掺Duroflex抗车辙剂沥青混合料性能研究

简要分析了Duroflex抗车辙剂对沥青混合料的作用机理,采用AC-16沥青混合料进行了不同Duroflex抗车辙剂掺量下的路用性能试验,分析研究了Duroflex抗车辙剂的最佳掺量,以达到提高沥青路面使用性能的目的。     

抗车辙剂作用下沥青混合料的路用性能指标

通过室内试验研究了抗车辙剂对沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能的影响.试验结果表明,加入抗车辙剂能明显地改善沥青混合料的路用性能.但抗车辙剂掺量并不是越大越好,虽然掺量越大高温稳定性越好,但当掺量太大时会降低混合料的低温抗裂性和水稳定性.综合来看抗车辙剂的最佳掺量为0.7％.     

掺加抗车辙剂改性沥青混合料的路用技术性能分析

在沥青混合料中加入抗车辙剂能有效提高沥青混合料的路用性能,对公路建设的发展有着重要的意义。本文对普通沥青和SBS改性沥青混合料进行了各项性能的对比试验,并且探讨分析了抗车辙剂在沥青混合料中的改性作用原理,通过实验证明了加入抗车辙剂后沥青混合料的路用性能得到了明显的提升,说明了抗车辙剂对沥青混合料的改性效果突出。     

添加抗车辙剂的沥青混合料性能试验研究

研究添加了抗车辙剂路孚8000沥青混合料的各项性能,对抗车辙剂不同掺量下的沥青胶结料进行基本性能试验,包括高温车辙、低温弯曲和冻融劈裂试验,结果表明：改性沥青混合料掺入抗车辙剂后,动稳定度提高显著;改性沥青混合料的抗水损害性能变化不大：混合料的低温抗裂性能略有提高。     

添加抗车辙剂的沥青混合料性能试验研究

研究添加了抗车辙剂路孚8000～的沥青混合料的各项性能,对抗车辙剂不同掺量下的沥青胶结料进行基本性能试验,包括高温车辙、低温弯曲和冻融劈裂试验.结果表明:改性沥青混合料掺入抗车辙剂后,动稳定度提高显著;改性沥青混合料的抗水损害性能变化不大;混合料的低温抗裂性能略有提高.     

城市道路交叉口沥青混合料路用性能研究

针对南京市气候特点和道路交叉口的交通特点,采用AC-13C型、SMA-13等2种矿料级配与2种沥青(道路石油沥青和改性沥青),共组成4种沥青混合料进行全面的路用性能试验,测定了沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、抗压强度和抗拉强度.通过对比分析,提出了适用于南京市道路交叉口路面上面层的沥青混合料类型.     

油石比对抗车辙剂沥青混合料性能的影响

以基质沥青混合料最佳油石比±0.3％范围内的7个油石比为变量,选取三种抗车辙剂,分别进行抗车辙剂沥青混合料的车辙、小梁弯曲、冻融劈裂试验.结果表明:油石比的变化对抗车辙剂沥青混合料性能影响很大,且Domix、PR PLAST.S、LT三种抗车辙剂呈现同样的影响规律.过低和过高的油石比均会使混合料高温、低温、抗水损害性能...     

RA抗车辙剂对沥青混合料高温性能的影响研究

车辙是沥青路面主要破坏形式之一,它严重影响了行车的安全性和舒适性。通过沥青胶浆DSR模量试验、车辙试验来研究RA抗车辙剂对沥青混合料高温性能的影响,并且与70#普通沥青、PRM改性沥青进行对比,结果表明：添加RA抗车辙剂能显著改善沥青胶浆及其混合料的高温性能。     

抗车撤剂改性沥青混合料的试验研究

为了解决普通沥青混合料抗车辙性能差的问题,通过掺入一定量的抗车辙剂以改善其性能并进行了室内试验。室内试验表明:在抗车辙剂掺入的情况下,沥青混合料的高温稳定性有明显增强,其低温抗裂性与水稳定性亦有较好的增强作用;当掺入垦特莱抗车辙剂为0.2%~0.6%时,其相关路用性能均能达到较好的指标。工程应用中,建议取抗车辙剂的掺入量为0.2%~0.6%;冻融劈裂强度试验比浸水马歇尔试验更能有效说明抗车辙剂对沥青混合料水稳定性的增强作用。     

不同高模量剂沥青混合料路用性能对比分析

通过对比三种高模量剂与普通沥青混合料的试验结果,对比分析了高模量剂对沥青混合料路用性能的影响.高模量剂的添加会提高沥青混合料油石比数值,提高混合料毛体积密度和稳定度,但对矿料的间隙率、饱和度和流值影响不规律.高模量剂的添加能有效提高沥青混合料的动稳定度、残留稳定度及低温弯曲性能,对水稳定性的影响不明显.     

沥青混合料抗车辙性能试验方法

车辙是沥青路面的主要病害,良好的试验方法可以有效地预防和减轻车辙。本文总结了已有的沥青混合料抗车辙性能试验方法,并分析了它们的优缺点,最后提出了局部加栽试验法,具有很好的应用前景。     

浅谈SMA沥青混合料路用性能试验

介绍了SMA沥青混合料路用性能试验。即SMA沥青混合料的高温稳定性、SMA沥青混合料的低温抗裂性、SMA沥青混合料的水稳定性、SMA沥青混合料的肯塔堡飞散试验和SMA沥青混合料的谢伦堡析漏试验。     

沥青混合料抗车辙新型改性材料性能的试验研究

对不同掺量的KENTELAI新型改性材料的沥青混合料进行路用性能试验,并与普通沥青混合料进行对比后发现,KENTELAI新型改性材料沥青混合料可以大幅度提高沥青混合料的高温抗车辙能力,而且水稳定性能也有较明显的改善。     

温度对沥青混合料抗车辙性能影响的试验研究

沥青混合料是一种热敏感性材料,其力学性能受温度影响较大。夏季高温条件下,沥青混合料的流动性增加,抗压及抗剪切性能下降,沥青路面在车辆荷载的作用下易发生形变而造成路面病害,例如车辙,对道路的行车安全造成较大影响。论文针对该情况提出在三种温度条件下,对沥青混合料抗车辙性能随温度的变化规律展开研究。结果显示,当温度从45℃变化至75℃时,沥青混合料的动稳定度下降率达98%以上。     

沥青混合料掺抗剥落剂、消石灰的路用性能简析

根据试验得到的数据,简要介绍和比较分析了黑龙江省在沥青混合料中掺加抗剥落剂和消石灰对路用性能的改善情况。     

花岗岩沥青混合料路用性能

采用延长时间的水煮法研究了4种抗剥落剂对改善沥青与花岗岩集料的粘附性能优劣。以花岗岩沥青混合料表面层为研究对象, 基于路面水损害目标设计了较小空隙率的花岗岩沥青混合料, 进行了掺加美氏、PA^-1和不掺加抗剥落剂3种情况下的马歇尔试验、车辙试验、水稳性试验、加速老化试验、浸水肯塔堡飞散试验等。试验结果表明: 相对于不掺加的状况, 掺加美氏抗剥落剂后, 花岗岩沥青混合料的稳定度提高39.8%, 动稳定度提高42.1%, 残留稳定度提高13%, 冻融劈裂比提高16%, 飞散损失降低4.4%;掺加PA^-1抗剥落剂后, 花岗岩沥青混合料的稳定度提高14%, 动稳定度提高22.9%, 残留稳定度提高8%, 冻融劈裂比提高12%, 飞散损失降低2.9%;掺加这2种抗剥落剂的沥青混合料加速老化试验后的技术指标均满足规范要求。可见, 掺加受热稳定性良好的抗剥落剂是提高花岗岩路用性能的重要保证, 且美氏抗剥落剂改善效果优于PA^-1。但仅通过2%水泥替换矿粉方法难以全面满足花岗岩沥青混合料路用性能要求。     

道路交叉口抗车辙型外掺剂沥青路面路用性能评价研究

为了解决道路交叉口的车辙问题,苏州公路管理处近几年在部分新建道路交叉口中采用了抗车辙型外掺剂路面。通过对各种类型混合料性能的研究以及通车后抗车辙性能的跟踪观察,评价几种路面类型的实际抗车辙性能。研究结果可为缓解交叉口车辙病害的发生以及路面养护处理提供借鉴和参考。     

抗车辙剂改性沥青混合料的试验研究

随着交通量的增长以及轴载的加重,沥青路面的车辙问题日益严重,车辆的行驶舒适性和行车安全性受到很大威胁,从外掺抗车辙剂的角度出发,结合抗车辙剂的改性机理,研究了抗车辙剂改性沥青混合料的路用性能。试验结果表明,外掺抗车辙剂能够大幅度提高沥青混合料的高温抗车辙能力,且水稳定性和低温抗裂性能较普通沥青混合料有一定程度提高,最后总结了外掺抗车辙剂的施工工艺。     

沥青混合料抗车辙性能试验研究

根据我国高等级公路发展现状和车辙破坏现象,在分析沥青混合料高温稳定性能理论基础上,通过不同沥青、不同级配沥青混合料车辙试验,对比基质沥青和改性沥青的粗细连续级配沥青混合料的抗车辙性能,探讨了影响沥青混合料抗车辙性能的因素,结果表明沥青种类对沥青混合料抗车辙性能影响很大,级配对基质沥青混合料抗车辙性能影响较大,对SBS改性沥青混合料抗车辙性能影响相对较小。