甲醇燃料电池的发电特性

直接甲醇燃料电池（以下简称DMFC）是使用甲醇直接进行电气化学反应而发电的燃料电池，它不需变换器、因而在使用变换器时在容积、重量、效率、起动性等方面的存在的技术课题可望获得解决。为使DMFC作为汽车动力源使用，需要弄清现今的发电水平，明确开发方向。     

燃料电池

车神： 你们好！请教几个问题，请不啬赐教： 1．燃料电池是怎么样工作的？是不是利用氢气和氧气燃烧放出的热来发电？     

使用耦合电感器为新型燃料电池车开发燃料电池升压转换器

目前开发了用于新型燃料电池车（FCV）的电池电压控制单元（FCVCU）。为了缩小电力传动系统尺寸并增加驱动电机功率，需要FCVCU将燃料电池组提供的电压输送到驱动电机。FCVCU电路配置有4个单相斩波电路，平行排列形成四相交错电路。智能功率模块（IPM）是一种完整的碳化硅（SiC）IPM，这是在量产车中首款使用的功率模块，通过增加频率效应缩小设备的尺寸和被动部件损失，从而提高效率。此外，IPM使用耦合电感器来缩小电感器尺寸。结果，与先前的电压控制单元（VCU）电感器相比，每单位功率的电感器体积减少了约30％。该控制装置决定了FCVCU的输入电流和升压速率降低损耗的工作相位数，根据输入电流切换工作相位数，执行驱动相位切换控制，有助于提高VCU的效率。与传统技术相比，这些技术的采用让FCVCU体积尺寸减少了约40％，并且让动力系统安装在前舱罩下的操作更容易实现。     

燃料电池电动汽车的能源问题

电动汽车是21世纪清洁、高效和可持续发展的交通工具，是以蓄电池，燃料电池和超级电容器等电化学能源储存与转换装置为动力系统的交通运输工具的通称，包括纯电动汽车（BHE），混合动力电动汽车（HEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）。由于石油危机的出现，人类能否在石油，天然气和煤炭资源被耗尽前就开发出可大量获取能量的新能源，已成为影响人类后代生存和发展的严峻问题，因此汽车的新能量源研究被提上日程。     

小谈燃料电池

燃料电池是一个适合车用的、环境友好的氢氧发电装置。它的最大特点是反应过程不涉及燃烧．因此其能量转换效率不受“卡诺循环”的限制，其能量转换效率可高达80％。实际使用效率则是普通内燃机的2—3倍。     

离子膜燃料电池发电技术

离子膜燃料电池发电技术西安交通大学张强，许晋源离子膜燃料电池发电技术Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｆｕｅｌｃｅｌｌ，Ｐｏｌｙｍｅｒｉｃｍａｔｅｒｉａｌ，Ｅｌｅｃｔｒｏｌｙｔｅ，Ｅｌｅｃｒｏｄｅ，Ｃａｔａｌｙｓｔ主题词：燃料电池，聚合材料，电解质，电极，催化剂１引...     

车用燃料电池发动机NVH试验方法分析

燃料电池发动机作为燃料电池汽车的动力核心,在运行过程中需要空压机高速旋转和氢气子循环系统工作保证燃料电池堆持续发电。文章基于简易噪声测试和半消声室噪声测试方法,介绍了两种测试燃料电池发动机工作时噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能的试验方法,为现阶段行业内针对燃料电池发动机的NVH试验方法提供借鉴。     

漫话燃料电池应用

新型的燃料电池是采用氢和氧化学反应直接转化为电能的装置．而排出的只是水，它具有零排放、高效率和资源可再生的巨大优点。近年，国际汽车界对燃料电池的研制．取得重大进展，现在可以说燃料电池在汽车上应用．不是什么技术层面上的困难。而是什么时候能实现大批量生产的问题。燃料电池，这项古老又新型的产品，可追朔到150年前，英国律师格罗夫首先提出燃料电池发电原理，1932年培根的氢氧型燃料电池在实验室中获得成功。     

燃料电池——二十一世纪的无污染能源

随着社会与经济的不断发展，能源消费将逐年增加。据分析，到2020年，全世界的能源消耗量将比现在增长一倍，能源的大量消耗同时也带来了地球变暖、酸雨增加等矛盾。为了人类能源的稳定持久供应，为了保护生态环境，近一段时间以来，新能源的研制开发受到普遍的重视。在诸多现在正在被使用的能源中，电力被公认为最理想、最清洁的能源。因而，继火力发电、原子能发电之后，一种新型的发电技术——燃料电池发电技术正引起各国科学家注目并被积极地着手研制。到目前为止，世界各国在燃料电池的研制和开发应用方面均取得了显著的进展．     

大众突破燃料电池瓶颈

大众表示将在2020年之前量产其燃料电池车型。目前，许多燃料电池样车采用的是低温燃料电池，爬坡和以正常的速度行驶时会过热。大众的新型燃料电池以磷酸（代替水）作为电解液，提高运动温度还明显降低了电量消耗，可以推动Touran以100km/h的速度在6%的坡路上行驶。同时，这种磷酸燃料电池的成本更低，这个系统也更为简单。     

燃料电池电动汽车(Ⅱ)

3燃料电池组（堆）（Fuel Cell Unit）热力发动机主要以石油产品作为燃料，热力发动机的能量转换方式是燃料在气缸中燃烧后，将燃料的化学能转变为热能，然后通过曲柄-连杆机构再转换为机械能，在能量转换过程中要遵守卡诺循环规律来作功，热效率比较低，为12％-15％。热力发动机还要依靠一套传动机构来驱动车辆行驶，动能传递过程中有摩擦损耗，而且需要润滑。[第一段]     

汽车节能环保英文缩略语辨析（一）

BSG皮带驱动起动机/发电初 （Belt—Starter Generotor）该部件加装在内燃机上构成微混合动力（MicrbHybrid）系统。此电机为启动，发电。体式电机，可用来控制发动机起动／停止．并能在车速低于一定值时使发动机停转，降低油耗和排放。     

帕萨特领驭燃料电池绿色车队

氢能是当前汽车行业公认的可实现零污染的清洁能源。作为北京2008奥运会汽车合作伙伴，大众汽车不仅以赞助车辆为2008北京奥运会及残奥会提供了交通保障服务，更以一系列新能源车型提供节能环保的绿色出行服务。在这些服务奥运的新能源绿色车型中，由20辆上海大众帕萨特领驭燃料电池轿车组成的，国内至今规模最大的燃料电池示范运行车队创下了连续运行时间最长（66天奥运示范运行）、累计行驶里程（7．6万km）最长的纪录。     

野战维修车安全用屯保护措施

野战维修车是指能满足野战条件下对车辆进行维修的机具设备与移动载体的组合，通常由箱体（方舱）、移动载体（底盘）、发电系统、配电系统、机具设备等5部分组成。其中，发电系统作为野战维修车重要的组成部分之一，担负着向本车和车外供电的重要任务。     

野战维修车安全用电保护措施

野战维修车是指能满足野战条件下对车辆进行维修的机具设备与移动载体的组合，通常由箱体（方舱）、移动载体（底盘）、发电系统、配电系统、机具设备等5部分组成。其中，发电系统作为野战维修车重要的组成部分之一，担负着向本车和车外供电的重要任务。     

燃料电池电动汽车(Ⅲ)

4 燃料电池发动机（Fuel Cell Engine） 内燃机是在气缸与活塞之间将燃料的化学能燃烧后的热能转变，使气体膨胀．，然后依靠活塞-曲柄连杆机构，使气体膨胀的直线运动转换为曲轴的旋转运动，来带动汽车行驶。为了保证内燃机的正常运转，内燃机装有进气系统、排气系统、燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统等辅助装置。[第一段]     

燃料电池的应用和发展

随着世界汽车保有量的增加,汽车排放污染日趋严重,世界各国特别是汽车工业比较发达的国家,正在致力于研究和开发低污染和无污染汽车。燃料电池被认为是在未来一个时期内潜在的运输能源,它是一种将燃料和氧化剂中的化学能转换成电能的发电装置,只要连续不断地向电池     

未来汽车新能源探讨

汽车新能源是相对目前内燃发动机、二次电池、一次性电池而言的。它必须是消耗新的能源或新的转换技术装置转换成另一种能源、产生机械能，从而驱动车辆行使。因而符合这一条件的有以下几种：氢氧燃料电池（发电装置）、移动或无线途中供电磁能技术（装置）、海水浓缩聚变发电装置等，其余只能是改良性质的。     

燃料电池分离器内的流动模拟

在燃料电池分离器内为使电极均匀产生化学反应，最佳设计其流路形状是十分重要的课题。特别是甲醇燃料电池（DMFC）中，燃料是直接通过电极反应的。在正极的流路内流出二氧化碳，在负极内则产生形成水分的凝缩。这些二氧化碳和水滞留在分离器的流路内，则会抑制电极的化学反应。因此，要精心设计分离器，以便清除这种弊端。作为设计方法，我们认为数值模拟法是一种有效方法。但至今尚无一份伴随着化学反应的分离器流路内的流动分析报告。     

微网和故障保护 微网能独立支持更大的宏网

从传统上讲，电力的输送是从大型集中的发电厂通过集中的输电网向本地分配系统供电。但是，在大部分欧洲国家里，这种方式将不再占据主导地位，分布式发电和可再生能源发电已经日益渗透进入这些主要网络。这也为开发新型发电工艺（例如太阳能、风能和水能）提供了良好的前景。