混合动力城市客车关键技术的发展

混合动力城市客车技术路线 利用双能源驱动的混合电动汽车综合了纯电动汽车和燃油汽车的优点，作为从燃油型汽车到纯电动汽车的过渡车型将显示出良好的前景。     

《电动汽车为什么会跑》【捌】混合动力汽车(上)

正第1节混合动力汽车是咋"混"的混合动力系统是指两种不同形式的动力组合在一起,共同作为驱动汽车前进的动力系统,其动力形式主要有燃油发动机、燃气发动机、电机等。但通常我们所称的混合动力汽车,是指采用燃油发动机与电机两种动力组合的汽车,简称"油电混合"。虽然都是采用发动机和电机来驱动汽车前进,但并不都是采用燃油和电两种能量供给方式。只采用燃油一种供给方式的混合动力汽车,我们通常称其为"普通混合动力汽车";而可以采用外接电源充电的混合动力汽车,被称为"插电式混合动力汽车"。根据电机在汽车动力系统作用的大小,可以将混合动力细分为轻混合动力和重混合动力两种形式。     

浅议汽车混合动力系统的布置

由于电池技术的制约，纯电动汽车的发展受到了重重的阻碍，复式动力汽车结合传统汽车和纯电动汽车二者的优点，达到了提高燃油经济性和减少排放的目的，因而很具发展前景，本文阐述了汽车混合动力系统的各种布置方案。     

串联式混合动力电动汽车多能源动力控制策略研究

多能源控制系统是混合动力电动汽车的关键技术之一，多能源控制系统需要在保证汽车动力性的问题解决好动力系统能源分配问题，其控制的根本目的是要尽最大可能使发动机在其最佳工作区域内工作，以达到减少废气排放和改善燃油经济性的目的，本文根据这个原则展开对串联式混合动力电动汽车（SHEV）的多能涌控制策略的研究，提出了一套行之有效的多能源控制策略。     

丰田公司SUV混合动力车的自动变速器

丰田公司SUV第二代混合动力系统（SUV的高性能THS—11）与Prius的混合动力系统THS-Ⅱ相比,在燃油经济性和动力性方面有了很大的提高。它的成功驳斥了混合动力汽车性能不如常规汽车的说法。目前丰田汽车公司开发的SUV合动力系统限于装在发动机前置、4轮驱动的大功率汽车上,     

TEG 6128SHEV第2代串联式混合动力城市客车

燃油汽车带来的环境污染和能源危机成为人们普遍关心的问题,而电动汽车被认为是解决这2大问题的重要途径之一.电动客车可在一定程度上减轻城市污染和燃油消耗,已引起越来越多的关注,然而,续驶里程和充电时间制约了电动客车的普及和发展.混合动力系统的出现,不但降低了汽车的环境污染和燃油消耗,而且相比纯电动汽车,续驶里程有了很大提高.由于串联式系统具有独特的技术优势,国外混合动力城市客车普遍采用串联式混合动力系统.     

车用发动机技术研发现状及未来发展趋势

介绍了未来20年内与环境和能源相关的汽车技术发展趋势。一旦开始实施更加严格的排放法规,汽油车和柴油车的开发都将不得不致力于降低燃油耗的研究。为改善燃油经济性,将要付出更多的努力,包括应用先进的可变机构、变速器、生物柴油、混合动力系统及轻型材料等。同时,为开发更高效的发动机系统,还需应用更为复杂的数值模型。     

通用汽车、戴-克集团和宝马集团首次发布完全混合动力技术

日前，通用汽车、戴姆勒-克莱斯勒集团与宝马集团在维也纳首次发布了其联合开发的完全混合动力系统。该系统第一次完美地将电机与固定传动比齿轮变速器集成在一起，具有更加出色的燃油经济性、动力性能及承载能力。三大汽车集团计划于明年将该完全混合动力系统投入生产，这将成为世界汽车工业发展史上的重要里程碑。     

多姿多彩的混合动力车世界

混合动力车已不再是“过渡技术”，世界各汽车制造商都在开发混合动力车。本文介绍了丰田的混合动力系统和通用双模式混合动力系统及各汽车制造商正在研发的混合动力系统概况。     

混合动力变速器自动升级换代Toyota混合动力系统——SUV变速器的技术革新

丰田SUV第二代混合动力系统(SUV THS-Ⅱ)与Prius THS-Ⅱ相比,其设计目标是具有更高的燃油效率和动力性能,要打破混合动力汽车性能比传统汽车性能差的传统观念。同时丰田公司意欲将混合动力系统安装到发动机前置前驱动的最高级别汽车上,并在未来时间内实现批量生产,从而达到可与具有相同配置的中小型汽车相匹配的目的。丰田SUV新型P310三轴混合动力变速器的开发目标是具有结构紧凑、性能和燃油经济性改进和低噪音的特点。     

探析汽车发动机降低排放技术

文章围绕汽车发动机排放造成的危害展开研究,结合现阶段汽车排放降低技术应用及发展现状,从燃油技术、尾气处理、燃油质量控制、发动机体积控制及新能源燃料替换几方面,着重分析了汽车发动机降低排放技术及其应用价值,为相关行业人员提供了理论参考,进一步推动汽车发动机排放控制技术发展,有效提高了汽车排放降低效果。     

发动机起停技术的研究

汽车工业的快速发展,不但给石油资源带来了巨大压力,同时也产生了极为严重的环境污染问题。为了实现"节能减排"的发展目标,开发了起停技术,它可以改善燃油经济性,提高排放性能,具有巨大的发展潜力。文章介绍了起停技术在混合动力车中应用,包括微混技术和轻混技术;指出了该技术应用面临的问题——启动速度慢、发动机磨损及影响乘坐舒适性等;介绍了博世、马自达及丰田的研究进展。指出加装起停系统后,汽车的燃油经济性得到改善,排放性能提高。     

发动机起停技术的研究

汽车工业的快速发展,不但给石油资源带来了巨大压力,同时也产生了极为严重的环境污染问题。为了实现”节能减排”的发展目标,开发了起停技术,它可以改善燃油经济性,提高排放性能,具有巨大的发展潜力。文章介绍了起停技术在混合动力车中应用,包括微混技术和轻混技术;指出了该技术应用面临的问题——启动速度慢、发动机磨损及影响乘坐舒适性等;介绍了博世、马自达及丰田的研究进展。指出加装起停系统后,汽车的燃油经济性得到改善,排放性能提高。     

起停系统控制策略开发及试验研究

介绍了车辆起停技术和起停系统,详细研究了起停控制策略,并采用起停技术进行了整车的NEDC循环试验。结果证明,采用起停技术后车辆在市区工况可以节油5.7%,综合油耗可降低3%,起停技术是一种有效的整车节油手段,可以用于大批量生产。     

手动挡汽车起停系统技术与应用

介绍了某款手动挡车起停系统的开发应用,包括系统方案、起停零部件开发、起停控制逻辑、油耗对比试验。试验结果证明,采用起停技术后车辆在市区工况油耗可以降低至少6.5%,可以满足第三阶段油耗要求(7.7L/100km),证明起停技术是一种有效的整车节油手段,可以用于大批量生产。     

氢燃料-光伏电池汽车动力系统分层能量管理策略

汽车产业的热门趋势是新能源汽车,光伏电池汽车和燃料电池汽车的技术却未被开发,正是最好的发展方向。本文根据燃料电池和光伏电池的工作原理及输出特性,对其进行数学建模,选用双向全桥DC/DC变换器,作为系统控制的一部分,使用传统移相控制正向工作模式,并对其传输功率进行分析。利用matlab/simulink软件对上面的建立的数学模型进行建模仿真,建立出氢燃料-光伏电池汽车动力系统模型。分析研究氢燃料电池和光伏电池的能量控制理论,从而设计出系统级的协调控制与能量管理,即分层能量管理策略。     

国内外燃气汽车发动机研究动向

通过对燃气汽车发动机供气方式的试验研究以及对国内外在燃气发动机领域研究成果的分析,阐述了影响燃气汽车动力性的因素,指出进气道液态LPG喷射较好地解决了充气效率下降的问题,缸内液态LPG直接喷射效果更佳,是解决LPG发动机动力性下降的有效途径之一。CNG缸内直喷技术从根本上解决了预混合方式中天然气燃料挤占进气空气造成充气效率下降的问题,可有效提高CNG发动机的动力性。LNG纯度高、存储体积小、安全可靠,续驶里程长,比CNG更具发展潜力。     

论非石油燃料车用发动机的前景

随着石油的不断短缺及排放标准的提高，代用燃料发动机越来越受到重视。论述了天然气、液化石油气、甲醇、乙醇及二甲醚等代用燃料的优缺点，天然气发动机虽然容易组织完全的燃烧，且CO排放少，但总体来说此发动机缺乏机动性，只适用于局部地区和局部行业。甲醇和乙醇燃料从我国能源多元化和能源安全角度出发，有重大的战略意义，醇类燃料用于汽车没有很大的困难，决策取决于系统分析，甲醚作为压燃式内燃机的燃料有很大的优越性，但要下结论为时尚早。     

车用直喷柴油机燃用二甲醚的低压供油系统

开发了一套车用直喷柴油机燃用二甲醚的低压供油系统,其供油压力可达2.0 MPa,压力波动小,并可根据发动机负荷变化调节供油量。实车试验结果表明,安装该系统后,发动机起动迅速,工作平稳,高温天气不易气阻,供油系统故障明显减少。     

基于CRUISE的乘用车起停技术性能仿真分析

减少能源消耗,降低汽车油耗是目前汽车工业面临的严峻课题。文章通过分析起停技术原理在实际NEDC工况中的策略应用,运用CRUISE性能分析软件建立起动/停止系统仿真模型,并以某车型为例,解释了在整车匹配过程中降低油耗的控制策略及方法。结果表明,起停技术对该车型整车燃油经济性的影响约为6%,证明将起动/停止系统应用在整车上可以很好地降低整车油耗。