浅议150 t液压拖缆装置设计

为了满足加入“世界拖运集团”的要求，“德大”轮需在该船舶艉两舷加装两套拖缆装置。江南造船厂修船分厂设计、制造的液压拖缆装置，经实践证明，性能安全可靠，并填补了国内空白，可供同行参考。     

水面战舰推进用的无槽电枢直流驱动装置

在到达换向极限之前，多路连接的无槽电枢比传统电枢可在更高的线圈电压及电流下工作，故可以得到更大的额定功率，直流电动机可以设计到数十兆瓦功率级而适合于直接驱动船舶。励磁系统可以是传统线绕磁极、永磁体或超导线圈。使用可选励磁系统的各种类型的无槽电枢设计同传统的有槽设计在１０ＭＷ、１５０ｒｐｍ下进行了比较。超导励磁无槽电枢设计具有重量最轻，整体结构紧凑，满 效率最高的特点。然而，永磁励磁设计制造简单且最     

船用Z型推进装置技术改造实践

介绍船用Ｚ型推进装置主要零备件的损坏原因以及在进行零备件国产化过程中的方案制定，设计原则和修理方法。     

潜艇用大功率逆变装置的可行性研究

我国开展艇用变流装置的研究已有近二十年的时间，在最近的十年间，逆变电源装置、斩波器、变频器、充电器、不间断电源等大量电力电子变流装置相继在各类新设计或改装的舰艇上得到应用；长期阻碍电力电子装置在舰艇上使用的电磁兼容问题现已不是不可克服的问题，设备的可靠性也有了很大提高。在此前研制的G、B等型常规动力潜艇上已成功地进行了小功率逆变电源装置替换变流机组的研制工作，因此，在新型常规动力潜艇上采用新研制的大功率逆变电源装置从技术上是可行的，其可靠性也是有保障的。依照方案设计和技术设计，艇上50Hz交流电网将采用35kW大功率逆变电源装置代替，鉴于此，就新型常规动力潜艇采用逆变装置取代变流机组的必要性、可靠性、电磁兼容性和可靠性等方面的问题进行了探讨。     

潜艇侧推装置

尖层型，采用单轴单桨推进的潜艇，由于缺少必要的侧向推力和转产和矩而无法自力离靠码头。如能在潜艇尾部安装一套侧向推力装置，则问题迎刃而解。本文介绍了我国首次采用的潜艇侧推装置的设计设计，试验和使用情况。     

CATIA曲面参数化设计在舵装置设计中的应用

提出了CATIA曲面参数化设计在船舶舵装置方面的应用，并以NACA系列舵为例，重点介绍了如何利用CATIA建立舵装置模型，从而实现参数化设计的过程。最后简单介绍了根据设计要求改变基本参数并形成所需舵装置的工作流程。     

关于气动离合器和刹车装置的选型

本文着重描述气动离合器和刹车装置的诸要素，给出选型程序、计算公式、图表，供读者在设计及航运工作中参考。     

舰船减摇装置

该文介绍了三种舰船减摇装置的特点、性能，国内外科研设计水平及发展趋势。     

用于舰船推进装置方案设计的CAD系统

本文介绍一个在微机上开发出来的用于舰船装置方案设计的ＣＡＤ系统，它由数据库系统及程序设计系统组成，可根据不同的舰型情况，设计要求自动生成一系列合理的预选方案，并进行多目标优化决策，寻找出满足要求的最佳方案。     

塑料异型材挤出模设计

本文介绍了异型材挤出模的设计方法（其中包括如何设计异型材制品，挤出设备与模具设计的关系），详细叙述了异型材挤出模口模和定型装置的设计理论、部分经验公式，以及模具调试的一些基本方法。