中国客车出口与品牌建立

随着中国工业的发展和客车产业的不断完善,近年来中国出口的客车已经遍布全球每一个大洲,中国制造已经成为世界客车产业中一个重要的组成部分.但是,在国际市场上,对于中国制造普遍存在着价格低、质量差、安全舒适性差,技术含量低的误区,这种误区直接影响了中国企业的口碑,使我国的产品定位于低端消费和发展中国家市场.     

三十分钟的创举——海格首开中国客车主动嵌入电影品牌营销案例

三十分钟能干些什么?一百个人可能会有一百个答案,对大多数人来说,三十分钟实在太短恐怕什么也干不了.但对于年轻的海格人来说,他们却用三十分钟实现了中国客车行业首个主动嵌入电影品牌营销的经典案例.     

三十分钟的创举——海格首开中国客车主动嵌入电影品牌营销案例

三十分钟能干些什么？一百个人可能会有一百个答案,对大多数人来说,三十分钟实在太短恐怕什么也干不了。但对于年轻的海格人来说,他们却用三十分钟实现了中国客车行业首个主动嵌入电影品牌营销的经典案例。     

中国客车在新环境下的品牌营销

中国客车在单纯产品营销向品牌营销过度的几年中,各大客车制造企业都加大了品牌营销的力度,利用营销的手段和营销的平台以及营销的策略去构建成功的品牌,逐步形成一个营造品牌的氛围。从早期的产品营销,到后来的渠道营销,及至目前的品牌营销,利用品牌的市场开拓力形象扩张力,资本内蓄力不断发展,因此我们     

浅谈高新技术在国产客车上的应用

国产客车历经40多年的发展．特别是近20年改革开放以来,客车企业通过引进国外先进技术,以合资、合作的方式,消化和吸收国际客车制造的技术、工艺及管理模式,逐步独立自主地开发出适合中国国情的高中低档、大中小型客车,形成了多品种、多系列完整的产品体系,在国内几乎占领了全部的客车市场。国产客车还批量出口,打入了国际客车市场。国产客车取得如此骄人的成就,与我国汽车业积极采用高新技术分不开的。新技术、新材料、新工艺、新装备的广泛应用,使国产客车的技术性、经济性、可靠性、安全性等综合性能得到显著提高。     

影响中国客车业——“2008年度中国客车品牌与市场·客车与客运论坛”成功召开

岁末悄然而至,盘点依旧务虚。回首刚刚走过的2007年,中国客车记录了太多的辉煌时刻,海外市场也同样留下了我们更多的足迹,无论以怎样一种姿态与视角观摩,都会找到那份属于自己的历史档期。这一年,我们见证了中国客车自主品牌建设的不懈奋进,体验了中国客车技术创新的坎坷艰辛,领略了中国客车走向世界舞台的神勇风采,同时,也让每一个中国客车人深切地感受到中国客车的影响和中国客车的魅力。     

2008年中国客车行业关键因素解析

2008年，我们对客车市场持谨慎乐观态度。基本判断是：行业总体增幅将在12％左右。 国内公路客车市场增幅将低于10％。我们把2008年的客车市场分为上、下半年来分析，上半年由于国Ⅱ转国Ⅲ推迟实施，公路客车市场在客车企业营销人员的主动引导之下将实现超常增长，特别是轻型客车，由于国Ⅲ车与国Ⅱ车价差太大，客车用户可能会提前购车，但是从需求规律来看，上半年不是公路客车的需求高峰。     

自主求发展 创新赢未来——宇通带领中国客车掀开汽车自主品牌新篇章

当近几年外资进入中国食品饮料业开始大举并购时,曾有不少专家表达过对中国自主品牌发展的担忧。诚然,如银鹭、云南山泉等已入雀巢之手,甚至连徐福记、水井坊和小肥羊等知名品牌也开始传出即将被外资并购的声音。     

品牌竞争成为中国客车主战场——安凯客车建设“品质年”的启示

2011年中国客车销售市场出现了由重价格向重品牌转变的新趋势,对消费者来说,品牌的重要程度逐渐超越了价格。由品牌带来的一系列关于品质竞争的话题由此拉开的序幕。以安凯客车为例,安凯客车在今年年初就提出建设品质年的企业口号,在     

中国客车业纵论品牌

"影响中国客车业"落下帷幕 2006年的中国客车行业经过一年的鏖战终于收官,然而这并不是客车新老军团竞争的结束.这一年,中国客车业正在创造着历史、改变着历史、记录着历史.     

从海格客车与用户深度互动看品牌营销创新

日前，由南通汽运实业集团有限公司承办，金龙联合汽车工业（苏州有限公司协办的南通市“飞鹤杯”海格客车修理工技能大赛在南通完美收官。这一活动．让用户唱主角．客车制造商与用户进行深度互动，主动“掺和”到用户的主题活动中去，被看作是海格安全大讲堂深入客户价值链的一次成功尝试．也成为2009年客车业品牌营销的一个好的案例。     

如何打造客车企业品牌核心价值

虽然中国客车的产销量已经占到全球总量的1/3,然而谈到品牌及影响力,中国客车目前还稍显稚嫩,仅从各企业在宣传资料上的文案也可以看出国内客车企业的底气之不足。但是我们也很欣慰地看到,中国客车企业已经开始努力寻求转变,客车产业在中国正在逐渐走向成熟,中国客车的品牌之路正在起航。     

“中国客车专家”是怎样炼成的？——大金龙品牌新定位诞生记

进入2007年，大中型客车行业主流企业的品牌强弱格局再次发生变化。在经历了短暂的巩固盘整期后，在2007年，大金龙品牌再度发力，一系列令人眼花缭乱的手法令行业为之侧目。     

中国客车惊艳欧洲——大金龙摘取BAAV2010年度最佳客车制造商大奖

2009年10月16日,两年一届的世界客车联盟欧洲（BAAV）展览会在比利时科特耐克开幕,本届展会共有来自29个国家的389家展商参展,其中客车制造企业70多家,包括大金龙在内的多家中国客车制造商也出现在展会上。值得一提的是,作为中国客车企业进军海外的代表,大金龙已连续第三次参加比利时车展,并且不负众望,首度夺得BUSBUILDEROFTHEYEAR2010（2010年度最佳客车制造商大奖）,为中国客车争得了荣誉。     

中国轨道客车的民族脊梁

走过五十多年征程的中国北车长客股份，在今天依然生机勃勃，活力四射。2008年底的“香港这一单”，从一个点反映出中国北车长客股份作为一流轨道客车制造企业，已经赢得高端市场的高度信赖。中国北车长客股份到底具备了怎样的企业特质？是科技创新？是责任意识？是人才战略？是管理理念？是拼搏精神？还是紧迫感？都有吧，这一切，有机组成北车长客股份所孜孜以求的完备品质，这恰恰是中国轨道客车的民族脊梁所具备的优秀品质。     

海格客车品牌推广牛年十大牛事

走过2009,面对金融危机的冲击,苏州金龙再次把鲜红的海格大旗插上50亿的高地。整体业绩跃升到行业第二,国内销售创造了42亿的新记录,绘就了张力蓬勃的市场版图。325辆海格客车服务卡塔尔斋月大典、博鳌亚洲论坛穿梭的海格客年、北京市场后来居上的900辆客车……在风云激荡的客车市场,海格客车品牌成长的故事在不断延续。     

经济环境的改善引导客车市场快速复苏——中国客车业2010年第一季度市场分析报告

根据交通运输部道路运输司《关于商请中国公路学会客车分会支持我司做好全国道路运输业运行状态监测工作的函》的要求,2010年,中国客车统计信息两的客车产销快报体系实现了一次重大升级,     

如何打造客车企业品牌核心价值

中国客车的发展经历了五十余年的风风雨雨,虽然在核心技术上与国际先进水平仍有一定的差距,但是我们凭借成本比较优势和巨大的国内市场使得客车销量迅速增长,渐渐成为世界客车舞台上的一支重要力量,并开始迅速侵蚀原本属于欧美、日韩等汽车先进国家的市场领域.     

2010年中国客车市场发展特点

按照中汽协会公布的数据,2009年我国共销售客车35.4万辆,同比增长3.95%,其中大中型客车12.9万辆,同比增长4.9%,轻型客车22.5万辆,同比增长3.4%。其实在10月份大中型客车市场还是负增长,然而最后两个月一下子就变负为正,增长率甚至一举超过了轻型客车,我们不敢怀疑统计数据的准确性,唯有使人感到市场的捉摸不定。