组成,烟气的热压差在隧道纵坡较大时占的比例较大,是火风压的主要组成部分;火风压与隧道纵坡成正比关系.文章还结合通风计算算例,发现火灾工况一般不会控制通风设计;提出的计算火风压方法使用方便,原理较为明淅,适合于设计中应用.     

台风作用下海上风电工程安全监测研究

随着我国海上风电工程的大量建成,其安全监测成为研究焦点,尤其在极端天气条件下应力状态的监测,对保障风电工程的安全性和可靠性至关重要。本文总结分析了台风"尼伯特"作用下福建莆田平海湾50 MW海上风电场1#机位的钢管桩应力监测、承台应力应变监测和倾斜监测,为海上风电工程的安全监测提供必要的经验数据,同时为其进一步优化改进提供可靠依据。     

Spatial variation of roadside C2–C6 hydrocarbon concentrations during low wind speeds: A note

This Note describes an investigation of spatial variations in the ambient concentrations of hydrocarbons in the vicinity of a suburban motorway during five consecutive weekday morning peak periods of unusually warm and calm conditions. Background-corrected downwind concentrations representing the influence of the motorway source were found to be strongly dependant on wind speed and direction. The ambient ethene-to-acetylene concentration ratio was greatest close to the roadside and the effect of wind speed on the ratio had different average profiles for main wind directions due to different rates of dispersal. Higher values were obtained using background-corrected concentrations.     

Experimental study of the impact of structural geometry and wind direction on vehicle emissions in urban environment

Vehicle emissions inside an urban environment are investigated using a wind-tunnel under neutral atmospheric conditions. The urban environment was formed as street canyon model. The diffusion flow field in the boundary layer inside the street canyon was examined at different locations of varying geometry of the street and wind directions in the downwind distance of the leeward side of the street canyon model. The results show that the vertical velocity increases as the aspect ratio increases and with wind direction increases from θ = 90°. The pollutant concentration increases as the aspect ratio decreases. The pollutant concentration decreases as the wind direction increases from θ = 90°. The pollutant concentration distributions indicate that the variability of the structure, geometry and wind direction inside the street canyon are important parameters for estimating air quality in the urban street canyon.     

架空蒸汽管线外表面传热系数修正研究

表面传热系数是计算架空蒸汽管线对流散热损失的关键参数,现有经验关联式认为其与环境风速等因素有关,但未考虑这些因素的具体影响.文中建立了蒸汽管线模型,采用流体动力学(CFD)数值模拟计算方法,分析了环境风速、管径对蒸汽管线表面传热系数的影响,修正了环境风速和管径因素的表面传热系数关联式,其拟合优度达到0.99以上.结果表...     

强风荷载地区钢管混凝土拱桥设计探讨

强风荷载地区,风荷载效应对钢管混凝土拱桥的受力影响较大。文章依托某钢管混凝土拱桥工程实例,通过计算分析和方案比选,提出强风荷载地区钢管混凝土拱桥设计需要注意的主要问题,并提出相应的对策,可为类似桥梁工程的设计与计算提供参考。     

Simulations of pollutant dispersion at toll plazas using three-dimensional CFD models

Toll plazas are particularly susceptible to build-ups of vehicle-emitted pollutants because vehicles pass through in low gear. To look at this, three-dimensional computational fluid dynamics simulations of pollutant dispersion are used on the standard k − ε turbulence model. The effects of wind speed, wind direction and topography on pollutant dispersion were discussed. The Wuzhuang toll plaza on the Hefei-Nanjing expressway is considered, and the effects of the retaining walls along both sides of the plaza on pollutant dispersion is analysed. There are greater pollutant concentrations near the tollbooths as the angle between the direction of the wind and traffic increases implying that retaining walls impede dispersion. The slope of the walls has little influence on the variations in pollutant concentration.     

高原区内燃牵引2～4km单线隧道自然通风可行性分析

基于关角隧道、羊八井隧道内燃牵引机车有害气体浓度冬季监测结果,以及拉日线隧址区现场风速观测,提出了拉日线隧道外自然风速的建议值。通过对隧道热位差产生的隧道内自然风速的计算,以及隧道内风速和污染物浓度一维非恒定流数值模拟,确定了隧道内自然风速的合理取值,计算了活塞风风速及活塞风长度;分析了拉日线3 000～4 070 m长度隧道全年内可实现自然通风的时段。研究表明,长度3 000 m以下的隧道,运营期间可实现自然通风;长度3 000～4 070 m的隧道采用自然通风,可在远期运行图周期内使有害气体达标。