航运电商 风生水起

被称为航运商业模式创新一大标志的“海运电商”已将传统的订舱、比价推上了“线上交易”平台。去年底，中远集运麾下的泛亚航运公司内贸集装箱运输业务在线交易平台--“泛亚航运电商”（http：//www.epanasia. com）正式开通上线；中国外运股份有限公司（以下简称“中国外运”）倾心打造的国内第一个海运公共电商平台--“海运订舱网”（www. sinotransbooking.com）向业界推出。风生水起的“航运电商”拉开了中国航运商业模式转型之变的帷幕。     

见证百年航运业的历史嬗变

2014年被普遍认为是产业互联网的元年,仅就航运业来说,这样的提法无疑是贴近事实的,最直观的印证就是这期间航运电商平台的密集上线和大力推广。航运电商的集中发力让人印象深刻,同时也反映了产业发展的内在趋势。中远泛亚电商从内贸舱位销售做起,逐步拓展到外贸和门到门产品,创     

泛亚航运电商在内贸滞期费产品上的创新与实践

<正>对于内贸客户尤其是货物陆上运输距离较长的客户而言,船公司的标准免费用箱期显然不够长,而且后续滞期费常大大超出其运输费用预算,使得其无法掌控。为扭转这一局面,提升客户用箱体验,满足客户对滞期费的掌控需求,上海泛亚航运有限公司凭借泛亚航运电商平台创新的契机,创造性地将内贸滞期费转换成产品在电商平台出售,开辟出全新的滞期费业务模式。1滞期费传统模式简介1.1滞期费类型在集装箱运输业务流程中,滞期费通常发生在     

谁将问鼎航运电商?

<正>2015年4月21日,宁波海事法院以1 105万元的价格在淘宝网上成功拍卖一艘2 477吨轮船。这是该院首次在淘宝网站上成功卖船,为买受人节省费用1万余元。过去两年,是中国航运电子商务最热闹的两年。除了景程物流网这样门户网站式的老牌电商外,包括中远泛亚航运、中远航运电商、海运订舱网、宁波航运订舱平台、码头网、船讯网等十余家航运电商都诞生于这两年,他们的背景有的是大型航运企业、有的是货代、有的是     

中国航运电商发展模式和创新服务功能分析

分析航运电商发展的现状,总结目前航运电商平台遇到的瓶颈,对我国航运电商平台未来的发展趋势进行预测,结合跨境电商的发展以及航运业与金融业的深度融合,规划航运电商货运平台—物流平台—金融平台的发展演进模式,并且提出平台各个发展阶段所应拓展的创新服务功能。     

泛亚航运 坚持两大战略 引领行业发展

<正>十年来,泛亚航运深耕内贸和近洋市场,不断创新运输模式、实施“全程物流供应商+航运综合电商”两大战略,打造行业的先行者和风向标。上海泛亚航运有限公司（简称泛亚航运）是中远海运下属企业,成立于2004年5月18日,目前已发展成为一家集海运、铁路、公路、仓储及数字化业务为一体的综合性物流服务商,也是国资委首批混合所有制改革企业之一。     

以互联网思维重构航运企业价值链

航运电商,对于航运物流业而言,已不再停留在概念的炒作上,而正在成为推进传统航运物流转型发展的动力和手段。 继2013年中远泛亚航运、中外运相继推出电商平台后,2014年注定又是不平静的一年。据媒体报道,2014年5月中海集团牵手阿里,宣布在互联网电子商务领域展开合作;7月,中海集团旗下的中海科技和中海集运与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司签署合作协议,合作打造以海运整箱国际物流运输服务为主体的物流服务网络。     

泛亚：航运电商的领跑者

今年以来，航运电商发力，发展开始进入加速期，作为国内最早投身航运电商之一的泛亚航运，近期也推出了为期一个月的夏季促销活动，该活动自7月18日试行以来取得了很好的效果，仅第一天成交的量即是以往的3周总和，微信关注量也持续上升。     

“互联网+航运”模式下航运电商平台建设思考

一、以信息、交易和服务为平台的三大核心功能 从目前上线的各航运电商平台来看,大多以信息、交易和服务为平台的三大核心功能.基于三大核心功能,建设了信息平台、交易平台和服务平台以支撑航运电商平台的运营. (一)信息平台 信息平台的功能是:为客户提供时效性强、准确率高且便于存储的资讯、供需、交易等综合信息,并对信息进行处理、统计和分析,实现航运电商平台与相关企业用户的信息交换,最终形成优质信息,更好地服务于航运行业.例如:北京船讯网最初的核心业务是船舶轨迹动态的实时信息查询服务,2012年以后,该公司借助于AIS船舶定位实现供需的匹配,提供不同于其他租船和订舱网站的全新服务,其主要业务转变为内贸租船和内贸集装箱运输等电子商务业务.     

第三方航运电商的生存逻辑

<正>在传统行业纷纷"触网"的大背景下,航运物流业开始"互联网+"的征程。除了锦程物流这样的老牌网站,近两年陆续诞生了中远泛亚航运、海运订舱网、一海通、运去哪、航运城、物贸汇、大掌柜、码头网、船讯网、九爪鱼、咖狗网等数十家大小不一的航运电商平台。在5月13日召开的"第二届航运与互联网峰会"上,中远集运战略发展部副总经理杨磊指出,去年中国GDP总量中约九成由传     

述评 全球集装箱运输市场

7月份，集装箱运输市场风云再起，联盟拼杀格局不改，两大巨头马士基和地中海航运想尽办法突破封锁也要“在一起”，再一次佐证，在万箱船林立的海洋上，只有集团军才能生存。此外，中远的泛亚航运电商和中海搭车阿里互别苗头，也意味着航运信息化已是大势所趋。     

面向货代的航运电商平台发展现状及对策

正自从航运业"拥抱"互联网之后,业界对航运电子商务(以下简称电商),尤其是面向货代的航运电商平台的态度不一:有人认为这是对传统航运业的冲击和重创,也有人认为互联网给一蹶不振的航运业带来了一丝希望。如今,航运电商平台越来越多,航运从业者都想借助互联网赢得一线生机,但现实情况往往很复杂。国内外专家和学者围绕航运电商平台的发展现状、影响因素及存在的问题展开研究。     

航运电商平台交易主体身份识别及提示条款初探

航运电商平台具有业务主体多元化、业务生态系统复杂的特性,业务相对人通过平台建立不同类型的业务法律关系,期望获得与之相关的适当交易信息,识别不同交易主体和业务关系,作出快速而复杂的选择,客观要求电商平台在搭建、运营平台时界定各交易主体,披露、提供若干提示、告知条款或信息,以适应业务相对人的快捷化交易需求及航运电商法律及交易习惯。识别航运电商平台上各交易主体的法律身份、地位,以及研究、拟定适当的提示、告知条款,于完善航运电商合同,优化电商生态系统均有积极意义。     

今日的质量 明天的市场——访上海泛亚航运有限公司总经理韩国敏

5月侣日，中远集装箱运输有限公司的全资子公司，上海泛亚航运有限公司成立。泛亚航运作为“中集”原中日贸易区和沿海贸易区的组合体，拥有注册资金6．8亿人民币，自营船舶24艘，租用船舶9艘，总运力达30400TEU，经营中日航线、内贸航线和公共内支线。泛亚航运是中远集运为优化经营，凸现品质品     

电商助力航运企业

近年来,许多传统行业开始尝试营销的互联网化,借助B2B、B2C等电商平台来实现网络营销渠道的扩建,增强线上推广与宣传力度,逐步尝试网络营销带来的便利.这其中就包括越来越多的航运企业以探索的姿态,接触并尝试航运和互联网的连接,搭建电商平台.     

航运电商热潮下的冷思考

航运追逐“电商热”的背后,是船公司面对航运市场深度整合,蕴含着业内谋求突破的期盼。从远景来看,一旦搬开目前阻碍航运电商发展的巨石,航运电商的未来是不可限量的。     

“互联网+”作用下航运要素传统业务模式转型升级

对"互联网+"作用下的各航运要素转型升级问题进行系统研究。阐释"互联网+航运"的内涵,介绍所涉及航运各要素的类别特征。分析9种航运要素的传统业务模型,并研究构建"互联网+航运"作用下创新业务模型,探讨"互联网+"对航运各要素业务模式转型升级的影响,并对征信和法律风险问题进行探讨。在梳理国内航运电商平台分布情况和发展现状的基础上,提出我国航运电商市场的分布格局。     

新船订单

日前，长江航运集团重庆公司与中远集团泛亚航运有限公司正式签订了9艘200TEU集装箱船建造合同，总金额达1.18亿元，这是长航重庆公司有史以来签下金额最大的订单。     

港口互联网产业大数据垂直电商服务平台

为突破港口传统经营模式和范围,通过对"互联网+传统港航业"、平台化电商等一系列运营模式的探索和实践,努力打造面向全国、乃至全世界最大的将港口、航运和第三方电商平台集合于一体的港航电商平台。在国内外各口岸现有业务受理服务模式基础上建立港口互联网产业大数据垂直电商服务平台,通过整合港口现有优势资源,建设多条优质"智慧航运"线路,建设"港港合作"网络布局,整体提升国内大宗物资贸易的繁荣度,在错综复杂的国际贸易环境下,积极配合国家"一带一路"倡议,以整体联盟的优势提高国内港航业核心竞争力。     

中国内贸集装箱运输市场月评(2024年1月)

<正>2024年1月,我国内贸集装箱运输市场需求环比小幅下滑,同比基本持平。当月新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数均值为1 127点（见表1）,环比下跌2.53%,同比下跌27.02%。2020年1月―2024年1月新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数走势见图1。