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红花套镇-云池江底隧道是忠武(忠县-武汉)输气管道实现长江穿越的重点工程。为了保证引进的德国海瑞克公司的AVN2440Ds泥水平衡式盾构掘进机(简称盾构机)在隧道内正常施工,将其吊装入井是关键。针对实际吊装中,吊车钢丝绳有效长度短这一难题,对吊车及工器具进行了强度校核分析,研制了接力吊装方案,实践应用效果较好。 相似文献
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上海软土隧道盾构施工技术专家系统综述 总被引:6,自引:0,他引:6
由上海隧道工程股份有限公司、上海市地铁总公司、同济大学和上海大学等单位结合上海地铁1号线工程,成功地开发了“软土隧道盾构施工技术专家系统”。研究人员在归纳总结国内外隧道盾构施工的理论研究、工程实践的基础上,形成了专家系统的知识源,然后应用先进的计算机技术,开发了盾构型式及辅助施工法的选择、预测地面变形、优化施工参数、控制地层变形和保护建筑设施的软件程序,实现了人机对话,经地铁1号线区间隧道工程应用 相似文献
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德国曼集团总部位于慕尼黑,是欧洲领先的工程集团,旗下产品涉及商用车和动力工程,其产品以优异的品质、领先的技术闻名于世。
德国曼集团总部位于慕尼黑,是欧洲领先的工程集团,旗下产品涉及商用车和动力工程,其产品以优异的品质、领先的技术闻名于世。
曼集团旗下的德国曼商用车辆股份有限公司目前主要生产卡车、客车和发动机等产品。在欧洲提起德国曼商用车,可以说是先进技术的代名词,人们在描述德国曼的车辆时,从不吝啬用词:高可靠性,强大的动力,最人性化的设计,稳定的操控等。作为集众多赞美之词于一身的商用车产品,德国曼用255年的严谨与激情,为这段历程留下了不可磨灭的印记。 相似文献
德国曼集团总部位于慕尼黑,是欧洲领先的工程集团,旗下产品涉及商用车和动力工程,其产品以优异的品质、领先的技术闻名于世。
曼集团旗下的德国曼商用车辆股份有限公司目前主要生产卡车、客车和发动机等产品。在欧洲提起德国曼商用车,可以说是先进技术的代名词,人们在描述德国曼的车辆时,从不吝啬用词:高可靠性,强大的动力,最人性化的设计,稳定的操控等。作为集众多赞美之词于一身的商用车产品,德国曼用255年的严谨与激情,为这段历程留下了不可磨灭的印记。 相似文献
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Rudolf Pottler 《现代隧道技术》2004,(Z2):189-200
在德国新高速铁路线Nuremberg至Ingolstadt段的工程中,修建了总长约15 km的若干座隧道,最长的是7 250 m的Irlahüu隧道.该隧道是在喀斯特地质条件下开挖的.当时没想到喀斯特地质现象分布范围如此广泛,迫使业主、设计人员和承包商对该工程采取了一些新对策.他们研制了一些不同的机具来应付现场发生的问题.同时不得不增加了一些现场勘查工作以查清隧道附近的喀斯特现象.为确保该隧道的稳定性和服务能力,还必须找到一种新的确定施工事故概率的新方法.根据德国高速铁路Nuremberg至Ingolstadt段的隧道施工经验,本文将对两种隧道施工方法钻爆法(或新奥法)和TBM法进行讨论. 相似文献