TMIS应用数据转换工具的设计

根据ＴＭＩＳ的需求，给出了应用数据转换工具系统的总体结构，并在应用环境中实现了该系统。本数据转换系统具有较好的通用性，实时性，可用性，完全可满足ＴＭＩＳ应用的要求。     

机务段设备管理信息系统

在分析控制网络发展的基础上，结合机务段的实际情况，介绍了机务段设备网络化管理信息系统的设计和实现，并根据现场情况介绍了的布线的选取和布线类型，实现企业的网络管理化。实践证明，该系统具有运行稳定可靠、功能完善、操作简便以及界面友好等特点。     

网络技术在路政管理信息系统中的应用

介绍江苏省交通厅公路局等单位联合建成了路政管理信息系统和安装试运行，几个市的路政管理办公业务基本上都在网上进行；路政管理信息系统中各子系统的主要功能、体系结构软件和硬件平台以及实现系统安全可靠运行的保障措施。     

运量预测的网络数学模型

交通运输网络中,货主选择运输方式和运输径路的一个重要原则是;货物全程运输费用与在途货物流动资金占用时间的价值之和最小,根据这一原则,该预测模型运用网络规划的理论和算法求解综合运输网络的最小费用最大流,并最终确定网络中每条运输径路上的预测运量,该运算预测模型不仅可以用来对运输网络中既有运输径路进行运量则且还可用来对设计运输径路进行运量预测。当有若干个运输径路方案待比选时,对每条待选运输径路进行运量预     

铁路计算机通信网络管理的认知和对策

本文试图通过对网络管理功能定位、网管软件核心作用以及新时期铁路计算机通信网络新任务的叙述,分析了当今铁路计算机通信网络应用中所存在的认识误区和不足,并从铁路计算机通信网络今后应用发展趋势的视角出发,提出了相应的对策措施和建议,供有关部门和人员参考。     

基于复杂网络的高速铁路运输服务网络重构模型

运用复杂网络理论,基于L空间构建了以列车数量、运行时间为权重的高速铁路运输服务网络(该网络中包括525个车站、2 666列列车).在此基础上,利用度、强度、介数等复杂网络评价指标对两种网络进行对比分析,明确两种网络的不同运输意义,节点在两种网络中的不同作用.然后,充分考虑高速铁路路网乘客出行特征,以城市枢纽为研究重点、以运行时间为权重重构我国高速铁路运输服务网络,对比重构前后复杂网络指标值的变化,重点分析网络重构前后的网络特征、典型枢纽的变化.最后,基于分析结果为城市枢纽的客运换乘组织和车站分工提出参考方案.     

基于主动网络的网络管理

在分析现有网络管理模型面临的困难基础上引入了主动网络技术,并设计了一种新型的基于主动网络技术的分布式网络管理模型：研究了利用主动网络技术解决网络管理问题的结构、优势以及协议。并以路由跟踪为例详细说明了管理功能的实现。     

货物列车编组计划网络模型的建立及算法

阐述了货物列车编组计划编制的复杂性。车流径路和编组方案统一起来进行优化，会得到更加精确和合理的结果。将货物列车编组计划问题转变为网络计算问题来处理，给出了数学模型，其目标是使铁路范围内的车流总费用最小，并且探讨了该模型的算法。     

基于WinSNMP的网络管理技术研究

SNMP（simple network management protocol）作为一种规范，已经成为网络管理事实上的标准。Mierosoft为在Windows系列操作系统上实现SNMP网络管理，而开发了WinSNMP（WinSNMP API）。剖析了SNMP技术的结构，深入分析了SNMP技术的原理，给出了使用WinSNMP应用程序接口编写SNMP网络管理软件的基本步骤。最后，结合实例分析了开发过程中的难点问题，并提出了解决SNMP编程中多线程同步问题和遍历表数据的方法。     

铁路运输系统结合部子系统的结构模型

本文运用大系统结构建模理论，从行车安全角度出发，构造了铁路运输系统结合部子系统的模型。在对模型分析的基础上，就铁路行车安全管理问题，在理上进行了探讨。     

铁路运输管理信息系统经济效益的研究

阐述了铁路运输管理信息系统（ＴＭＩＳ）经济效益的基本特征和表现形式，就ＴＭＩＳ对货车周转时间产生的影响以及由此带来的经济效益进行分析和数值模拟，并提出了反映ＴＭＩＳ综合经济效益的数量指标。     

基于网络演化方法的城市群城际铁路线网规划模型研究

城际铁路网络在城市群一体化发展中发挥着重要作用,在城市群空间结构的 基础上进行合理规划意义重大.本文基于网络演化思想,将节点重要度和城市经济联系强 度指标作为重要参数,在综合考虑城市群社会经济影响的基础上,构建城市群城际铁路 线网布局规划模型,并对城际铁路线网的技术性能和约束条件进行分析,提出节点成长、 线路连接、边权演化规则,设计网络演化机制和城际铁路网络演化算法.以成渝城市群为 对象进行实证分析,得到不同参数组合下的演化结果和城际铁路线网规划方案,验证了 模型的合理性和适用性,对实际城市群城际铁路线网规划工作有一定的参考价值.     

面向URL的网络机器人软件模型的研究与实现

WEB数据挖掘的关键是设计智能、高效的网络机器人.详细分析了面向URL的网络机器人的工作流程及实现它的关键技术,提出用多个队列管理URL列表,且队列元素按文档相关性高低排序,并行高速地下载网页.此外,在文档相关性计算中设计了一个可收敛的迭代阈值算法,有效地解决了相关度阈值设定的随意性.     

铁路计算机网络管理及安全探讨

为适应铁路现代化发展，铁路计算机网络承担着客货运和行车安全越来越重要的任务，在新形势下有必要重新审视计算机应用的网络管理技术及其相关的安全技术，并采取与当前高速重载跨越式发展相适应的对策措施。本文基于自身的工作实践和经验之上对此问题进行探讨，供同行们参考。     

商业银行信息资源的开发、管理与共享

根据商业银行经营管理活动的特点,剖析了其目前在信息资源的开发、管理与共享等方面存在的诸多问题,并提出了解决这些问题的对策和措施。     

SNMP管理信息库的移动轮询

管理信息的来源方法有两种－－轮询（polling)和陷阱（trap），然而，轮询操作消耗多宝贵的网络带宽，直接影响到被管网的伸缩性，因此，采用何种轮询算法能有效地减少管理信息的网络荷载已成为一个值得研究的重要课题，文中提出的一种基于移动代理的轮询算法，可明显地改进SNMP的轮询效率。     

基于高速、宽带技术的“交通运输管理信息无线数传局部网”的研究

介绍无线数据通信的发展概况及高速、宽带无线数传网的关键技术，讨论数、话兼容的无线数据通信系统的软、硬件开发与实现，分析高速无线数传网的系统功能及其应用。     

主动网络执行环境ANTS的扩展设计及应用研究

由于国内在主动网络操作系统和执行环境方面的研究的薄弱。主动网络的应用研究受到了一定影响。基于该现状的考虑,分析了ANTS主动网络执行环境的优势与不足。针对其不足设计开发了一种构建灵活、能满足多种移动代码加载机制的执行环境EANTS,最后利用该平台进行了主动网络的管理应用研究,并实现了主动网络管理原型系统,研究成果为进一步进行主动网络应用研究提供了一种可选择的平台。