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商务部公布机动车强制报废征求意见稿据悉,针对机动车的报废问题,商务部酝酿已久的《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》(以下简称新规定)已开始征求意见。新规定显示,私车的报废没有使用年限的限制,但是行驶里程不能超过60万km。     

解读《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》

9月29日，商务部公布了《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）已向社会公开并征求意见，征求意见稿全文共分九大条，该《征求意见稿》的征求意见截止时间为10月20日。征求意见稿与我国现有法规相比变化较大，取消了9座以下私家车等非营运车的报废年限，但如果出现排放、安全不达标等情况，私家车也必须强制报废。征求意见稿同时规定了7种情况下，机动车必须强制报废。小、微型出租载客汽车8年，而私家车没有设定报废年限。因此，《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）的公布以及后面的正式颁布实施是规范我国汽车市场健康发展又一重要法律法规，必将对我国汽车行业产生重大的影响。     

汽车强制报废新标准——侧重安全性和环保指标

近日,记者在商务部获悉,国家商务部拟定的《机动车强制报废标准规定》(征求意见稿)开始向社会公开征求意见。与现行标准相比,“征求意见稿”核心部分就是取消了非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定,对其他车型的报废年限都适当进行了延长,同时强化了车辆的技术状态及安全、环保指标。汽车业界专家均认为,新的机动车报废标准更加合理,这些举措如果顺利实施将意味着汽车强制报废标准将有重太变革,对旧车市场也将产生较大影响。     

侧重安全性和环保指标

近日，记者在商务部获悉，国家商务部拟定的《机动车强制报废标准规定》（征求意见稿）开始向社会公开征求意见。与现行标准相比，“征求意见稿”核心部分就是取消了非营运小型，微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定，对其他车型的报废年限都适当进行了延长，同时强化了车辆的技术状态主安全、环保指标。     

车坛传真

<正>《机动车环境保护召回管理规定(征求意见稿)》发布日前,国家市场监管总局和生态环境部联合发布《机动车环境保护召回管理规定(征求意见稿)》,面向发改委、工信部、公安部、交通运输部、商务部及各有关单位征求意见。据了解,《机动车环境保护召回管理规定(征求意见稿)》明确了机动车因环保缺陷召回的流程与法律依据。《机动车环境保护召回管理规定(征求意见稿)》第三十七条提出,经营者违反本规定,未停止销售或者     

我国百万人口以上城市，2010年达125个

近日，国家商务部拟定的《机动车强制报废标准规定》（征求意见稿）开始向社会公开征求意见。与现行标准相比，“征求意见稿”取消了非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定，对其他车型的报废年限都适当进行了延长，同时“征求意见稿”强化了车辆的技术状态及安全、环保指标。     

汽车报废年限将取消

汽车强制报废标准将面临重大变革。2006年9月29日，国家商务部拟定的《机动车强制报废标准规定》（征求意见稿）开始向社会公开征求意见。与现行标准相比，“征求意见稿”取消了非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定，对其他车型的报废年限都适当进行了延长，同时强化了车辆的技术状态及安全、环保指标。     

大事记

由于旧机动车报废标准已不适应发展要求,新的机动车报废标准将于年内出台。新的机动车报废标准与现行标准相比,将取消非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定,对其他车型的延长报废年限进行调整,把行驶里程从强制报废指标变为参考指标。但新标准强化了车辆的技术状态及安全、节能、环保指标。据悉,新标准对车辆排放要求将更加严格。据悉,商务部《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》中,将弱化对汽车使用年限和行驶里程指标,非营运车辆只要通过安全技术检验就可以上路。但新标准对车辆的安全技术检验提出了更高要求,“征求意见稿”中提出:小、微型非营运载客汽车自注册登记后第21年起、专项作业车自注册登记后第16年起,安全技术检验增加功率检验项目。小型、微型非营运载客汽车以及专项作业车在进行功率检验时,底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时,新标准提出,在一     

特别关注

7月19日国务院法制办公布了《报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿）》向社会公开征求意见。该征求意见稿拟重新确立报废汽车回收拆解企业资格许可制度。征求意见稿同时规定,申请报废机动车回收拆解资格,应当向所在地省、自治区、     

政策变动 二手车将转入买方市场

记者获悉，在商务部新的《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》中，将弱化对汽车使用年限和行驶里程指标，将弱化对汽车使用年限和行驶里程指标，非营运车辆只要通过安全技术检验就可以上路。新的报废政策将对促进二手车交易将会产生积极的影响和促进作用。     

机动车强制“退休”新规出台

1月14日，商务部等四部委联合公布《机动车强制报废标准规定》（下简称《规定》）称，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废，小、微型私家车无使用年限限制。《规定》将于今年5月1日起实行。     

二手车市场呼唤充分竞争时代的到来

2005年10月1日起实施的《二手车流通管理办法》(简称《办法》),2006年3月4日发布的《二手车交易规范》在行业内的推广实施以及商务部日前公布的《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》关于小、微型非营运载客汽车“无使用年限限制”的新政,为我国二手车市场的健康培育和规范发展,提供了广阔的“舞台”,地方政府有关部门应将此事列入重要的议事日程。     

机动车“报”而不“废”隐患多

2012年12月27日,商务部、国家发改委、公安部、环境保护部以第12号令发布的《机动车强制报废标准规定》,自今年5月1日起施行。此前发布的相关汽车报废标准同时废止。由此,实现了机动车强制报废标准的统一。     

机动车新规5月实施 连续3次未年检强制报废

从今年5月1日起,《机动车强制报废标准规定》(简称"规定")将正式实施。届时,已注册机动车"在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的"将被强制报废。据了解,《规定》中"连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志"并不是指连续3年未     

5月1日起《机动车强制报废标准规定》正式实施

新的《机动车强制报废标准规定》规定,对达到使用年限的车辆实行强制报废,这对于加快淘汰高排放、高污染的老旧机动车起到了推动作用。与此相呼应的《报废机动车回收拆解管理条例》,也处于最后修订阶段,我国机动车报废及回收系统正在逐步完善。     

机动车环保召回管理规定征求意见：存在环保缺陷的应主动召回

<正>2019年8月5日,国家市场监管总局办公厅、生态环境部办公厅发布了关于征求《机动车环境保护召回管理规定(征求意见稿)》意见的函,并请相关组织单位研提意见,于2019年8月19日前反馈。这意味着机动车环境保护召回将有法可依,机动车生产者的责任义务、缺陷调查及召回实施程序等相关内容也将进一步明确。征求意见稿中指出,规定适用于中华人民共和国境内     

我国汽车召回:《规定》将升级为《条例》

<正>2010年7月10日,是国家质检总局以2004年会同国家发改委、商务部、海关总署联合发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》为基础起草的《汽车产品召回监督管理条例(征求意见稿)》征求意见     

如何减少报废机动车的危害

报废机动车是指按照国家有关规定达到使用期限、失去安全行驶保障而应当淘汰报废的机动车辆。我国对机动车实行强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。凡在一个检验周期内连续3次检验不符合要求的，一律报废，不允许再上道路行驶。而在现实当中，由于种种原因，报废机动车却大行其道，而由其造成的交通事故也屡见不鲜，对社会、对群众生命财产安全构成极大的威胁，同时，报废机动车对环境保护也危害甚大，因此，加大对报废机动车的整治力度，对保障交通安全就显得十分重要。     

五部门联合发文推进黄标车淘汰

<正>环保部、公安部、财政部、交通运输部和商务部等五部门近日联合印发《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》,要求各地积极开展营运黄标车集中清理工作,督促企业及时淘汰2005年底前注册登记的营运黄标车,集中排查达到强制报废标准的机动车,严格查处报废车上路行驶违法行为。     

车内空气质量强制性标准征求意见稿的六大看点

正日前,国家《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿发布,这为新一年我国汽车行业绿色发展提出了挑战和机遇,此次征求意见稿有六大看点。看点一:由推荐性标准变为强制性标准国家环保部和国家质检总局组织在2010年发布实施的《乘用车内空气质量评价指南》GB/T 27630-2011是一个推荐性的标准,不具备车内空气质量控制的强制力。新修订的国家《乘用车内空气质量评价指南(征求意见稿)》将替代原来的推荐性标准,变身为国家强制性标准。