三元催化转换器性能诊断与维修

伴随世界各国对排放法规实施日益严格，各种机外净化技术也纷纷产生。其中，三元催化转换器(简称TWC：three way catalyst converter)的研制成功对于与汽车排放控制技术有了突破性的进展，它可使汽车排放中的CO、HC和NOx同时降低90％以上。目前三元催化转换器技术已经在汽油车上广泛使用。不过，由于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，     

三元催化转换器工作原理及故障排除

汽油机尾气中的主要污染物有C0(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)和NOx(氮氧化合物).汽油机净化尾气的方法大致可分为两类:机内净化和机外净化.三元催化转换器便是机外净化尾气的方法之一,它装在发动机排气管路上,能同时减少上述3种污染物的排放.     

发动机电子控制系统与三元催化转换器的匹配

三元催化转换器和发动机电子控制系统的配合使用是目前改善我国汽车排放状况的最有效的措施。本文介绍了发动机电子控制系统在轿车上与三元催化转换器的匹配过程，通过优化匹配电子控制系统的脉谱图，可使整车得到最佳的排放结果。     

车用三元催化转换器（TWC）的使用与检修

随着科学的不断进步和环球经济的发展。使人们越来越关心环境保护事业。现在的电喷汽车尤其是小型轿车上都在尾气排放系统安装了三元催化转换器。其使用注意事项和日常检验成了日常保养的一项主要工作。     

三元催化转换器与二次空气喷射控制

为了减少汽车的排气污染，作为排气后处理的措施通常采用三元催化转换和二次空气喷射控制技术。     

三元催化转换器的构造、作用及使用须知

三元催化转换器的构造三元催化转换器由壳体、减振层、载体及催化剂四部分构成。其中催化剂是整个催化转换器的核心部分,决定着催化转换器的主要性能指标。壳体由不锈钢板材制成,用以防止因氧化皮脱落造成催化剂堵塞。壳体外面装有半周或全周的隔热罩,以防路面积水飞溅对三元催化转换器的激冷损坏和路面飞石对三元催化转换器的撞击损坏,还防止对汽车底盘的高温辐射。减振层有膨胀垫片和钢丝网垫两种,起到减振、缓解热应力、固定载体、保温和密封作用。载体一般采用含氧化铝涂层的整体多孔蜂窝陶瓷体。催化剂通常是指催化活性组分和水洗涂层…     

用三元清洗剂解决三元催化器堵塞

闭环电喷车三元催化器堵塞是很普遍的问题,特别是道路拥堵、燃油品质较差的地区。三元催化器堵塞不仅造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超标,更严重的能让排气管烧红,造成车辆自燃。长期以来,三元催化器堵塞一直没有有效的预防手段和治理办法,堵塞的三元催化器只能采取更换方式,这样既浪费资源,又增加用户的负担。一些修理厂甚至不负责任地将三元催化器内的载体除掉,造成对环境更严重的污染。三元催化器堵塞的内在因素是,三元催化器载体上贵金属催化剂对硫、磷、一氧化碳、未完全燃烧物、铅、锰等分子有强烈吸附作用,很容易形成成份复杂的化…     

利用尾气分析仪诊断汽车故障的实例

在修车实践中常常遇到这种情况，发动机运行中确有故障，但如果调其故障代码，检测仪可能显示为“系统正常”，检查其数据流也无异常。这时候，如果能用上尾气分析仪，检查其尾气排放是否超标，也许能很快判断其故障所在，本文列举几例。     

电子喷射、三元催化与排气净化

介绍了电控燃油喷射技术和三元催化净化技术，阐述二之间的关系相辅相成，缺一不可，配套应用在汽车上已成为排气净化技术发展的主要趋势。论述了电喷与三元催化技术应用在在用汽车上的必要性，社会经济效益以及市场的广阔前景。     

捷达：取样孔偏小尾气排放超标故障

故障现象：一辆配有三元催化转换器的捷达海风之旅轿车，年检之前，测量：CO为0．8％，HC为250ppm，与标准值(其CO值应低于0．5％，HC值应低于100ppm)比较相关较大。说明该车尾气排放严重超标。     

用“三元清洗剂”产品解决“三元催化器”堵塞问题！

闭环电喷车“三元催化器”堵塞是一个很普通的问题，特别是道路拥堵的城市，燃油油质差的地区，这个问题更加突出。“三元催化器”堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标，更严重的能让排气管烧红，造成车辆自然。     

汽车自诊系统及故障码读取（二）

三元催化转换器是控制汽车尾气排放达标管理的一项重要内容，对它的监测是OBD-Ⅱ的诊断系统的一项最重要的任务。     

三元催化器（TWC）故障的诊断和分析（下）

2．三元催化器（TWC）工作状况的检测 （1）尾气排放测试 进行尾气排放检测,怠速时CO的含量应小于1％,HC的含量应小于200ppm,NOx的含量应小于100ppm。如CO、HC和NOx的含量都高,说明TWC很可能已经失效。     

三元催化转换器性能诊断与检修

伴随世界各国对排放法规实施日益严格,各种机外净化技术也纷纷产生。其中,三元催化转换器(简称TWC:threeway catalyst converter)的研制成功对于与汽车排放控制技术有了突破性的进展,它可使汽车排放中的CO、HC和NOX同时降低90%以上。目前三元催化转换器技术已经在汽油车上广泛使用。不过,由于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响,在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如,由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象,很可能干扰我们的故障判断。除此之外,还会造成严重…     

氧传感器故障分析与检修

在利用三元催化器降低排放污染的发动机上,氧传感器是必不可少的。它的失效会造成发动机动力性、经济性的严重下降及排放超标。如果对氧传感器的工作原理不了解,就不能充分利用动态数据流功能诊断此类故障。本文以捷达王汽车为例,对氧传感器失效造成的故障进行分析。一、氧传感     

浅谈三元催化转化器的性能及评价

本文简要叙述了三元催化转换器的结构、工作原理和性能要求，并根据国、内外常用的ＴＷＣ的开发程序和评价方法，提出了对国产ＴＷＣ性能评价的看法。     

劣质三元催化转化器导致的汽车尾气超标解决方案

<正>1汽车三元催化转化器存在的问题汽车污染物排放要想稳定达到国Ⅲ汽车排放标准,车辆必须采取相应的技术措施,常采用的技术措施有:安装废气循环(EGR)系统降低氮氧化物排放;安装二次空气喷射系统降低汽车冷起动污染物排放;安装2个氧传感器实时监测三元催化转化器的工作情况;安装2个三元催化转化器或加倍增加贵金属催化剂提高尾气排放净化效率。但是,目前许多国Ⅲ汽车都没有安装ECR系统和二次     

三元催化转换装置的检测与维护

现代汽车上都安装了催化转换装置,它是一个可以控制和减少HC、CO和NOx排放量的装置。它的工作状况的好坏,也直接影响着发动机的动力性能和排放状态。