关于防腐木枕发展的建议

关于防腐木枕发展的建议北京木材防腐厂郝红我国自１９５１年开始生产防腐枕木，总共生产２５０Ｏ万ｍ３。按原设计使用寿命２５年计算，未经处理木枕寿命按最高年限１～５年计算，经防腐处理的木枕，为国家节约的圆木材积量（按５０％出材率计算）约１２０７０万ｍ３，创...     

巴西铁路试用不同材料的轨枕

一个多世纪以来，铁路部门一直用木材制作轨枕。近几年来，巴西试用混凝土轨枕取代木枕。原因是巴西的石灰石资源丰富，另外无休止的使用木枕，使得森林砍伐严重，对此社会各界反对呼声强烈。所以，现在巴西开始对各种木枕的替代品进行测试。     

采用硬阔叶树种延长枕木使用寿命

采用硬阔叶树种延长枕木使用寿命据有关资料统计，我国铁路所使用防腐枕木，因轨道垫板对木枕切压导致防腐层破坏而发生腐朽占报废枕木的６０％～７０％，因此解决轨道垫板切压而引起报废是延长木枕使用年限的关键。当前解决这个问题的办法很多，如铺轨范围塑化、胶合枕木...     

铁路钢轨扣件发展综述

扣件是轨道重要组成部件,钢轨与轨枕通过扣件联结在一起。起到固定钢轨正确位置的作用。轨枕类型主要有木枕用和混凝土枕两大类型,对扣件的主要功能和分类方法加以论述,同时简述我国的木枕扣件及混凝土枕扣件的发展过程,并对目前铁路常用的几种扣件主要技术性能做了介绍。     

组合式木枕

《与金属梢钉连接的组合式木枕》技术条件（ТУ３２ЦП８０８－９５）于１９９５年７月１日开始采用。该技术条件适用于用金属梢钉固定其间的两条方木组成的枕木。组合式木枕铺设在１５２０ｍｍ轨距的２级线路上时，需每隔３个整体枕木；铺设在３级线路上时，需每隔１个整体枕木；铺设在４～５级线路上时，则没有这些限制。组合式木枕是由同种类型的双层木枕制成。通过垂直分布的金属长钉将两层枕木连接在一起。这种枕木的结构和标准尺寸应符合图中所示。枕木横断面尺寸大小应与木材含水量相适应，为１２－１５％。如果湿度较大，由木枕及…     

木枕道岔常见病害分析及整治方法

木枕道岔病害的整治工作一直以来都是工务系统现场养护的一个重点和难点,在通过现场检查有关木枕道岔病害和整治的基础上,针对我集团管内现状,有针对性的提出一些木枕道岔存在的常见病害,详细介绍了病害产生的原因和整治方法。     

P60木枕道岔抽换为混凝土枕的施工

在铁路大提速的环境下，提高道岔这个薄弱环节的设备质量，使道岔的几何尺寸得到更好保证，对铁路提速十分重要。通过将60kg／m钢轨12号单开木枕道岔更换为混凝土枕道岔的实践，介绍了木枕道岔抽换为混凝土枕的施工方法、作业程序及其要点。     

C型无螺栓扣件在武钢铁道中的应用

介绍适用于木枕和混凝土轨枕的两种Ｃ型扣件的构造，技术特点及试用效果。     

隧道内短枕整体道床改造工程实践

针对工程实际问题，在室内研究的基础上，将界面剂，膨胀剂和钢纤维成功地用于隧道内短木枕整体道床的改造。     

五氯酚煤焦油防腐剂对工人健康的影响

在毛主席革命路线指引下,以阶级斗争为纲,抓革命、促生产,铁路运输生产建设事业得到很大发展。铁路线路质量是保证铁路运输,多拉快跑的重要环节之一。目前我国铺在线路上的轨枕,大多数为木枕,为延长木枕的使用年限,保证铁路线路的质量,以及节约大量木材支援社会主义建设,铁路木材防腐厂应用五氯酚煤焦油防腐剂等对枕木进行防腐。     

树脂合成轨枕的测试与应用

树脂合成轨枕是一种新型轨枕材料，在我国首次使用。重点对树脂合成轨枕的检测方法、质量控制标准、铺设、修补和钉固等施工工艺做了阐述。将树脂合成轨枕的使用功能与木枕、混凝土轨枕进行对比分析，无论是性能、环境保护还是从长远经济角度看，树脂合成轨枕都是值得推广的一种新型轨枕材料。     

防腐塑橡油膏的使用效果与经济分析

采用防腐塑橡油膏嵌补木枕裂缝，较之原有煤焦油与氟化钠配制的浆膏的使用效果为好，经济效益亦佳。     

秦皇岛东站木枕道岔病害整治

针对秦皇岛东站木枕道岔病害频发的问题,通过对病害进行分类,分析病害的起因,提出对木枕道岔综合治理、加固补强、科学养护的整治方案。整治后的道岔设备质量明显提高、安全隐患大为降低,同时节约了经济成本,满足重载运输发展的需求。     

木枕使用弹条扣件时的铺设施工方案

本文介绍了在木枕上使用弹条扣件的必要性和可能性以及更换扣件的施工方法。     

9号木枕复交道岔机车车辆脱轨研究与预防

通过对机车车辆在木枕复交道岔上三种脱轨形式的研究,提出了预防措施,并在实践中进行检验,取得了良好效果.     

钢梁桥木枕轨距杆的研制与应用

为保障提速铁路的行车安全，针对钢梁桥木桥枕线路轨距和方向不容易保持并且改道困难的问题，提出了研制钢梁桥木枕轨距杆方案，即分别用2个螺纹道钉将一块矩形铁板拧固在线路同一测的两根枕木头上，并与连接木枕的护木靠紧，使铁板更加稳定。轨距杆紧贴在护木下面并从枕木空穿过，一端与铁板焊接在一起，另一端用螺母和卡铁将主轨轨底锁紧，并在轨底处安设绝缘装置。由于受护木的影响，必须将轨距杆向上做一个弯折。在枕木的另一侧端同样设置一根轨距杆，每隔6根枕木设一对。通过调整钢轨底下的轨距杆螺母达到调整轨距目的。     

铺设ⅢQ型轨枕,加强陡坡小半径曲线轨道

概述宝成线秦北陡坡小半径曲线木枕的轨道的线路条件，常见病害及其有关加强措施。铺设ⅢＱ型轨枕，可加强陡坡小半径曲线轨道结构的稳定性，改善维修作业方式，节省用工用料。     

准高速铁路钢梁用预应力混凝土轨枕板的试验研究

本文介绍了钢梁预应力混凝土轨枕反系统的设计及动静载试验，探讨了钢桥明桥面的桥央连接系统，及其在高速铁路上的应用前景。认为钢梁轨枕板系统和项性能，能满足准高速铁路列车运行的要求，且桥面采用钢梁轨枕板系统在减少纵梁应力与挠度方面优于木枕桥面。     

复合材料合成轨枕受力分析及在钢桥明桥面上的应用

钢桥明桥面的木枕存在品质下降、防腐处理不彻底等问题,导致其使用性能和寿命日趋下降,制约了运营速度、轴重和运量的提高。本文介绍了一种复合材料合成轨枕,从合成轨枕本身及其在钢桥上的安装和受力等方面进行分析,讨论合成轨枕在钢桥明桥面上使用的可行性。结果表明,复合材料合成轨枕强度指标均远优于木枕,可进行量化指标检验;在满足明桥面使用要求的前提下,复合材料合成轨枕的应力还有较大富余,截面尺寸可调整空间大。     

减少防腐枕木开裂 延长使用年限

１西北地区木枕失效原因分析西北地区属于大陆性气候，一年四季雨量很少，气候干燥，特别在乌鞘岭以西铁路所经过地区多为沙漠地带，风大，气候更为干燥而且温差大。这种气候和环境对木材使用极为不利，１９７８年在该地区４个工区对抽换下的部分废枕木堆统计分析如表１所示：因腐朽而失效的木枕由东向西在减少，而相反开裂却逐步严重，甚至有些地段开裂已成防腐枕木失效的主要原因，且枕木出现风化剥蚀，岔枕的变形也较严重。２减少防腐枕木开裂的措施建议为了减缓这一地区防腐枕木的开裂及岔枕变形，延长防腐枕木使用年限，除做好防腐处理…